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实时监测车辆的油耗与电耗？中国 OBECM 新规解读
今日，全国汽标委发布 GB/T 《乘用车车载能源消耗量监测技术要求》征求意见稿，拟制定国家标准，实时监测乘用车的油耗与电耗数据。
背景及定义当前乘用车能耗及碳排放核算管理，都是基于实验室能耗，再乘以车辆的销量、理论行驶里程来推算，测算数据与实际情况差异非常大。车载能源消耗量监测装置（on-board energy consumption monitoring device，OBECM），可监测、存储、读取和使用车辆能源消耗量相关参数，包括生命周期累计数值等。通过制定 OBECM 标准，可直接监测每辆车实际的道路能耗数据，以改善对汽车能耗及碳排放的管理水平。
数据监测要求OBECM 装置应监测车辆能耗数据，并在生命周期内持续更新和存储。传统车监测燃油消耗率（g/s）、生命周期累计总耗油量(含高温、低温、低速、高速、高海拔工况)等39项数据。PHEV 监测电能消耗率（kWh/s）、生命周期累计CD模式行驶里程及总油耗量等91项数据。BEV 监测电池可用能量状态SOCE（%）、生命周期电网总充电量等51项数据。
所有数据值应为实际读数，不可是默认值或替代值。
数据存储要求OBECM 装置应能存储累计值，并确保数据的准确性和不可更改性。车辆上应安装符合国六法规的OBD诊断接口（BEV车辆也要安装）。
数据精度要求油耗方面，基于油耗测试法规开展测试，同时对OBECM油耗精度进行验证，二者油耗值偏差控制在±5%以内。（【法规解读】GB/T 19233-2020）（混动车型能耗/续驶里程法规解读及应用）
电耗方面，基于电耗测试法规开展测试，同时对OBECM电耗精度进行验证，二者电耗值偏差控制在±3%以内（新国标来袭：电动车的能耗与续驶里程）。
中欧法规差异UN 排放法规 R154 提出了车载能耗监测OBFCM要求，传统车需监测生命周期总油耗、总行程、燃料消耗率等6项数据，PHEV需记录CD总油耗、总电网能量等12项数据，数据精度要求也是±5%。欧盟 EU 2018/1832 法规也有OBFCM要求。国标 OBECM 在欧洲 OBFCM 法规的基础上，新增了对 PHEV 和 BEV 电耗数据，以及高温、低温、低速、高速、高海拔工况的数据监管要求。
未来，主管部门可能制定配套的数据传输、数据管理等监管法规，企业需持续关注。
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