寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

高效三通道双向电源：释放测试潜能

2025-04-22 09:26:05·  来源：泰克科技  
　

挑战

每位测试工程师都可能面临这样的常见挑战：生产需求超出了测试系统的能力，或需要同时测试更多参数。以往，这通常意味着需要构建更多测试系统并配备更多测试设备，尤其是在需要多台直流电源的大功率应用中。

典型应用场景包括：

•  测试带多逆变器和电池备份的太阳能电池组 

•  同时为电动汽车（EV）的推进系统及传感/控制子系统供电并测试  

•  测试DC-DC转换器时需使用多台电源设备  

先进技术正推动大功率直流电源的需求激增。

EA Elektro-Automatik为此提供了解决方案。EA-PSB 20000三通道系列的15kW和30kW可编程双向直流电源，配备三个独立、隔离的双象限通道，既能供电也能吸收电能（图1）。传统测试中需分别使用电源和负载设备，而EA-PSB 20000的单个通道可作为电源，另一通道则作为负载。三通道设计省去了多台电源和负载设备，节省成本与机架空间。

图片

图1：EA-PSB 20000可编程双向电源的前后面板。后面板显示三个独立电源的连接接口。


直流可编程电源测试的无妥协方案

尽管EA-PSB 20000将三通道集成于单一设备，但每通道均具备强大性能。3U型号提供三个5kW通道，六种型号的输出（输入）范围覆盖0–60V（170A/通道）至0–920V（20A/通道）。4U型号功率翻倍，达10 kW/通道，电流容量也相应提升，最高为340A/通道（60V型号）或40A/通道（920V型号）。通过并联通道，3U和4U型号的总功率可分别提升至15kW和30kW。  

若需更高功率，可并联多达8台EA-PSB 20000，实现最高240kW输出。15kW型号并联后最大电流达4080A（24通道并联），30kW型号则可达8160A。此外，15kW与30kW型号可混合搭配，灵活实现30kW至240kW的功率需求。

对于800V电池驱动的汽车电路测试，EA-PSB 20000支持串联两台设备，输出高达1840V电压。 

行业最全面的电源性能

传统电源仅在额定电压和电流（VMax和IMax）下提供最大功率，而EA双向电源具备真正的自动量程特性（图2），可在额定电压的1/3至最大值范围内持续输出满功率。相比之下，传统矩形输出特性的电源需三倍功率才能匹配EA电源的电流能力（图3），从而显著降低测试系统成本。

图片

图2：EA-PSB 20000双向电源的自动量程输出特性曲线

图片

图3：传统电源需三倍功率才能达到同等电流输出

超越简化测试的进阶功能

EA-PSB 20000内置函数发生器，支持生成电池、燃料电池和太阳能电池板的I-V曲线，以及正弦、三角波、方波等标准波形，还能自定义斜坡、脉冲和任意波形。动态测试能力可验证被测设备在噪声环境下的响应，无需外接波形发生器，节省成本与空间。

图片

图4：生成斜坡波形的电压与时间参数设置

单设备实现同步供电与负载

三通道设计允许一台EA-PSB 20000同时作为电源和负载（图5）。例如，测试DC-DC转换器时，一通道供电，另一通道作为电子负载验证输出规格，无需额外设备。

图片

图5：EA-PSB 20000一通道为DC-DC转换器供电，另一通道作为负载

高效双向电源设计

EA-PSB 20000采用再生技术（图6），可将96.5%的吸收能量回馈电网。高能效不仅降低电费，还减少设备发热，从而降低冷却需求，进一步节约成本。

图片

图6：EA-PSB 20000双向电源的能量回馈效率高达96.5% 

节省时间、空间与成本

三通道双向电源降低设备采购成本，高能效减少运营开支。独立通道设计使吞吐量提升高达3倍，机架空间节省67%。得益于SiC功率MOSFET技术，15kW和30 kW功率分别压缩至3U和4U机箱内，实现超高功率密度。

高功率与卓越安全性

每通道均配备过流、过压、过功率和过热保护。并联时，主-从总线（Master-Auxiliary-Bus）确保所有通道同步控制，共享总线（Share-Bus）则均衡分配负载，避免单通道超载。

多端口高速通信

EA-PSB 20000支持1ms快速通信，内置USB、1Gb以太网、5Mb CAN FD和100Mb EtherCAT接口， 电气隔离设计有效抗干扰，适配汽车及工业系统。 

三通道高功率：

更高性能、更小空间、更低成本  

EA-PSB 20000系列以自动量程提供最宽电流范围，内置函数发生器可替代4–6台设备，吞吐量提升3倍，空间与成本节约效果显著。再生技术进一步放大效益。  

新型三通道双向电源EA-PSB 20000系列以更少硬件实现更高功率、更强功能与更优效率，是多电源/负载测试场景的理想解决方案！

分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 一文讲述汽车电子电气EEA架构 • 纯电动汽车高速工况下底盘后部空腔引起低频噪声问题的分析
• 本田第二代燃料电池膜电极开发技术 • 新能源汽车动力电池不起火？
• R171.01对DCAS的要求⑤ • 为什么要进行汽车以太网接收测试？汽车以太网测试又有哪些
• AI将成为未来车企的底层竞争力 吉利已走在时代前列 • R171.01对DCAS的要求④
• 越野车辆动力学 —— 越野车辆的平顺性 • SDmap LDmap HDmap傻傻分不清楚
0 条相关评论

编辑推荐

最新资讯

沪ICP备11026917号-25