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零跑辟谣辐射超标背后：电动汽车电磁辐射究竟有何影响
近期，针对零跑C16车型在乌兹别克斯坦复检中被传“电磁辐射超标”的消息，零跑汽车发布声明，明确指出该车型完全符合联合国欧洲经济委员会第10-06号法规（UNECE Regulation No. 10-06）的技术要求，电子系统及相关组件均满足乌兹别克斯坦共和国安全标准。
电动汽车的电磁辐射主要来源于电池、电机和电控系统。根据中国国家标准，磁场辐射的安全限值为100微特斯拉（μT），电场辐射的安全限值为5000伏特每米（V/m）。实际测试显示，新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，电场辐射小于5V/m，远低于国家标准限值。例如，特斯拉Model 3在驾驶员和乘客头部附近的磁场强度仅为0.08至1.30μT，显著低于常见家用电器的辐射水平。
为了确保电磁辐射在安全范围内，电动汽车在设计时采用了多种技术措施。例如，特斯拉采用集中式电子电气架构，减少了线束的使用，并通过屏蔽电缆技术，有效阻挡了99.9%的电磁场能量。此外，电池包的全封闭金属箱设计不仅满足防水、防尘要求，还起到了屏蔽电磁辐射的重要作用。这些设计确保了整车的电磁辐射水平符合安全标准。
在充电过程中，虽然电磁辐射值略有上升，但仍远低于安全限值。例如，充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头和充电插口的电磁辐射为5.52μT，均低于100μT的安全标准。保持与充电桩20厘米以上的距离，辐射值将降为0。因此，建议在充电时避免长时间待在车内，以进一步降低电磁辐射的影响。
电动汽车的电磁辐射水平普遍低于国家标准限值，消费者无需过度担忧。通过科学的设计和严格的测试，电动汽车在保障驾驶安全的同时，也确保了电磁辐射对人体健康的影响降至最低。
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