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电动汽车正在蓬勃发展: 为未来的驱动器提高效率
2018-02-24 17:41:48·
目前为止，电动汽车还刚刚起步。但是随着石油供应量的下降，价格的提高，以及环境保护等因素，未来是属于电动汽车的。未来征服大众市场，电力驱动的效率必须大幅提高。 HBM 两个成功的产品, Genesis HighSpeed 和T12 扭矩传感器, 为这一努力做出了贡献。 电力驱动汽车已经存在一个世纪了 (!)。但是，其应用范围有限，电池技
目前为止，电动汽车还刚刚起步。但是随着石油供应量的下降，价格的提高，以及环境保护等因素，未来是属于电动汽车的。未来征服大众市场，电力驱动的效率必须大幅提高。 HBM 两个成功的产品, Genesis HighSpeed 和 T12 扭矩传感器, 为这一努力做出了贡献。
电力驱动汽车已经存在一个世纪了 (!)。但是，其应用范围有限，电池技术的不足和低下的效率阻碍了其快速发展。进一步扩大电动汽车的应用范围必须要有强大的电池技术并提高效率，以及汽车的轻型化，以避免能源的损耗和损失。
效率测量: 还仅是一个临时解决方案
目前, 是将 功率分析仪 位于发动机输入端，扭矩传感器位于输出端来进行电机效率测试的。电机动率和其产生的机械动力之间的差值就是能源损耗。
但是，这种损耗不能通过这种方式测量。另外，不同厂商的测试设备需要在测试之前同步，并且会产生测量误差。每秒超过 50 次测量 高动态功率测量 在技术上实现是很困难的。另外，功率分析仪的另外一个问题是其只提供结果，无法提供用于分析和研究效率的数据和过程。
长期测试优化
HBM 提供了新的方案y: 通过f Genesis HighSpeed 数据采集系统和扭矩传感器 T12。这两个完美匹配的测试设备能够进行长期高精度测试，并且没有恼人的同步问题。测试过程可以长达一个小时，并且每秒可以进行1百万次采集。
用于内燃机和电机测试台的 HBM 测试和测量设备。位于达姆斯塔特大学和汽车驱动测试研究所 (Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe)
由此产生的原始数据可以为设计开发者提供精确的分析。并因此进行电气传动效率优化。
电力驱动汽车已经存在一个世纪了 (!)。但是，其应用范围有限，电池技术的不足和低下的效率阻碍了其快速发展。进一步扩大电动汽车的应用范围必须要有强大的电池技术并提高效率，以及汽车的轻型化，以避免能源的损耗和损失。
效率测量: 还仅是一个临时解决方案
目前, 是将 功率分析仪 位于发动机输入端，扭矩传感器位于输出端来进行电机效率测试的。电机动率和其产生的机械动力之间的差值就是能源损耗。
但是，这种损耗不能通过这种方式测量。另外，不同厂商的测试设备需要在测试之前同步，并且会产生测量误差。每秒超过 50 次测量 高动态功率测量 在技术上实现是很困难的。另外，功率分析仪的另外一个问题是其只提供结果，无法提供用于分析和研究效率的数据和过程。
长期测试优化
HBM 提供了新的方案y: 通过f Genesis HighSpeed 数据采集系统和扭矩传感器 T12。这两个完美匹配的测试设备能够进行长期高精度测试，并且没有恼人的同步问题。测试过程可以长达一个小时，并且每秒可以进行1百万次采集。
用于内燃机和电机测试台的 HBM 测试和测量设备。位于达姆斯塔特大学和汽车驱动测试研究所 (Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe)
由此产生的原始数据可以为设计开发者提供精确的分析。并因此进行电气传动效率优化。
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