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合工大汽车风洞实验室首次开放 “鼓风机”测时速
2018-02-24 17:27:44·
汽车转鼓试验台昨天，合工大汽车风洞实验室首次开放，记者在实验室里看到一部保存完好的老爷车，其73岁的高龄估计无车能出其右。
昨天，合工大汽车风洞实验室首次开放，记者在实验室里看到一部保存完好的“老爷车”，其73岁的“高龄”估计无车能出其右。除了这部“老爷车”以外，实验室里还有很多新奇的玩意。
推开车门，一位身着旗袍的阔太太款款走出，轻摇手中的折扇，顿时成为大街上的焦点。在影视作品中，民国时期常会有这样的景象，而阔太太们常坐的轿车，便是美国的“道奇”牌轿车，跟合肥工业大学实验室里的是同一款。
乌黑的车身，粗犷的曲线，还有细微之处的修饰，都昭示着它曾经的不平凡。“这是一部1940年产的道奇牌汽车，在那个年代，双开门的汽车一般属于‘私家车’，可以断定不是普通人家所有。”实验室相关负责人告诉记者，合工大成立汽车专业时，因为买不到教学用的汽车，当时的主管部门便将这部车拨给了学校，成为学生上课的“活课本”。送走了一批又一批学生，“老爷车”几乎成了学校的传家宝。而随着时光推移，这部老爷车已经不复年轻，车身的油漆出现脱落，被放置在实验室的一角。
“如今，上课已经用不到这部车，而且车也已经不能动了。不过，因为保护得非常完好，只要更换一个发动机，开出去完全没问题。”可以想象，在合肥的街头出现这样一部老爷车，一定非常拉风，但其实这是一句玩笑话，因为它连个“身份证”都没有，早把道路让给了后生。
在屯溪路老校区内，几间酷似“厂房”的建筑便是实验室，关于汽车的绝大部分测试，在这里都能完成。这个神秘的汽车试验室，很多人并没接触过。
大家在购车时，总会关注到各种参数，比如油耗、百公里加速时间等等。那么，这些参数是怎么出来的？拿百公里加速测试来说，有一套专门的装置，先将汽车固定在地面上，汽车前轮下面是能转动的滑轮，车头前放有一台鼓风机。设备运转时，汽车车身其实并没有动，但只看汽车前轮转动，便能测出百公里加速时间。“实验室里的测试，毕竟跟现实环境有出入，所以数据会有一定误差，但实验数据是很重要的参考。”合肥工业大学机械与汽车工程学院主任卢剑伟介绍说，这套设备看似简单，但购价超过200万元，能帮学生获取很多想要的数据。
卢剑伟笑言，就某种程度而言，汽车实验室跟医院的体检中心很相似。而合肥工业大学的这个实验室，跟一些高校相比设备更为齐全，能够给汽车进行“全身体检”。
一台性能稍好的电动汽车，而今的售价并不便宜。什么时候，能够出现一台为普通老百姓量身打造的电动汽车？在汽车实验室里，记者便看到这么一台。
“最高时速90公里，续航能力600公里，支持一键启动功能，售价预计为4万-6万元。”这样一台高性价比的电动汽车，会不会让你心动呢？历时3年时间，合肥工业大学高级工程师唐永琪带领学生，设计出这么一款“增程式电动汽车”。从外观上来看，这款电动汽车跟“面包车”长得很像，但内涵却大不相同，折算起来百公里的油耗仅为4升。设计这款电动汽车的初衷，唐永琪说就是让农户、商贩能够看得上、买得起电动汽车。
第一台增程式电动汽车，已经在实验室里诞生，但是距离批量生产还有一段距离。
在专家的构想中，未来汽车已经有了很多模样，可以是无人驾驶的，抑或是没有底盘的！
在卢剑伟看来，汽车的无人驾驶技术，实际上已经超过了汽车制造本身，而是集信息化、人工智能于一身的系统。“飞机所处的环境相对简单，所以先有了无人飞机。相对而言，路面环境要复杂无数倍，技术未成熟之前，无人驾驶汽车还只能留在影视作品中。”但是，卢剑伟说，无人驾驶汽车已经成为一种研究方向，不排除哪天出现在我们的生活中。
作为研究汽车单体的专家，卢剑伟心目中未来的汽车，最有可能是将底盘“丢掉”。现在汽车传向要依赖于底盘的轴。但是，受到这幅转向轴的影响，汽车并不完全灵活。“当线控技术成熟时，可以通过方向盘控制每个车轮，可以通过传感器发号施令，完成现在不可能完成的转向动作。”诚如卢剑伟所说，线控技术已被开始运用到汽车上，假以时日可能会给汽车带来意想不到的变化。
推开车门，一位身着旗袍的阔太太款款走出，轻摇手中的折扇，顿时成为大街上的焦点。在影视作品中，民国时期常会有这样的景象，而阔太太们常坐的轿车，便是美国的“道奇”牌轿车，跟合肥工业大学实验室里的是同一款。
乌黑的车身，粗犷的曲线，还有细微之处的修饰，都昭示着它曾经的不平凡。“这是一部1940年产的道奇牌汽车，在那个年代，双开门的汽车一般属于‘私家车’，可以断定不是普通人家所有。”实验室相关负责人告诉记者，合工大成立汽车专业时，因为买不到教学用的汽车，当时的主管部门便将这部车拨给了学校，成为学生上课的“活课本”。送走了一批又一批学生，“老爷车”几乎成了学校的传家宝。而随着时光推移，这部老爷车已经不复年轻，车身的油漆出现脱落，被放置在实验室的一角。
“如今，上课已经用不到这部车，而且车也已经不能动了。不过，因为保护得非常完好，只要更换一个发动机，开出去完全没问题。”可以想象，在合肥的街头出现这样一部老爷车，一定非常拉风，但其实这是一句玩笑话，因为它连个“身份证”都没有，早把道路让给了后生。
在屯溪路老校区内，几间酷似“厂房”的建筑便是实验室，关于汽车的绝大部分测试，在这里都能完成。这个神秘的汽车试验室，很多人并没接触过。
大家在购车时，总会关注到各种参数，比如油耗、百公里加速时间等等。那么，这些参数是怎么出来的？拿百公里加速测试来说，有一套专门的装置，先将汽车固定在地面上，汽车前轮下面是能转动的滑轮，车头前放有一台鼓风机。设备运转时，汽车车身其实并没有动，但只看汽车前轮转动，便能测出百公里加速时间。“实验室里的测试，毕竟跟现实环境有出入，所以数据会有一定误差，但实验数据是很重要的参考。”合肥工业大学机械与汽车工程学院主任卢剑伟介绍说，这套设备看似简单，但购价超过200万元，能帮学生获取很多想要的数据。
卢剑伟笑言，就某种程度而言，汽车实验室跟医院的体检中心很相似。而合肥工业大学的这个实验室，跟一些高校相比设备更为齐全，能够给汽车进行“全身体检”。
一台性能稍好的电动汽车，而今的售价并不便宜。什么时候，能够出现一台为普通老百姓量身打造的电动汽车？在汽车实验室里，记者便看到这么一台。
“最高时速90公里，续航能力600公里，支持一键启动功能，售价预计为4万-6万元。”这样一台高性价比的电动汽车，会不会让你心动呢？历时3年时间，合肥工业大学高级工程师唐永琪带领学生，设计出这么一款“增程式电动汽车”。从外观上来看，这款电动汽车跟“面包车”长得很像，但内涵却大不相同，折算起来百公里的油耗仅为4升。设计这款电动汽车的初衷，唐永琪说就是让农户、商贩能够看得上、买得起电动汽车。
第一台增程式电动汽车，已经在实验室里诞生，但是距离批量生产还有一段距离。
在专家的构想中，未来汽车已经有了很多模样，可以是无人驾驶的，抑或是没有底盘的！
在卢剑伟看来，汽车的无人驾驶技术，实际上已经超过了汽车制造本身，而是集信息化、人工智能于一身的系统。“飞机所处的环境相对简单，所以先有了无人飞机。相对而言，路面环境要复杂无数倍，技术未成熟之前，无人驾驶汽车还只能留在影视作品中。”但是，卢剑伟说，无人驾驶汽车已经成为一种研究方向，不排除哪天出现在我们的生活中。
作为研究汽车单体的专家，卢剑伟心目中未来的汽车，最有可能是将底盘“丢掉”。现在汽车传向要依赖于底盘的轴。但是，受到这幅转向轴的影响，汽车并不完全灵活。“当线控技术成熟时，可以通过方向盘控制每个车轮，可以通过传感器发号施令，完成现在不可能完成的转向动作。”诚如卢剑伟所说，线控技术已被开始运用到汽车上，假以时日可能会给汽车带来意想不到的变化。
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