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Brüel & Kjær助您在同一跑道上完成多车测试
2018-02-25 14:56:02·
Brüel & Kjær的车辆通过噪声测试系统最大效率地利用跑道时间
汽车制造商有了Brüel & Kjær的PULSE车辆通过噪声测试系统后，可更为容易地实现利用单个跑道分析多辆汽车的噪声。
车辆外部噪声测试对车企十分关键，用于确保它们生产的汽车达到工业标准的要求，从而抢占汽车市场比如欧盟市场的销售许可。
通过噪声测试要求工程师驾驶汽车通过两个传声器的连线，传声器的位置由标准严格规定，如新版的ISO 360:2015 “Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles”标准。该标准的新增项增加了测试要求，需要更多的跑道测试，而众所周知，跑道测试是很昂贵的。
迄今为止，许多汽车厂商只能每次进行单辆车的噪声测试。由于测试运行的间隔期间不可避免地导致停工时间——测试设置需要改变，数据需要分析或者汽车需要维修——这就浪费了大量时间。
Brüel & Kjær的多车通过噪声测试系统允许多辆汽车依次顺序地在跑道上运行，最大化地利用了跑道测试时间，且使用了同一种静态道边设置。每辆被测车辆内都放置了一个数据采集模块，用于自动捕捉该车的噪声信息。由于数据中存在精确GPS时间标记，车内的数采模块可以从静态道边设置获取数据，保证与车辆完美同步。
测试开始后立即进行数据同步，同步数据通过稳定的无线局域网连接（WLAN）自动进行计算。由跑道旁的树木、建筑物的反射或者仅仅是距离引起的连接中断也不是问题，因为WLAN即使不能永久连接，也可正常运行。
这种灵活性可帮助测试人员满足ISO标准日益严苛的规定，比如新增噪声辐射条款（ASEP），该条款要求驾驶员驾驶汽车，能在一定的工况下严格达到且维持在某个速度上。
Brüel & Kjær的车内测量控制模块能指导驾驶员完成每次测试，这样只需一位操作员就够了，从而降低了测试所需的人员数量。工程师也可以自定义计算方法，使之满足其它标准和规定。
车辆外部噪声测试对车企十分关键，用于确保它们生产的汽车达到工业标准的要求，从而抢占汽车市场比如欧盟市场的销售许可。
通过噪声测试要求工程师驾驶汽车通过两个传声器的连线，传声器的位置由标准严格规定，如新版的ISO 360:2015 “Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles”标准。该标准的新增项增加了测试要求，需要更多的跑道测试，而众所周知，跑道测试是很昂贵的。
迄今为止，许多汽车厂商只能每次进行单辆车的噪声测试。由于测试运行的间隔期间不可避免地导致停工时间——测试设置需要改变，数据需要分析或者汽车需要维修——这就浪费了大量时间。
Brüel & Kjær的多车通过噪声测试系统允许多辆汽车依次顺序地在跑道上运行，最大化地利用了跑道测试时间，且使用了同一种静态道边设置。每辆被测车辆内都放置了一个数据采集模块，用于自动捕捉该车的噪声信息。由于数据中存在精确GPS时间标记，车内的数采模块可以从静态道边设置获取数据，保证与车辆完美同步。
测试开始后立即进行数据同步，同步数据通过稳定的无线局域网连接（WLAN）自动进行计算。由跑道旁的树木、建筑物的反射或者仅仅是距离引起的连接中断也不是问题，因为WLAN即使不能永久连接，也可正常运行。
这种灵活性可帮助测试人员满足ISO标准日益严苛的规定，比如新增噪声辐射条款（ASEP），该条款要求驾驶员驾驶汽车，能在一定的工况下严格达到且维持在某个速度上。
Brüel & Kjær的车内测量控制模块能指导驾驶员完成每次测试，这样只需一位操作员就够了，从而降低了测试所需的人员数量。工程师也可以自定义计算方法，使之满足其它标准和规定。
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