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汽宣出品|F1的空气动力造型演变
2018-02-26 11:38:00· 来源：同济汽车文化宣讲团 作者：杨喻思博
说到赛车比赛，我们的脑海中都绝对会浮现出一个词--F1。F1又叫“一级方程式锦标赛”，现场的氛围也是一级棒的。F1赛车的速度是比赛的一大看点，而这速度的提升，与这项运动在造型上的改变密不可分。F1酷炫的外形给他们带来了什么呢？今天，就跟随汽小宣的脚步，走进这片空气动力学的进化史。
说到赛车比赛，我们的脑海中都绝对会浮现出一个词--F1。F1又叫“一级方程式锦标赛”，现场的氛围也是一级棒的。F1赛车的速度是比赛的一大看点，而这速度的提升，与这项运动在造型上的改变密不可分。F1酷炫的外形给他们带来了什么呢？今天，就跟随汽小宣的脚步，走进这片空气动力学的进化史。
01起步，被忽视的空气动力学
20世纪50年代，F1的发展才刚刚起步，1958年以前，当时的设计理念是：在规则限制下，设计出最低质量，最低空气阻力，最大马力的赛车。赛车赛道也设计得非常适合高速，此时的车型还类似于船型。但此时的设计师们都忽视了空气下压力。
02发展，WINGS的引入
1968年，路特斯之父科林查普曼（Colin Chapman）第一个将“翼子板”概念带到F1界。这影响了每一个苦于提速的设计师，将空气动力学真正的应用于了赛车上。这样，大大加快了赛车的转向速度以及缩短了圈速。
03加速，尾翼变化流线型
从20世纪七八十年代起，设计师们越发重视起了空气下压力。所以，汽车的尾翼在这段时间内演变很快，其最大的作用便是增加下压力，增强赛车在高速行驶中的不稳定性，抓地力更强，这样弯道的速度便会上去。为了找到最合适的翼型，风洞中的模型使用也是千变万化啊。
下面是两种模型示例
04成熟，未来的发展
到了如今21世纪后，“下宽上窄”的车型更加加大了空气下压力（downforce）。并且也越来越好看，看到这么酷炫的赛车在面前疾驰而过，内心怎能毫无波动。赛车越来越像艺术品，人类追求的极限还在不断提高。
未来的F1，在车身造型上，设计师们还需要找出新方法来继续使赛车更加安全，空气下压力将会进一步增大，这一切也是为了给这项运动的参与者以及喜爱这项运动的车迷更加惊艳的体验。
这项集高科技、团队、智慧与勇气的运动，未来会怎样，让我们拭目以待。
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