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中西部首个汽车风洞项目在重庆完成主体建筑
2018-02-26 12:00:37· 来源：重庆科技报
中西部首个汽车风洞将安装直径9m风机，为国内汽车风洞中尺寸最大的风机机组，最高可模拟250km/h风速，配备高精度测力天平、移动测量系统、声学测量系统等先进设备，满足从微型汽车到轻型卡车的风洞试验要求，对于重庆汽车产业转型升级、推动节能减排、构建市场导向的绿色技术创新体系具有重要意义。
据悉，中西部首个汽车风洞项目在重庆完成主体建筑施工，即将进入设备安装阶段。
据介绍，中西部首个汽车风洞将安装直径9m风机，为国内汽车风洞中尺寸最大的风机机组，最高可模拟250km/h风速，配备高精度测力天平、移动测量系统、声学测量系统等先进设备，满足从微型汽车到轻型卡车的风洞试验要求，对于重庆汽车产业转型升级、推动节能减排、构建市场导向的绿色技术创新体系具有重要意义。
（中西部首个汽车风洞项目。图片来源于网络）
汽车风洞是什么？
小贴士
汽车风洞是汽车设计研发过程中极为重要的基础实验设备，掌握着新车从设想到设计过程中的关键钥匙：让设计的汽车既符合空气动力学原理，省油、安全，又有漂亮夺目的外形，为汽车零件求得最安全、最耐久性能。
是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km/h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。
汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。
2009年9月19日经过多年的建设，国内第一个汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成！
（中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用。图片来源于网络）
国内汽车风洞现状
“目前，国内只有一家汽车风洞，汽车厂商如果进行空气动力学的监测等着风洞，排队都要排一年。”中国汽车工程研究院股份有限公司汽研风洞中心首席专家朱习加博士说。
2016年，中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白。
2016年，中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白。
重庆汽车风洞项目
首席专家是重庆人
遗憾的是，作为一个汽车大国，一座汽车风洞面对庞大的汽车市场“僧多肉少”。2016年6月，中国汽研投资4.3亿在重庆两江新区兴建汽车风洞。曾供职于克莱斯勒汽车公司，拥有20余年海外空气动力学和声学开发经验的朱习加博士，被作为优秀的海外人才引入重庆。
（中国汽车工程研究院股份有限公司汽研风洞中心首席专家朱习加博士。图片来源于网络）
“在国外，汽车风洞基本上是每一家机场都有，而在中国目前只有同济大学一家。重庆是西南的工业重镇，汽车产业发展很快 ，但却没有我们自己的汽车风洞。刚好我在国外就是从事这项技术研究，我是土生土长的重庆人，所以就毫不犹豫的回来了。”朱习加说。“重庆对人才的渴求、以及为我提供的团队及发展平台，让我很感动”，朱习加说，在重庆两江新区的发展获得成就感，是在国外难以拥有的。
目前主体建筑施工已完成
目前，这个中西部首个汽车风洞项目已完成主体建筑施工，即将进入设备安装阶段。一旦投用后，它对于重庆汽车产业转型升级、推动节能减排、构建市场导向的绿色技术创新体系具有重要意义。
据介绍，中西部首个汽车风洞将安装直径9m风机，为国内汽车风洞中尺寸最大的风机机组，最高可模拟250km/h风速，配备高精度测力天平、移动测量系统、声学测量系统等先进设备，满足从微型汽车到轻型卡车的风洞试验要求，对于重庆汽车产业转型升级、推动节能减排、构建市场导向的绿色技术创新体系具有重要意义。
（中西部首个汽车风洞项目。图片来源于网络）
汽车风洞是什么？
小贴士
汽车风洞是汽车设计研发过程中极为重要的基础实验设备，掌握着新车从设想到设计过程中的关键钥匙：让设计的汽车既符合空气动力学原理，省油、安全，又有漂亮夺目的外形，为汽车零件求得最安全、最耐久性能。
是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km/h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。
汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。
2009年9月19日经过多年的建设，国内第一个汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成！
（中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用。图片来源于网络）
国内汽车风洞现状
“目前，国内只有一家汽车风洞，汽车厂商如果进行空气动力学的监测等着风洞，排队都要排一年。”中国汽车工程研究院股份有限公司汽研风洞中心首席专家朱习加博士说。
2016年，中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白。
2016年，中国汽车产销均超2800万辆,连续八年蝉联全球第一。2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学正式落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白。
重庆汽车风洞项目
首席专家是重庆人
遗憾的是，作为一个汽车大国，一座汽车风洞面对庞大的汽车市场“僧多肉少”。2016年6月，中国汽研投资4.3亿在重庆两江新区兴建汽车风洞。曾供职于克莱斯勒汽车公司，拥有20余年海外空气动力学和声学开发经验的朱习加博士，被作为优秀的海外人才引入重庆。
（中国汽车工程研究院股份有限公司汽研风洞中心首席专家朱习加博士。图片来源于网络）
“在国外，汽车风洞基本上是每一家机场都有，而在中国目前只有同济大学一家。重庆是西南的工业重镇，汽车产业发展很快 ，但却没有我们自己的汽车风洞。刚好我在国外就是从事这项技术研究，我是土生土长的重庆人，所以就毫不犹豫的回来了。”朱习加说。“重庆对人才的渴求、以及为我提供的团队及发展平台，让我很感动”，朱习加说，在重庆两江新区的发展获得成就感，是在国外难以拥有的。
目前主体建筑施工已完成
目前，这个中西部首个汽车风洞项目已完成主体建筑施工，即将进入设备安装阶段。一旦投用后，它对于重庆汽车产业转型升级、推动节能减排、构建市场导向的绿色技术创新体系具有重要意义。
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