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英斯特朗汽车测试解决方案

2018-03-18 23:06:03·  
　
挑战:模拟真实的碰撞动态过程汽车制造商、客户和政府监管部门都把注意力集中在车辆碰撞时的乘客安全保护上。发生碰撞事故时保护驾驶员和乘客不受伤害，是车辆结构和被动安全系统（包括安全带、安全气囊、座椅、膝垫和其他吸能组件）的职责。其中包括被动安全组件，比如膝垫和坐垫，以及主动安全组件，它们具有乘员和车辆感
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挑战:模拟真实的碰撞动态过程

汽车制造商、客户和政府监管部门都把注意力集中在车辆碰撞时的乘客安全保护上。发生碰撞事故时保护驾驶员和乘客不受伤害，是车辆结构和被动安全系统（包括安全带、安全气囊、座椅、膝垫和其他吸能组件）的职责。其中包括被动安全组件，比如膝垫和坐垫，以及主动安全组件，它们具有乘员和车辆感应能力，能根据乘员和碰撞情况调整自身性能，从而起到保护保护驾驶员和乘客的作用。

任何情况下，不同碰撞场景以及不同的乘员情况对保护所有成员而言都是一个特别的挑战。通过汽车实际碰撞来测试每一个可能的组合既费时又昂贵，因此需要一个既可靠又现实的试验室测试系统来满足这种需求。
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解决方案 

英斯特朗有限公司是台车碰撞模拟试验的业界领导者，将现实世界的真实碰撞场景引入试验室中。英斯特朗有限公司提供液压驱动和伺服控制的加速型台车碰撞模拟试验系统，通过精确地再现车辆碰撞的动态过程，对车辆的被动安全系统和组件进行比较和优化。试验系统具有重复性高、试验效率高，质量可靠等特点，大大地降低了测试成本。这些“台车试验系统”被用来优化车辆约束系统，使之在实车模型出现之前就具备功能和性能保证。英斯特朗有限公司在全球范围内已安装70多台台车碰撞模拟试验系统，其中包括14 套带主动俯仰模拟的试验系统，越来越多的OEM制造商和一级供应商在使用英斯特朗的台车系统。
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英斯特朗碰撞模拟试验系统

加速型台车（滑车）碰撞模拟系统用于汽车内部安全性能组件的开发：如气囊、安全带，座椅和头枕等
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挑战:对汽车悬架系统的耐久性评估 

汽车悬架系统是由各种部件组成的复杂总成，包括控制臂、弹簧、减震器和弹性元件。现代化的悬架设计必须寻求性能、乘坐舒适度、重量和成本之间的平衡。轻量化设计导致改用铝合金、碳纤维等轻质材料意味着需要更多的测试来确保这些新组件能够满足实际应用的需求。悬架系统既具柔顺性又不乏刚性，具有多个对速度敏感的非线性元件，这使得准确再现实际载荷的情况极具挑战。

为数不多的测试悬架系统的可靠方法之一就是尽可能包括完全的总成，这其中也包括它们在车辆中的安装点。在与车轮对应的附着点对车桥施力。通过使用测力轮测量实际“道路加载”，可以在实验室中模拟出相同的加载情况。
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道路模拟系统

解决方案 
Instron多轴悬架测试系统用于在车轮附着点输入复杂的动态载荷。应首先在试车场或实际路面情况中使用测力轮对载荷进行测量。在实验室里，多轴模拟试验台使用高性能液压部件和复杂控制算法重现相同的载荷。六个自由度的载荷被输入到悬架系统中，也包括转向角。此试验系统即可以配置为悬架总成测试台亦或整车试验台。Instron载荷模拟试验系统具有经证实的性能、寿命周期和先进特性，能满足当今最严苛的悬挂系统测试要求。
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带环境舱32通道整车道路模拟试验系统
 
关于英斯特朗 
英斯特朗是全球领先的材料和结构测试试验机制造商，从基本的软组织到先进的高强度合金材料，其产品被广泛运用于测试各种材料、组件和结构在不同环境下的力学性能和特性。英斯特朗可提供包括拉伸，压缩，疲劳，冲击，扭转，循环，多轴和流变等测试解决方案。
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• 汽车疲劳耐久性技术现状及发展趋势 • 基于Ncode疲劳分析的路试车PTC支架开裂问题研究
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