汽车可靠性 中美差多远?

进入年末，美国和中国的相关机构相继公布了2016年度的最可靠车型和车企排行榜。有趣的是，两份大相径庭的评选结果，引起业内关注。同时引起业内争议的是，美国有权威的《消费者报告》和争议颇大的的调查报告，但中国，却只有信誉在中国市场已经跌到谷底的发布的一份中国车辆可靠性研究。中国汽车市场缺乏中立客观的汽车调查机构的现状，再度引发业内担忧。

中国车辆可靠性连年进步

在当前汽车越来越成为国民必需品的时候，一份真实客观的车型调查报告无疑可助力消费者更理性购车，同时也能对各汽车品牌的产品品质、服务进行第三方把关。我们还是先看看在汽车可靠性调查方面，当前中国市场仅有的，也是较为被关注的来自第三方发布的最新2016年中国车辆可靠性研究SM（VDS）。

今年的报告显示，在豪华车品牌中，路虎（98个PP100）名列车辆可靠性第一位，保时捷（100个PP100）和奥迪（102个PP100）分别名列第二和第三位。在主流车品牌中，MINI（94个PP100）名列车辆可靠性第一位，大众（98个PP100）和smart（117个PP100）分别名列第二和第三位。总体来说，中国市场的车辆可靠性连续第四年取得进步，从2015年的156个PP100减至2016年的141个PP100。

尽管自主品牌和国际品牌都在汽车可靠性方面不断取得进步，但自主品牌和国际品牌之间仍然存在28个PP100的差距。自主品牌（162个PP100）与去年相比减少了14个PP100，国际品牌（149个PP100）与去年相比减少了15个PP100。

美调查：日系车可靠性胜欧美车

对比一下代表汽车消费成熟市场之一的美国。无论是车型还是车企榜单，被誉为最公正权威的《消费者报告》评选的可靠车型当中，丰田车为代表的日系车均有极高的评价，得分最高，相反美国自家的福特、别克、林肯等车型，欧洲的大众、奔驰等的得分却不高。不得不说，美国人的心真大。但这份报告，则比在中国的调查容易理解许多，同样是J.D. Power，在美国发布的可靠性调查报告也不敢把丰田、本田等日系的名次列在后面，但因权威性已备受质疑，所以当地市场并不看重。

2016年的美国消费者满意度调查，有超过5万名以上的消费者参与其中，针对消费者在2000年和2017年之间购买或租用的新车型展开调查。榜单上榜的厂商在大家意料之中，日本品牌长久积累的口碑，以及在可靠性方面让许多德系、美系厂商望尘莫及，几乎主导了可靠性最佳的榜单，雷克萨斯、丰田、本田、马自达、铃木以及斯巴鲁都位列其中。有趣的是在排名较后的较不靠谱车企中，被誉为最安全的汽车沃尔沃品牌竟然被老美评为可靠性较差，沃尔沃在美国市场有4款车型销售，平均可靠性得分只有40分，同时美国本土的林肯、甚至包括专产总统座驾的凯迪拉克，可靠性得分也只有33分和32分，在所有品牌中排在20名之后。

最值得关注的是“德国制造”，不知道是不是受到尾气门等事件发酵的影响，在中国市场大卖的大众品牌，在美的可靠性成绩非常低，大众8款在美销售的车型，平均可靠性得分只有30分，排在老美自家的林肯、凯迪拉克之后，位列第22位。作为全球销量最多的汽车品牌之一，大众这个成绩实在是让人觉得不可思议。

总结：中外差异大“可靠性”报告“仅供参考”

根据的报告显示，中国车辆可靠性继续提升，但中国自主品牌继续落后于国际品牌。不过这份报告还是“赢”得了嘘声一片，不明真相的群众，也许只需看榜首就知道原因：路虎，在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；MINI，在主流车品牌中名列车辆可靠性第一位。看到此，很多消费者都会觉得这两款车太超出想象了，保有量并不是最高，口碑也不见得是最好，更有趣的是，路虎在此前的其他调查的排名中经常垫底。在2015年的的可靠性报告中，路虎得分可是低于或等于平均水平，MINI甚至未曾上榜，一年之间从“榜末”到“榜首”，被业内戏谑为“世界第八大奇迹”。

不过也有话说，今年是该调查机构在中国开展车辆可靠性研究的第七个年头。他们极力表示自家调查的客观性，称这项研究是衡量拥车期在37～48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

只不过，有点打脸的是，2016美国最可靠排第一的是雷克萨斯，路虎是倒数垫底的。同一个品牌，不同国家有两套标准或有可能，但相差如此之大，似乎匪夷所思。北京一位不愿透露姓名的业内专家表示，这只能理解为：某些品牌又给“充值”了。

业内观察：

中国市场始终缺乏一份客观、中立的关于那些使用了多年的“老车”的一份汽车可靠性使用调查报告。这也许与中国汽车市场仍然生机勃勃，以及消费心态不够成熟有关。当前的新车只要懂得炒作营销、只要设计成大而美，再定个合适的价格，在中国市场就不难卖。所以，各大公司企业忙于圈地划范围，占据有利领域好收割最大的利润，而那种要繁重地调查工作，又暂无人追捧关注的第三方报告，就被忽略搁浅。

第三方调查报告的作用，首先是给消费者进行参考，其次也是很重要的——对企业产品和服务进行监督。然而当前中国市场就存在这样的尴尬：有的车企不完全信任第三方机构的调查报告，反而宁愿自己花钱去做独立调研，来摸底售后服务满意等情况，以此为据来不断改善自己的营销体系。同时，出于对样本成本的考核，国际大鳄间争斗从未停止，本土调查公司缺乏国际化的调研能力，而被诟病在中国样本的采集上，覆盖率不够高。可以说，第三方调查数据当前的发展状况，既稀缺也尴尬。