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走访奇瑞工厂 探秘最先进的NVH实验室

2018-02-27 13:34:41·  
　
奇瑞NVH实验室是目前国内行业中功能和规模比较齐全的。如今，消费者选车已经不仅限于关注车身外观、空间等一些大的方面，反而越来越看重的是乘坐的舒适感、车内噪音以及细节方面所突显的卓越品质。而NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给汽车用户的感受是最直接和最表面，更是衡量整车品质的重要指标。奇瑞强大的研发
奇瑞NVH实验室是目前国内行业中功能和规模比较齐全的。如今，消费者选车已经不仅限于关注车身外观、空间等一些大的方面，反而越来越看重的是乘坐的舒适感、车内噪音以及细节方面所突显的卓越品质。而NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给汽车用户的感受是最直接和最表面，更是衡量整车品质的重要指标。
奇瑞强大的研发能力以及在汽车NVH开发领域的领先成果受到了业界广泛的肯定。
在介绍奇瑞NVH实验室之前，先来和大家简单解释一下什么是NVH，NVH就是噪声、震动与声震粗糙度的英文缩写，NVH性能作为汽车乘坐舒适性的关键因素，它给用户的感受是最直接和最表面的，所以才会成为评判汽车品质的重要依据之一。也就是说，NVH主要是通过减小噪音、提高声音品质（包括发动机与排气等不可避免的一些声音）、避免零件之间的异响、隔绝噪音振动源等手段，从而达到让乘员与驾驶者可以在更加舒适的环境下乘车与驾驶。

奇瑞汽车NVH试验室目前是国内行业中功能和规模最齐全实验室，拥有一套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试。该试验室总共包含8个专业的试验室，包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。
 
中国汽车技术研究中心汽车工程研究院总工程师李洪亮向到场的媒体表示：“奇瑞NVH在国内是属于最前列的，实验室基本上还是比较完善的，建立也是比较早的，是国际一流的品牌，在开发产品方面，无论从声噪、路噪和空调状态都是控制比较好的。”
 
整车四驱半消声室
这个实验室是带有转鼓的专业声学试验室，除能模拟专业测试的半自由声场外，还能模拟车辆在道路上大部分的正常行驶工况。在测量研究车辆的振动和噪声时，也可以进行怠速、匀速和任何档位上加减速等工况的操作。无需到试验场进行测试，既能提高测试效率，又能保证测试结果能够贴切实际驾驶状况。
 
整车半消声室
这个模拟NVH专业测试的半自由声场，可以进行怠速工况的测试以及TPA测试。TPA测试分析技术，即通过研究振动和噪声的在整车上的传递路径，从而有效控制振动和噪声的传递，提高整车的NVH性能。
 
系统半消声室
系统半消声室主要是测试研究汽车的各个子系统的NVH性能。例如：冷却风扇噪声、喇叭等附件振动噪声的测试。通过控制各个系统自身的振动噪声，从而达到控制整车NVH性能的目的。因此，系统半消声室能够把整车NVH性能目标值分解到各子系统上，最终使整体NVH性能得到有效的控制。
 
吸/隔声试验室-混响室1
混响室里面的墙面十分光滑，能充分反射声能，并能使其在房间中充分扩散。全消声试验室的作用是测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，而混响室的功能是测试材料的吸声系数和整车隔声量。
 
此次活动上，奇瑞汽车工程技术研发总院李宗保博士和韩铂总工分别代表奇瑞公司NVH开发和整车NVH仿真团队做了主题报告。其中，李宗保博士发表的《NVH技术在奇瑞产品开发中的应用》主题演讲，对奇瑞NVH开发团队建设、开发技术体系、试验设施及手段的建设方面等方面作了详细介绍，充分展示了奇瑞汽车为NVH测试提供一站式解决方案的能力。李宗保博士还分享交流了奇瑞在NVH产品的技术经验，阐述了奇瑞2.0产品在NVH性能提升所做出的努力，迎来了国内外学者以及媒体的一致好评。同时，获得“C-ECAP”金牌评价的瑞虎7车型成为此次研讨会的NVH最佳成果范例。
 
奇瑞公司试验和整车技术工程院总工程师兼任动态性能中心高级经理李宗宝先生在与到访参观的媒体们也谈到了近年新车质量的评价，他说到：“NVH是消费者最最关注的，好比国际大牌的奥迪，其Q3车型在怠速状态下NVH的发动机吗静谧性甚至没有瑞虎7做的好。由此可见，奇瑞2.0的产品在用实力告诉大家，我们可是颜值实力派。”
 
谈及此次轮奇瑞2.0产品的竞争力，李宗保先生认为瑞虎7是奇瑞新开发出来的，在风噪，高速的风噪不输于韩国的车，路噪也同样如此。再说振动，怠速有的比别合资品牌的还好。为了应对整车异响，奇瑞建立实验场高达10种测试路，力求每个阶段都考虑到证明没问题了才能够投放使用。
进入战略2.0时代以来，通过人才、硬件与正向研发体系的完善，奇瑞NVH研发实力向着更高水平迈进，多年的NVH技术经验和知识积累转化为市场优势，已成为奇瑞产品的一大核心竞争优势。奇瑞2.0产品是该品牌的第一阵营，为何会成为第一阵营？对此李宗保先生也做了相应的解答，他谈到：“主要是从产品开发过程中这些团队都属于正向开发，如果说完全是正向开发的话，奇瑞是数一数二的，我们就是按照原来的流程在开发，第一代产品构架改进，然后进入第二代的2.0产品。”
 
目前，奇瑞2.0产品的NVH技术已实现国内领先、部分性能指标超越合资，并得到权威机构检测认证。在2017年4月CATARC发布的中国生态汽车评价（C-ECAP）结果中，瑞虎7以81.31分的SUV最高分斩获“金牌评价”，成为“通过绿色认证的SUV第一名”。其中，瑞虎7在C-ECAP 五项评价指标之一的“车内噪音”表现名列前茅，以同级领先的56分贝（在60公里/小时车速）的匀速噪声测试成绩，以及车身缝隙间隙<1毫米的Meisterbock和Cubing制造工艺，最终实现了媲美合资的NVH水准，再次验证了瑞虎7高品质的产品实力。
关于细节方面，李宗宝先生表示；“奇瑞在NVH上面的研究功夫不仅在整车上，在细节也多处可见诚意。例如瑞虎7，好比在这款车的沙发选料上并没有采用全真皮材料打造，而是采用布料+真皮的结构，其实奇瑞并非在节省成本，而是为保证了两种材料在摩擦时候的噪声降到最小，以满足消费者对NVH的需要，甚至因为害怕材料选用影响NVH以及VOC空气质量，奇瑞还设立多大60位工程师的材料部，严格把控。”
 
总结：尽管只是短暂的参观，但通过这次精彩纷呈的近距离体验我们不难看出奇瑞汽车对自身产品有相当大的自信，作为国内较有代表性的汽车厂商，这种自信、公开的态度的确值得更多厂商去学习。这次的参观只有1小时的时间，并没有特别深入的为我们进行讲解，但奇瑞在NVH方面的稳扎稳打的决心，也让消费者看到了不太一样的奇瑞汽车，它已经由之前的传统自主厂商逐步变化成为业界主流的汽车制造厂商。这让老百姓对奇瑞这个汽车品牌更加的信赖。  
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