Hyundai现代轻卡驾驶室声学包仿真与验证
在现代卡车项目中,用户有两个小目标:
在保持成本不变的前提下,优化声学包,降低车内声压级
在保持车内声学特性水平不变的前提下,降低声学包成本
图1 现代卡车测试车辆
1、样车测试
此项目的测试分析工作主要是为统计能量分析模型提供载荷数据,也就是运行工况下的声源能量。使用传递路径分析(SPC)软件,找出对车内声学特性贡献更大的源,以此验证统计能量分析模型。经过验证后的模型,才可以用于下一步的产品优化设计。
图2 整车传递路径分析(SPC)测试
红色为空气声源,绿色为结构声源
2、仿真分析
统计能量分析方法(SEA)是分析中高频声学特性的重要方法。空间被分割成若干个独立区域,声音能量从声源位置经过各个独立区域,传递至耳部位置。传递过程中,在区域内部还考虑了内部能量损耗。此项目使用了ESI公司的VA one软件,对车内车外噪声进行了建模分析。
图3 车内噪声统计能量分析模型
3、改善方案
为了完成第一个目标——同样的成本、更好的性能——主要的修改位置为地板声学材料,通过调整两种声学材料的厚度,在成本不变的情况下,降低车内声压级。
为了完成第二个目标——同样的性能、更低的成本—— 减少地板隔音材料厚度,减少前、侧、后部的内饰厚度,减少后地板发动机隔音材料厚度等。
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