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比滴滴更“智能” 索尼计划进军日本打车领域
2018-03-07 16:53:42· 来源：汽车AI科技
索尼公司于近日宣布了一项计划，为日本的出租车公司提供一个基于人工智能（AI）的打车服务系统，而另一家出租车公司则表示，其正在与优步接洽谈论一项合作事宜。索尼表示，其正准备创立一家合资企业，向六家出租车运营商提供人工智能技术，这家合资企业目前在东京已经拥有了1万辆汽车。该项技术将采用人工智能技术，预测出
索尼公司于近日宣布了一项计划，为日本的出租车公司提供一个基于人工智能（AI）的打车服务系统，而另一家出租车公司则表示，其正在与优步接洽谈论一项合作事宜。
索尼表示，其正准备创立一家合资企业，向六家出租车运营商提供人工智能技术，这家合资企业目前在东京已经拥有了1万辆汽车。该项技术将采用人工智能技术，预测出租车需求量，使这类公司能够更为高效地调动资源。
年春天，这类企业拟组建一家合资企业，共同开发一款打车软件。尽管索尼公司曾指出，在签署任何具备法律约束力的协议之前，还需要对此开展更为深入的磋商。
总部位于南福冈县（southern Fukuoka prefecture）的出租车运营商——第一交通产业（Daiichi Kotsu Sangyo）宣布，其正在与优步商谈双方的业务合作事宜。
打车应用软件难以在日本市场打开缺口，为规避风险，当地乘客更愿意坚持选择优质的传统出租车服务。
某些日本大城市，叫一辆计程车几乎用不了几秒钟的时间，而像优步这类打车服务的响应时间则相对迟缓。通过这类服务，消费者们可通过智能手机应用软件在线预订一辆无照驾驶汽车。
绝大部分人都在计程车站打车，而相对比例较小的一部分出租车打车服务则与智能手机相连接，这给优步这类打车应用软件设置了另一道障碍。
据交通部统计，出租车乘客的数量却在下降，2005至2015年间，降幅达到三分之一。出租车公司希望这类应用软件能赢回消费者。
滴滴出行曾于今年2月初宣布，该公司已经与日本电信公司SoftBank达成了一项协议，在日本共同研发一款出租车应用软件。而紧随滴滴出行之后，索尼也公布了自己的计划。
SoftBank在出租车市场所占比重较大，最近更是握有优步15%的股份。
丰田也在上月宣布了一项投资计划，面向日本出租车应用软件领域，金额为75亿日元（约合7000万美元）。据称，该软件为日本最大的打车应用软件。（本文图片选自capitalfm.co.ke）
索尼表示，其正准备创立一家合资企业，向六家出租车运营商提供人工智能技术，这家合资企业目前在东京已经拥有了1万辆汽车。该项技术将采用人工智能技术，预测出租车需求量，使这类公司能够更为高效地调动资源。
年春天，这类企业拟组建一家合资企业，共同开发一款打车软件。尽管索尼公司曾指出，在签署任何具备法律约束力的协议之前，还需要对此开展更为深入的磋商。
总部位于南福冈县（southern Fukuoka prefecture）的出租车运营商——第一交通产业（Daiichi Kotsu Sangyo）宣布，其正在与优步商谈双方的业务合作事宜。
打车应用软件难以在日本市场打开缺口，为规避风险，当地乘客更愿意坚持选择优质的传统出租车服务。
某些日本大城市，叫一辆计程车几乎用不了几秒钟的时间，而像优步这类打车服务的响应时间则相对迟缓。通过这类服务，消费者们可通过智能手机应用软件在线预订一辆无照驾驶汽车。
绝大部分人都在计程车站打车，而相对比例较小的一部分出租车打车服务则与智能手机相连接，这给优步这类打车应用软件设置了另一道障碍。
据交通部统计，出租车乘客的数量却在下降，2005至2015年间，降幅达到三分之一。出租车公司希望这类应用软件能赢回消费者。
滴滴出行曾于今年2月初宣布，该公司已经与日本电信公司SoftBank达成了一项协议，在日本共同研发一款出租车应用软件。而紧随滴滴出行之后，索尼也公布了自己的计划。
SoftBank在出租车市场所占比重较大，最近更是握有优步15%的股份。
丰田也在上月宣布了一项投资计划，面向日本出租车应用软件领域，金额为75亿日元（约合7000万美元）。据称，该软件为日本最大的打车应用软件。（本文图片选自capitalfm.co.ke）
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