如何在研发测试阶段避免大众发动机进水问题

（1）背景

在央视财经频道CCTV2的“3·15”晚会中，首先被曝光的是进口大众途锐汽车。央视采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。



除了央视3·15晚会曝光的那几名途锐车主反映的问题，其实在很早之前就已经有一些途锐车主在投诉类似问题。有位江苏常州的汤先生在网上爆料，说自己买了2个月左右的大众途锐突然打不着火了。拖去4S店维修检查后得知，原来是发动机进水了，汤先生必须自费20万元左右更换发动机。可汤先生对这个结果十分纳闷：这台新车他不曾在城市道路和高速公路以外的地方行驶过，没有行驶到过深水区域。除了昨天的一场大雨，最近根本连小水滴都没碰到过。全国各地的途锐车主都有过类似汤先生这样的经历。只不过有些人运气好一点，只有空气滤清器湿掉了，而绝大多数就没有这么好运了，基本都是进水引起的爆缸。而且出故障的时间大多集中在7、8月两个下雨量较多的月份。

针对这一问题，大众公司曾于2017年8月在大众进口汽车官网上刊出一份声明，表示大众进口汽车会为已售的部分途锐车型进行全面的检测，由专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，同时对空气滤清器进行检查。然而车主们却不接受这样的方案。



大众汽车（中国）官网截图

或许是为了免于更大的社会舆论压力，大众汽车在2018年3月7日发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。其中召回原因是，部分车辆由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。除此之外，大众在召回信息还写到：“大众汽车（中国）销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。”

在小编看来，大众此番召回的做法不能算合理，因为汽车身上每一处设计都是有其原因的；从专业角度而言，拔掉进气管最低位置上的排水阀，很可能就会降低途锐官方宣称的580mm涉水深度。

所以，广大途锐车主对于大众汽车此次发布的召回公告内容依然不满意。首先，召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。于是在3月13日下午，51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）发起的诉讼有了最新进展，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了近4小时的庭前沟通，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，随后将启动相关鉴定工作。

（2）分析

事情发展至此，车主和厂商对簿公堂，应该是双方都不愿看到的局面。站在消费者的角度而言，大多数人在遇到类似问题后的实际需求其实也不复杂，大家只是希望厂家能给出一个有说服力、且没有后续隐患的解决方案，能让自己的车正常使用起来；那么，对于大众提出的解决方案的有效性、以及该方案可能带来的对车辆涉水性能的影响等疑问，作为一名在汽车行业 CAE仿真领域摸爬滚打了若干年的“攻城狮”，小编认为类似的事情完全可以利用仿真软件来进行模拟、分析和验证。

首先，我们先来看看大众途锐发动机舱靠近车灯部位的水流方向示意图：



从专业角度而言，这种水流过程的模拟在CAE软件仿真中是非常容易就能实现的。

导流板的作用非常明显，因此可以预期大众公司这次召回中采取的措施应该会比较明显的降低甚至避免由于舱盖淋雨导致的发动机进水问题。但是拔掉进气管最低位置上的排水阀这个措施，按照做整车涉水仿真和试验的经验来看，可能会对途锐这款车涉水能力会有很大影响。

其实，除了这次大众途锐的发动机进水事件外，相信不少车主也遇到过车门进水、车窗进水等问题，这些问题也同样可以通过CAE仿真方法在前期设计阶段避免。

漏雨检测

• 泄露流量的评估
• 关键部件处壁面水的累积
• 水的累积(结冰, 侵蚀)

如果大众汽车在途锐开发的早期采用了类似的CAE仿真方法，个人认为基本可以避免出现此次的发动机进水事件。可惜世上没有假设，而且我们也不知道大众是否开展过相关CAE研究工作；面对此次大众的公关危机，我们也希望此事能完美解决，给其他厂商一些警醒和借鉴。

（3）后记

进口途锐发动机进水时间经央视315曝光后还会继续发酵，后续可能引发的结果以及大众汽车进一步如何回应我们只能拭目以待。虽然我们中的大多数人并没有买进口途锐，也只是以一名吃瓜群众的心态来看热闹，但小编还是要提出如下几点，以期引起大家对自身工作的思考：

作为汽车行业的从业者，我们需积极响应国家的号召，以匠人心态认真研发我们的产品，保质保量；同时，我们也要坦然面对产品出现的缺陷和问题，积极承担相应的责任，给消费者更多的品牌信心。

在条件允许的前提下，请在产品开发阶段多多利用CAE仿真工具和方法，给我们的产品开发过程加上一道保险，尽量避免不合理的设计，尽量避免产品召回等造成的更大损失。

像大众这样的百年老店在汽车设计上自认为有很多经验可循，可能不需要每个部件都采用先进的CAE技术进行验证优化，结果出现这样的问题，极大影响了自身信誉及消费者对其信任度。但这也给了我们国产汽车一个超越大牌的机会，只要我们从现在起严格采用现代化的以CAE驱动和主导的设计理念和方法，赶超大牌绝不只是一个梦想。