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西门子：为SCANIA提供卡车后桥动力传动试验台
2022-03-23 14:59:01· 来源：HBM霍丁格包尔文
西门子车辆试验和检验系统部为全世界的车辆和车辆部件试验提供创新解决方案。通过使用HBM最新扭矩测量技术，为瑞典斯堪尼亚公司设计了最新的传动试验台。
西门子车辆试验和检验系统部为全世界的车辆和车辆部件试验提供创新解决方案。通过使用HBM最新扭矩测量技术，为瑞典斯堪尼亚公司设计了最新的传动试验台。
瑞典塞德特里耶的斯堪尼亚技术中心安装了一个4机试验台，用以确定卡车后桥传动的疲劳寿命、工作寿命和功能。该试验台用于研究后桥传动，特别是有、无双轴的重载车辆的后桥传动。
由于具有快速控制系统（CATStc），强大的试验台控制和灵活的自动化系统（CATS Nt），这种功能极其强大的试验台可以按照所需的动态响应控制大量不同的机械配置（2，3，或4-机操作）和各种控制模式。
传动的概念
为保证试验台直接可用，所选择的传动概念要具有如下各项优点:
- 无配对齿轮
- 无调节装置
- 高精扭矩测量
- 连接动力低
HBM测量技术
使用4个最大扭矩为40 kN.m的HBM T40FM 扭矩法兰记录试样扭矩。传感器数据用HBM的MP60DP放大器调节。它们通过集成的ProfibusDP 接口向自动化系统进行测量数据的数字化传输，不需要进行其它转换。
HBM扭矩校准机械
被设计为一个具有力臂和拉力的加载装置。通过 Z4A 传感器与 MP30DP 数字放大器相连可以提供参考测量链。所有4个测量点都可以使用校准机械替代.
结论
该试验台对疲劳试验、工作寿命试验及卡车和长途公共汽车的后桥功能试验来说都是一个具有前瞻性的解决方案。恰好位于传动系上的扭矩法兰的高精密测量和动态校验测量是提供度量解决方案的理想条件。
瑞典塞德特里耶的斯堪尼亚技术中心安装了一个4机试验台，用以确定卡车后桥传动的疲劳寿命、工作寿命和功能。该试验台用于研究后桥传动，特别是有、无双轴的重载车辆的后桥传动。
由于具有快速控制系统（CATStc），强大的试验台控制和灵活的自动化系统（CATS Nt），这种功能极其强大的试验台可以按照所需的动态响应控制大量不同的机械配置（2，3，或4-机操作）和各种控制模式。
传动的概念
为保证试验台直接可用，所选择的传动概念要具有如下各项优点:
- 无配对齿轮
- 无调节装置
- 高精扭矩测量
- 连接动力低
HBM测量技术
使用4个最大扭矩为40 kN.m的HBM T40FM 扭矩法兰记录试样扭矩。传感器数据用HBM的MP60DP放大器调节。它们通过集成的ProfibusDP 接口向自动化系统进行测量数据的数字化传输，不需要进行其它转换。
HBM扭矩校准机械
被设计为一个具有力臂和拉力的加载装置。通过 Z4A 传感器与 MP30DP 数字放大器相连可以提供参考测量链。所有4个测量点都可以使用校准机械替代.
结论
该试验台对疲劳试验、工作寿命试验及卡车和长途公共汽车的后桥功能试验来说都是一个具有前瞻性的解决方案。恰好位于传动系上的扭矩法兰的高精密测量和动态校验测量是提供度量解决方案的理想条件。
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