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汽车结构耐久性能之减震器支座
2018-03-26 16:06:41· 来源：上汽安全与CAE技术
一般人对于耐久性的认识是“皮实、耐造”，这其中经典的老式德系车捷达和桑塔纳给大家留下了深刻的印象。有些土豪不屑于此，“我2年换一辆车，管他什么耐久性，只要安全星级高，关键时刻能保命就行”。难道真的是换车勤些就不用关心耐久性了吗。今天我们就给大家扒一扒关键的耐久区域，首先让我们聚焦减震器支座。
一般人对于耐久性的认识是“皮实、耐造”，这其中经典的老式德系车捷达和桑塔纳给大家留下了深刻的印象。有些土豪不屑于此，“我2年换一辆车，管他什么耐久性，只要安全星级高，关键时刻能保命就行”。难道真的是换车勤些就不用关心耐久性了吗。今天我们就给大家扒一扒关键的耐久区域，首先让我们聚焦减震器支座。
关键耐久区域—减震器支座
减震器支座是汽车车身的重要组成部分，本系统通过弹簧及减震器，承担着发动机、车身、底盘、货物和乘客等重量，同时承载并传递路面激励通过轮心、悬架传递到车身的动载荷。减震器常见的失效形式如下：
减震器开裂轻则会产生车辆异响甚至刺耳的金属摩擦声音，重则减震器会“捅穿”减震器支座，使得车辆悬架突然下沉，高速时车辆产生滑移，造成严重的车辆事故。
减震器支座开裂的主要原因有以下方面：
1、本身设计疲劳强度不足或材料不合格，开裂处变形严重；
2、每个公司都有一套耐久试验规范，覆盖大多数客户的使用要求。但是如果一些整机厂没有考虑极少部分用户经常在极端“坏路”工况下行驶，那么这部分客户车子的关键区域就可能在设计寿命之前断裂；
3、减震器座部件冲压后存在过度减薄缺陷，减小了抵抗冲击载荷的能力；
4、减震器的拉伸行程设计过小，在过坑时，减震器支座承受较大的拉载荷造成开裂。
5、减震器上端橡胶磨损致使和支座的装配间隙变大，导致减震器座承受交变的冲击载荷而开裂。
6、减震器漏油、损坏会极度影响支座的寿命；
7、超过规定轮胎气压行驶, 会使减震器支座的使用寿命下降；
8、减震器拉压行程的阻尼特性会影响减震器支座的寿命。
减震器漏油
减震器支座既然有这么重要的功能，那在使用和保养过程中应该注意哪些问题呢？
1、车辆在过坑、过坎时尽量降低车速，一般控制在20Km/h以下为宜；
2、购车时一定要进行过坑路面的试乘试驾，如果能感觉到减震器轻易顶到底的声音，证明其拉伸行程过小，那么选择这类车时，如果车辆经常在过坑、过坎路面行驶，前减震器支座容易开裂；
3、在正常胎压下行驶，胎压不要过足；
4、使用过程中如果听到减震器的异响，要及时到4S店检查；保养时要检查减震器的状态，出现漏油现象要及时维修或更换；
5、减震器上端橡胶在行驶里程久后，也是一个重点检查部件，如果过度磨损，要及时更换。
减震器上端橡胶 常见的过坎工况
关键耐久区域—减震器支座
减震器支座是汽车车身的重要组成部分，本系统通过弹簧及减震器，承担着发动机、车身、底盘、货物和乘客等重量，同时承载并传递路面激励通过轮心、悬架传递到车身的动载荷。减震器常见的失效形式如下：
减震器开裂轻则会产生车辆异响甚至刺耳的金属摩擦声音，重则减震器会“捅穿”减震器支座，使得车辆悬架突然下沉，高速时车辆产生滑移，造成严重的车辆事故。
减震器支座开裂的主要原因有以下方面：
1、本身设计疲劳强度不足或材料不合格，开裂处变形严重；
2、每个公司都有一套耐久试验规范，覆盖大多数客户的使用要求。但是如果一些整机厂没有考虑极少部分用户经常在极端“坏路”工况下行驶，那么这部分客户车子的关键区域就可能在设计寿命之前断裂；
3、减震器座部件冲压后存在过度减薄缺陷，减小了抵抗冲击载荷的能力；
4、减震器的拉伸行程设计过小，在过坑时，减震器支座承受较大的拉载荷造成开裂。
5、减震器上端橡胶磨损致使和支座的装配间隙变大，导致减震器座承受交变的冲击载荷而开裂。
6、减震器漏油、损坏会极度影响支座的寿命；
7、超过规定轮胎气压行驶, 会使减震器支座的使用寿命下降；
8、减震器拉压行程的阻尼特性会影响减震器支座的寿命。
减震器漏油
减震器支座既然有这么重要的功能，那在使用和保养过程中应该注意哪些问题呢？
1、车辆在过坑、过坎时尽量降低车速，一般控制在20Km/h以下为宜；
2、购车时一定要进行过坑路面的试乘试驾，如果能感觉到减震器轻易顶到底的声音，证明其拉伸行程过小，那么选择这类车时，如果车辆经常在过坑、过坎路面行驶，前减震器支座容易开裂；
3、在正常胎压下行驶，胎压不要过足；
4、使用过程中如果听到减震器的异响，要及时到4S店检查；保养时要检查减震器的状态，出现漏油现象要及时维修或更换；
5、减震器上端橡胶在行驶里程久后，也是一个重点检查部件，如果过度磨损，要及时更换。
减震器上端橡胶 常见的过坎工况
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