汽车安全的“黑科技” —主动安全技术枚举

全球汽车主动安全（ADAS）产品按照最终用户应用可分为以下14个子应用，此文中“黑科技”包含了目前大部分乘用车使用的系统，包括标配和选装系统。虽然汽车ADAS市场是不断变化的，新的系统每年被引入市场，同样的系统或者功能不同汽车厂家使用的称谓也不相同，但万变不离其宗。

1 Adaptive Cruise Control (ACC)
自适应巡航控制（ACC），也叫自主巡航控制系统，是利用激光或雷达传感器，主动调整本车的速度以适应前车。它允许自车保持一个预先设定的速度，并可在有障碍物和慢速交通时暂时减慢车速，自此之后无需驾驶员操作实现提速。一些更先进的系统可以在拥堵状况时将汽车完全停止，而无需驾驶员干预，这种一般称作带Stop&Go功能的ACC。



2 Adaptive Front Lights (AFL)
自适应前照灯（AFL）是一个连续追踪前方路况的前照灯控制系统，车辆大灯能够适应不同的驾驶环境和天气条件，例如乡村模式，高速公路模式，增强型雾灯，主动照明和旋转大灯功能。自适应前照灯系统通常自动调整前照灯达到最大的可视范围，同时避开对向来车使其他司机不会感觉光照刺眼。此外，近光灯和远光灯之间连续无级可调，而不是传统的近远光灯只能二者选一，首批车型配备这项技术是在2009的奔驰E级，而上汽新荣威950也拥有类似黑科技。



3 Blind Spot Monitoring (BSD)
盲点监测或检测（BSD）是一种利用传感器来检测车辆侧方的汽车安全系统。主要目的是向驾驶员提醒车辆的盲区（在后视镜中不能完全看到的区域）。当有物体出现在驾驶员的盲区时，在仪表板或后视镜上显示一个视觉警告；当驾驶员在这些情况下仍试图变道时，可以使用声音报警。在有些车辆上，当驾驶员还有变道行为时，系统会单独制动相应侧的车轮以实现车辆反向旋转，来避免碰撞风险或减缓伤害。



4 Driver Monitoring Systems (DMS)
驾驶员监测系统（DMS），是检查和监控司机行为的主动安全系统。包括红外传感器，眼跟踪仪和酒驾锁等。这些系统的目的是检查司机是否适合驾驶，并是否能够持续保持精力集中。如果不是的话，系统会提醒司机；如果无效，则系统将接管车辆，一般是自动减速停车并发出报警。酒驾锁是一个呼气测醉器，作为判断司机是否酒驾的依据。系统会要求司机做一个呼气测试，只有在司机通过测试之后才允许车辆启动。

5 Forward Collision Warning (FCW)
前碰智能预警系统功能：车辆启动后，系统实时监测本车运动状态和前方车辆目标，当存在潜在碰撞风险时，通过触发视觉和听觉报警信号，提示驾驶员注意保持安全车距，提前规避碰撞风险。下图前方为模拟假车，荣威RX5试验车在收到FCW报警信号后，用制动机器人来模拟典型驾驶员的制动操作，从而通过车辆减速能力评估报警信号的有效性。



6 Heads-Up Display (HUD)
抬头显示器（HUD）给出可以直接进入司机视线的驾驶信息，而不需要驾驶员转移视线远离原来的正前方道路。此系统起源于飞机，飞行员能够在向前平视时查看信息，而不是倾斜向下看仪器。这项技术使司机对路况信息处理速度提高50%，并保持驾驶员对道路的关注。优质系统可以调整最佳的视线位置和用不同的颜色以适应不同信息。除了部分永久显示的基础信息如车速外，还可以投射导航指示和其他ADAS产品的提示信息，例如行人识别和碰撞警告提示。



7 Intelligent Speed Adaptation (ISA)
智能限速是一个实时监测车辆速度和当前道路限速的系统，当车辆超过速度限制时系统发出报警或者主动控制车速。速度辅助系统可以利用高精度定位系统根据车辆所在道路来判断正确限速值，或者通过摄像头检测识别道路上的限速标牌。

8 Lane Departure Warning (LDW)
车道偏离报警：当行驶车速较高时，系统实时探测前方车道线。如果发现车辆正无意识的偏离当前车道，系统便会向驾驶员发出视觉与听觉报警信号，提示驾驶员回到车道内安全行驶，提前规避事故风险。下图为在MG GS上改装LDW功能后的场地测试现场。荣威RX5同样也配置有车道偏离报警功能。



9 Night Vision System (NVS)
夜视系统（NVS）使用夜视摄像头，可在车载屏幕上显示前方道路情况，该技术可以提高夜间或低能见度下的可视范围。更先进的夜视系统可以检测出黑暗环境下的行人或者动物，并在屏幕上标注和甚至发出提醒。夜视系统主要有热成像夜视和微光夜视两种，微光夜视系统在短距离时更准确，能够显示更接近实际的图像；而红外热成像技术则能更好地检测人和动物。



10 Parking Assistance (PA)
停车辅助是一个汽车自动操纵系统，用于移动车辆从车道进入停车位进行平行停车、垂直或角度停车。该系统目的是在需要较高驾驶技巧和经验的受限环境中，提高一般驾驶者的用车舒适性和安全性。停车动作的实现通过协调控制转向角和速度，考虑环境中的实际情况，以确保在可用空间内的无碰撞运动。



11 Pedestrian Detection System (PDS)
行人检测系统（PDS）使用雷达和摄像头技术检测汽车前方的行人。如果碰撞即将发生，声音警告将会提醒司机；如果驾驶员没有动作，汽车会立即紧急制动。下图为荣威RX5的摄像头识别效果。



12 Automatic Emergency Braking(AEB)
自动紧急制动功能是车辆在检测到可能发生碰撞时，提醒驾驶员并在必要时(驾驶员未采取合适操作)自动采取制动措施，以降低车速从而避免碰撞或减轻碰撞程度。下图是MG6车在欧洲Thatcham测试机构的测试现场图。



13 Surround View Cameras (SVC)
环视摄像头（SVC）是多摄像头系统，允许驾驶员拥有360度视野，实时查看车辆周边环境。此系统通过显示图像合成算法，将多个摄像头的视角融合，得到在高处环视车辆的“上帝视角”。当设置为低速自动启动时，荣威RX5的环视系统在停车或低速过弯时会自动开始工作，驾驶员可在车内直观查看车辆四周环境，也可按需单独显示各个方向的摄像头视角，极大的提升了车辆低速安全性和使用便利性。

14 V2V and V2X Systems
车车通讯系统（V2V）实现了本车和附近车辆的通信和无线数据交换，而V2X实现了车辆和道路基础设施间的通讯，如交通灯等。通过这项技术车辆可以获得道路基础信息，例如前方道路拥堵或者信号灯状态等，以及其他车辆传输来的车辆信息，例如速度，车距，安全状态等。有了这些数据，V2V和V2X技术将大力促进下一代驾驶辅助和无人驾驶汽车技术的发展。



荣威RX5配置了哪些黑科技，你知道了吗？更新更高级的汽车安全黑科技，正等着你们来开发。