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你容易上当的安全带隐蔽技术——准备篇：裸奔安全带
2018-03-26 16:40:45· 来源：上汽安全与CAE技术 作者：王伯
安全带是我们日常使用较多的车内部件之一。要承受高温，也要经历反复的抽拉磨损，还要能够承受瞬时的高载荷。因此安全带虽然简单，技术含量确不低。那么安全带好不好怎么看？
常用基本款安全带：其实安全带的作用就是把你“捆”在车上！
安全带的初始形态是在马车上所使用的，为了防止跌下马车而设置的安全绳——注意这里还不叫安全带。
上世纪20年代，最早的安全带出现在赛车场上。因为那时的汽车技术和普及程度，只有赛车场那里的车速快到需要安全带。
早期的安全带主要是两点式，也有四点式、五点式。当意外发生时，乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安全带仅着重上半身，效果不好。实际上点越多，效果越好。直到现在，赛车上用的仍然是四点或五点式，儿童座椅很多用五点式保护稚嫩的婴幼儿，太空飞船也用五点式。但是多点安全带使用不便，造价和周边零件要求也高。
而到上世纪50年代，沃尔沃（一个令人尊敬的品牌）男神工程师尼尔斯发明了三点式安全带，很好的平衡了保护效果、造价和便利性的问题，这个概念一直沿用至今。
对普通安全带来说，当它在事故中捆住人体时，带体所承受的约束力会达到0.6~1.1吨左右，安全带本身也会给人体造成一定的损伤。那为什么还要让安全带在碰撞时捆住人呢？要知道，人体对于加速度的耐受能力要比人体对于接触受伤耐受能力强的多，躯干又是人体最结实的部分。因此，车祸发生时，尽量用安全带把人捆着随车一起运动，避免人体撞击车内部件，是碰撞中保护人的前提条件。这也是汽车设计中的“平衡”之道，利用更结实更耐受的人体部位，承担更大的负荷，降低易损部位的集中负荷。而为了降低安全带自身的负面作用，国家标准也对安全带的宽度做出了明确的规定（不少于5公分），便于分散安全带作用在人体上的负荷。
安全带是我们日常使用较多的车内部件之一。要承受高温，也要经历反复的抽拉磨损，还要能够承受瞬时的高载荷。因此安全带虽然简单，技术含量确不低。那么安全带好不好怎么看？
1. 看功能。好的安全带设计应带有“高调”。小号已经在之前的帖子里面科普了“高调”的前世今生。后续连载还会告诉大家更多有用的功能！
2. 看带子。宽度大于5公分，厚度超过1毫米，织造均匀，手感比较厚实。带子两侧不出现毛边。带子尽头回翻缝合收口处，缝线均匀、走线清晰。
3.看设计。安全带自身在碰撞中要承受接近1吨的拉力，在这样紧绷状态下，任何微小的破损都会造成安全带撕裂。因此，坐上车，系上安全带检查一下，有没有路过某些尖锐物体，这些都是隐藏杀手！
4. 看配件。仔细检查安全带的滑环等配件，最好是带塑封的，并且应没有尖锐的塑封接口。再查看安全带插锁片厚度应超过2毫米。插锁按钮声音清脆解锁顺滑。一般轿车的安全带插锁安装在座椅上，所以座椅也要足够结实。
安全带的初始形态是在马车上所使用的，为了防止跌下马车而设置的安全绳——注意这里还不叫安全带。
上世纪20年代，最早的安全带出现在赛车场上。因为那时的汽车技术和普及程度，只有赛车场那里的车速快到需要安全带。
早期的安全带主要是两点式，也有四点式、五点式。当意外发生时，乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安全带仅着重上半身，效果不好。实际上点越多，效果越好。直到现在，赛车上用的仍然是四点或五点式，儿童座椅很多用五点式保护稚嫩的婴幼儿，太空飞船也用五点式。但是多点安全带使用不便，造价和周边零件要求也高。
而到上世纪50年代，沃尔沃（一个令人尊敬的品牌）男神工程师尼尔斯发明了三点式安全带，很好的平衡了保护效果、造价和便利性的问题，这个概念一直沿用至今。
对普通安全带来说，当它在事故中捆住人体时，带体所承受的约束力会达到0.6~1.1吨左右，安全带本身也会给人体造成一定的损伤。那为什么还要让安全带在碰撞时捆住人呢？要知道，人体对于加速度的耐受能力要比人体对于接触受伤耐受能力强的多，躯干又是人体最结实的部分。因此，车祸发生时，尽量用安全带把人捆着随车一起运动，避免人体撞击车内部件，是碰撞中保护人的前提条件。这也是汽车设计中的“平衡”之道，利用更结实更耐受的人体部位，承担更大的负荷，降低易损部位的集中负荷。而为了降低安全带自身的负面作用，国家标准也对安全带的宽度做出了明确的规定（不少于5公分），便于分散安全带作用在人体上的负荷。
安全带是我们日常使用较多的车内部件之一。要承受高温，也要经历反复的抽拉磨损，还要能够承受瞬时的高载荷。因此安全带虽然简单，技术含量确不低。那么安全带好不好怎么看？
1. 看功能。好的安全带设计应带有“高调”。小号已经在之前的帖子里面科普了“高调”的前世今生。后续连载还会告诉大家更多有用的功能！
2. 看带子。宽度大于5公分，厚度超过1毫米，织造均匀，手感比较厚实。带子两侧不出现毛边。带子尽头回翻缝合收口处，缝线均匀、走线清晰。
3.看设计。安全带自身在碰撞中要承受接近1吨的拉力，在这样紧绷状态下，任何微小的破损都会造成安全带撕裂。因此，坐上车，系上安全带检查一下，有没有路过某些尖锐物体，这些都是隐藏杀手！
4. 看配件。仔细检查安全带的滑环等配件，最好是带塑封的，并且应没有尖锐的塑封接口。再查看安全带插锁片厚度应超过2毫米。插锁按钮声音清脆解锁顺滑。一般轿车的安全带插锁安装在座椅上，所以座椅也要足够结实。
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