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汽车安全带固定点对安全带的重要作用
2018-03-26 16:57:48· 来源：上汽安全与CAE技术
我来简单描述一下试验经过，试验前安全带正确锁止，试验后安全带也没有发生断裂，可是试验后假人成了这妖娆姿态，假人前部座椅靠背还被假人砸出了一个大坑。
懂经的朋友已经看出来了,这是汽车碰撞试验后的假人状态。
我来简单描述一下试验经过，试验前安全带正确锁止，试验后安全带也没有发生断裂，可是试验后假人成了这妖娆姿态，假人前部座椅靠背还被假人砸出了一个大坑。
我想说，这和没系安全带有啥区别?这到底是发生了什么？
经调查虽然安全带没有断裂,但是安全带固定点完全脱开了，也就是说由于安全带固定点的强度设计不足,导致安全带无法固定假人,从而导致假人侧翻。
这个默默无闻的安全带固定点也就是笔者今天想要说的内容。我知道你此时已经问号脸了,先来点科普知识压压惊。
什么是汽车安全带固定点?
汽车的安全带固定点是用来固定安全带的汽车结构，是保证在车辆碰撞过程中，安全带能够有效固定车内乘员位置及姿态，以降低乘员在此过程中出现被甩出去以及与车内其他部件多次碰撞而造成伤害甚至死亡的风险。
根据最新法规,每一个乘用车的固定座椅必须布置3个安全带固定点,分别为两个下固定点和一个上固定点。
有了大师兄，二师兄，三师弟，取经路上才能安全一些。
安全带固定点要满足什么强度要求?
简单来说安全带固定点应保证一个135kg的成年人,在20个G的制动减速度地作用下,不会发生破坏.说实话这一般是撞墙时产生的制动力，希望咱一辈子别碰上。。。
最后应领导要求，说说咱攻城狮技能点.本来想写仿真分析，结构优化，形貌优化，焊点力优化balabala，脑补5000字长文。。。
但今天咱不整那些玄乎的,
简单来说就两条:
找大腿! 抱紧紧 !
找到车身架构中的肌肉猛男，然后不要羞涩，手脚并用抱上去，因为抱上大腿之后,
刹车更自信,开裂去无踪。
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