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混合动力汽车动力总成设计 技术专题研讨会 - 北京车展同期
2020-06-05 08:36:25· 来源：SAEInternational
本次研讨会将探讨 HEV 动力总成设 计的基本原理。届时，也将讨论 HEV 的典型架构以及混合动力总成的基本功能和模式。本次研讨会也将解释（P）HEV 的动力总成设计和混合 传动系统。案例研究将探讨多种 HEV 车型，诸如普锐斯、沃蓝达、吉利、英菲尼迪 M35h、捷达、 比亚迪秦、宝马 i8。
课程特色
日期：4 月 25-26 日 ( 2 天 )
讲师：段志辉
本次研讨会将探讨 HEV 动力总成设 计的基本原理。届时，也将讨论 HEV 的典型架构以及混合动力总成的基本功能和模式。本次研讨会也将解释（P）HEV 的动力总成设计和混合 传动系统。案例研究将探讨多种 HEV 车型，诸如普锐斯、沃蓝达、吉利、英菲尼迪 M35h、捷达、 比亚迪秦、宝马 i8。
课程特色
案例探究时下多种HEV车型
讲师段志辉是混合动力技术专家
目 标
通过参加此次研讨会，您将能够：
认识 HEV 不同动力总成架构的基本布局
解释动力总成在 HEV 中的功能
了解 HEV 动力总成的工作模式和模式切换
明确 HEV 动力总成的主要研发考量
评估特定 HEV 的动力总成架构
识别 HEV 的发动机或电动机，考量功率、 扭矩和效率因素
说明混合传动系统的基本传动装置
了解功率耦合机制如何转换功率流
明确研发 HEV 变速箱的设计挑战
解释设计混合动力变速箱及其部件的基础 知识
适宜受众
2年以上工作经验动力总成及相关工程师
大 纲
第一天
混合动力汽车（包括插电式 HEV）和动力总成
混合动力汽车的架构
混合动力汽车（HEV），插电式 HEV，增程式电动汽车
PS、P1、P2、P3 和 P4 混合动力总成
控制与通信
控制单元的通信
混合动力总成的基本功能 / 模式
系统启动并就绪
启停
电力传动模式：驱动、反向与速比变化
汽车停止状态时产生电功率
HEV 模式：电动机辅助驱动，发动机驱动，电动机怠速时的发动机驱动
再生制动：高速或低速时的 EV 或者HEV 模式
发动机驱动：高速时的 HEV 模式
一些极端情况中的功能
混合动力汽车的子系统和部件
发动机：功率、扭矩和燃油效率
电动机：驱动和发电，最大扭矩和额定 扭矩，最大功率和额定功率，冷却
电池：有效能、额定功率、最大功率
变速箱：AT, DCT, CVT, AMT, e-CVT
功率耦合：行星齿轮组；离合器：干式、 湿式和齿式，变矩器
第二天
(P)HEV 的动力总成设计
质量和行驶阻力
性能：EV 模式，HEV 模式，爬坡，性 能模拟
油耗和综合油耗
下坡油耗
能量管理策略：EV 模式和 HEV 模式切 换，EV 优先或 HEV 优先
插电式充电电池；普通充电，高温或低 温充电
动力总成和驱动：前轮驱动，后轮驱动， 四轮驱动
混合传动系统案例解析
混联式混合动力
P2 混合动力驱动
P3 混合动力驱动
P4 混合动力驱动
串联式混合动力驱动
讲师：段志辉
段志辉，原任奇瑞汽车混合动力技术总监，并领导着一项研发插电式 HEV 的重点项目，P2 HEV动力总成得以成功研发，PHEV 现已投入生产。
此前，曾任中国长安新能源汽车公司混合动力总成 技术总监，参与研发全系列混合动力汽车和插 电式混合动力汽车。他也带领了一个项目，关于研发新一代 HEV，致力于功率系统架构设计、 产品研发、动力总成控制和能量管理。他也曾 参与研发阿特金森循环发动机，极大提升了燃油效率。
段志辉也曾就职于福特汽车公司可持续行动技术部门，参与研发新一代混合动力变 速驱动桥。他领导解决了福特 Escape Hybrid 汽车的变速驱动桥的问题，提升了质量和可靠性。他也因此荣获福特现有车型最高质量奖：福特变速箱最优性能奖。段志辉拥有北京航空航天大学航天工程学士学位，北京理工大学飞行器系统工程硕士学位和美国马里兰大学可靠性工程硕士学位。
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