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“走进实验室”：参观汽车与交通学院实验中心
2018-03-30 13:30:53· 来源：科创团宣传部
本次活动由学工部研究生思想教育与管理科周强老师（图左一）、科创团团长杨婷带队，汽车与交通学院实验中心主任王永忠老师带领研究生参观汽车与交通学院实验中心。
“走进实验室”活动：西华大学科技创新服务团
冬天已经过去，春天也已到来，世界犹如一幅美丽的画卷：郊外，柳枝抽出了新芽，在春风中快活着欢乐着；春风吹落了一片又一片的桃花花瓣，美丽的花瓣飘来飘去，仿佛向人们诉说着春天的到来；小燕子陆续从南方赶来，她们唧唧渣渣地叫着，剪刀似的尾巴一翘一翘的似乎在歌颂着春天的美好...
在这生机勃勃、鸟语花香的日子里，本着推进全团研究生相互交流、学习、互动，拓展大家的兴趣爱好，丰富研究生生活和释放潜在的科研创新活力的目的，西华大学研究生科技创新服务团（以下简称科创团）外联部组织部分研究生进行了“走进实验室”活动。
周强老师带领同学们去参加活动
本次活动由学工部研究生思想教育与管理科周强老师（图左一）、科创团团长杨婷带队，汽车与交通学院实验中心主任王永忠老师带领研究生参观汽车与交通学院实验中心。
西华大学汽车与交通学院始建于1960年，学院专职教师中95%以上具有硕士、博士学位，其中博士25人，教授及副教授38人。学院现有四川汽车关键零部件协同创新中心（“2011”计划）、四川省汽车安全行业协同创新中心等14个科研服务机构。历经 50多年的发展，汽车学院积累了丰富的人才培养经验。学生在全国大学生方程式赛车、本田中国节能竞技大赛、飞思卡尔智能汽车竞赛、交通科技大赛、物流设计大赛等全国大学生科技大赛中屡屡获奖。
汽车与交通学院方程式赛车
上图展示的就是之前学院近年参加全国大学生方程式比赛所用的赛车。俗话说麻雀虽小五脏俱全，别看车小，它上面各种机构装置（发动机、底盘、车身和电气设备）
王老师仔细讲解原理知识
在这个过程中王老师对方程式赛车的各种结构及其功能和作用进行了详细讲解。
最左边那台车可以看到前面有一块银白色的东西（如下图），这个叫防撞块，万一赛车发生碰撞时这个会发生变形起到吸收能量的作用，在一定程度上降低了对驾驶员的伤害，保障了驾驶员的安全。
方程式赛车防撞块
王老师所指的地方是赛车的仪表盘，显示车速、转速表、机油压力表、水温表、燃油表等，能让驾驶员充分了解车辆的运行状况。
方程式赛车的悬架
在王老师的耐心讲解下，我们又了解了赛车的悬架系统（减震器），上图所示为悬架的重要组成部分，我们可以直观的看到弹簧和控制压力的油泵，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。好比同一个人从一米的高度跳到水泥地和沙发上，给人的感觉不同，而后者加了悬架系统。
实验室学子给我们讲解模型车
在汽车创新实验室里,研究生学弟为大家讲解和演示了实验室车模的运作原理。我们认识并了解到在既定赛道比赛的模型车。
模型车1
这玩意儿没加车身的时候长上图这样，很想我们以前玩儿过的玩具车，只是这车集成了不少传感器。最前上方的是影像传感器，以五十帧的频率采集数据。下方还有检波速度传感器，顾名思义就是测速。
行驶中的模型车
还有两个轮子的，长下图这样
模型车2
相信你一定有这样的疑问：这个车怎么在行使运动中保持平衡呢？答案就在前面伸出来的杆件上，上面有水平传感器，车身上还有陀螺仪，陀螺仪分为，压电陀螺仪，微机械陀螺仪，光纤陀螺仪和激光陀螺仪，它们都是电子式的，并且它们可以和加速度计，磁阻芯片，GPS，做成惯性导航控制系统。各种传感器在运行过程中将采集到的数据传输给中央处理单元（类似于电脑的CPU），然后经过处理之后发出控制信号使车身在前进中保持平衡。
学了这么多知识，得回去好好消化消化
接下王老师带我们参观汽车工程教学示范中心：
汽车工程教学示范中心
其中有一辆参加过汽车工程学会巴哈大赛
巴哈大赛参赛车
节能竞技大赛参赛车
参观结束后，科创团成员对汽车与交通学院的王老师以及参与的各位汽车学院的学生表达了衷心的感谢。最后相信在大家共同的努力下，西华大学汽车与交通学院的明天会越来越好。
王老师与同学们的合影
冬天已经过去，春天也已到来，世界犹如一幅美丽的画卷：郊外，柳枝抽出了新芽，在春风中快活着欢乐着；春风吹落了一片又一片的桃花花瓣，美丽的花瓣飘来飘去，仿佛向人们诉说着春天的到来；小燕子陆续从南方赶来，她们唧唧渣渣地叫着，剪刀似的尾巴一翘一翘的似乎在歌颂着春天的美好...
在这生机勃勃、鸟语花香的日子里，本着推进全团研究生相互交流、学习、互动，拓展大家的兴趣爱好，丰富研究生生活和释放潜在的科研创新活力的目的，西华大学研究生科技创新服务团（以下简称科创团）外联部组织部分研究生进行了“走进实验室”活动。
周强老师带领同学们去参加活动
本次活动由学工部研究生思想教育与管理科周强老师（图左一）、科创团团长杨婷带队，汽车与交通学院实验中心主任王永忠老师带领研究生参观汽车与交通学院实验中心。
西华大学汽车与交通学院始建于1960年，学院专职教师中95%以上具有硕士、博士学位，其中博士25人，教授及副教授38人。学院现有四川汽车关键零部件协同创新中心（“2011”计划）、四川省汽车安全行业协同创新中心等14个科研服务机构。历经 50多年的发展，汽车学院积累了丰富的人才培养经验。学生在全国大学生方程式赛车、本田中国节能竞技大赛、飞思卡尔智能汽车竞赛、交通科技大赛、物流设计大赛等全国大学生科技大赛中屡屡获奖。
汽车与交通学院方程式赛车
上图展示的就是之前学院近年参加全国大学生方程式比赛所用的赛车。俗话说麻雀虽小五脏俱全，别看车小，它上面各种机构装置（发动机、底盘、车身和电气设备）
王老师仔细讲解原理知识
在这个过程中王老师对方程式赛车的各种结构及其功能和作用进行了详细讲解。
最左边那台车可以看到前面有一块银白色的东西（如下图），这个叫防撞块，万一赛车发生碰撞时这个会发生变形起到吸收能量的作用，在一定程度上降低了对驾驶员的伤害，保障了驾驶员的安全。
方程式赛车防撞块
王老师所指的地方是赛车的仪表盘，显示车速、转速表、机油压力表、水温表、燃油表等，能让驾驶员充分了解车辆的运行状况。
方程式赛车的悬架
在王老师的耐心讲解下，我们又了解了赛车的悬架系统（减震器），上图所示为悬架的重要组成部分，我们可以直观的看到弹簧和控制压力的油泵，悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。好比同一个人从一米的高度跳到水泥地和沙发上，给人的感觉不同，而后者加了悬架系统。
实验室学子给我们讲解模型车
在汽车创新实验室里,研究生学弟为大家讲解和演示了实验室车模的运作原理。我们认识并了解到在既定赛道比赛的模型车。
模型车1
这玩意儿没加车身的时候长上图这样，很想我们以前玩儿过的玩具车，只是这车集成了不少传感器。最前上方的是影像传感器，以五十帧的频率采集数据。下方还有检波速度传感器，顾名思义就是测速。
行驶中的模型车
还有两个轮子的，长下图这样
模型车2
相信你一定有这样的疑问：这个车怎么在行使运动中保持平衡呢？答案就在前面伸出来的杆件上，上面有水平传感器，车身上还有陀螺仪，陀螺仪分为，压电陀螺仪，微机械陀螺仪，光纤陀螺仪和激光陀螺仪，它们都是电子式的，并且它们可以和加速度计，磁阻芯片，GPS，做成惯性导航控制系统。各种传感器在运行过程中将采集到的数据传输给中央处理单元（类似于电脑的CPU），然后经过处理之后发出控制信号使车身在前进中保持平衡。
学了这么多知识，得回去好好消化消化
接下王老师带我们参观汽车工程教学示范中心：
汽车工程教学示范中心
其中有一辆参加过汽车工程学会巴哈大赛
巴哈大赛参赛车
节能竞技大赛参赛车
参观结束后，科创团成员对汽车与交通学院的王老师以及参与的各位汽车学院的学生表达了衷心的感谢。最后相信在大家共同的努力下，西华大学汽车与交通学院的明天会越来越好。
王老师与同学们的合影
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