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联合电子零部件开发测试：噪音振动测试与车辆质量认可
2018-03-30 17:41:22· 来源：汽车NVH之家
联合电子零部件开发测试（ECT）面对上千种型号产品，进行全面的认可，以专业的测试回报可靠的品质。但其中有一小撮人却“不务正业、欲练神功”，什么“平脉吞声”、“如癫如狂”、“洪荒神锤”、“火眼金睛”……这是怎么回事？
联合电子零部件开发测试（ECT）面对上千种型号产品，进行全面的认可，以专业的测试回报可靠的品质。但其中有一小撮人却“不务正业、欲练神功”，什么“平脉吞声”、“如癫如狂”、“洪荒神锤”、“火眼金睛”……这是怎么回事？
这可能是联电最安静的工作了，这就是噪音振动测试，又名NVH（Noise Vibration Harshness，即噪音-振动-舒适性）。
喷油器、节气门、油泵、控制阀、电机……所有会一刻不闲浑身躁动的产品，都需要进行测试评估，以确保在产品装在整车上交付后，当车主想静静时，能好好地静一静。
噪音试验都在半消音室内进行，将外界的杂音滤去、将声波的反射消除，精确地分析对象的噪音。并进一步深入地分析，找到导致噪音的物体振动、液体脉动，从而降低噪音。
除了要考虑零部件自身产生振动所导致的噪音，还要防止发动机振动、底盘振动所导致的零部件结构损坏和功能失常。为此，试验工程师还需要在整车上进行实车振动量级采集，以确认零部件能扛住最恶劣的极限振动。
实车振动量级有多大？告诉你，车震神马的那都不是事儿！我们来看一组数据：发动机零部件在转毂上进行试验时，2小时的常规行驶振动被压缩在100秒内产生，时间压缩72倍；车身零部件在特定测试道上试验时，3秒内以50公里时速通过12根加厚地面障碍，冲击较之常规减速带增强60倍。只有如此极限的方法，才能确保零部件终身不会因为振动而产生失效。如果是未训练的普通人来一次如此“癫狂”的振动试验，基本是这个样子了。
无论是降低产生噪音的振动，还是防止振动损坏产品，都需要工程师能有针对性地分析产品结构的弱处。ECT工程师手中握有神器，只需要敲打敲打，就能一目了然，像这样：
该方法名曰模态分析，使用神锤洪荒一击，在各个关注点产生冲击，测量输出点的振动，转换、放大，并将众多的振动结果综合，得到整个结构每个部件在各频率下的振动强度、方向等信息。有了模态分析方法，物体的振动分析就像剥丝抽茧般深入、形象。
不仅是振动，整车还有很多因素都会影响产品的可靠运行：超出范围的供电电压会使得产品功能不稳定甚至发生故障；过低的供油压力会使产品发生磨损导致失效；燃油、液压油高压脉动的累积会导致金属疲劳发生开裂……这些来自整车的危险因素都必须排除。因此而生的整车质量认可(简称VQR,Vehicle Quality Release），就是为在车辆上扫清产品可靠运行的障碍。
整车系统复杂，使用环境影响因素多，这对准确评估整车质量提出了很大挑战。试验工程师严格把控认可车辆硬件、软件状态，建立规范的试验道路标准，仔细测量，深入分析，为产品开发、故障分析贡献了自己的力量。
ECT的噪音振动测试与整车质量认可的试验工程师小匠们，不断使出“平脉吞声”实现静音目标，在“如癫如狂”中排除振动损伤，挥舞“洪荒神锤”精准分析部件结构，亮出“火眼金睛”确保零部件安全无虞，使用自己的专业测试本领，成就产品的可靠品质。
这可能是联电最安静的工作了，这就是噪音振动测试，又名NVH（Noise Vibration Harshness，即噪音-振动-舒适性）。
喷油器、节气门、油泵、控制阀、电机……所有会一刻不闲浑身躁动的产品，都需要进行测试评估，以确保在产品装在整车上交付后，当车主想静静时，能好好地静一静。
噪音试验都在半消音室内进行，将外界的杂音滤去、将声波的反射消除，精确地分析对象的噪音。并进一步深入地分析，找到导致噪音的物体振动、液体脉动，从而降低噪音。
除了要考虑零部件自身产生振动所导致的噪音，还要防止发动机振动、底盘振动所导致的零部件结构损坏和功能失常。为此，试验工程师还需要在整车上进行实车振动量级采集，以确认零部件能扛住最恶劣的极限振动。
实车振动量级有多大？告诉你，车震神马的那都不是事儿！我们来看一组数据：发动机零部件在转毂上进行试验时，2小时的常规行驶振动被压缩在100秒内产生，时间压缩72倍；车身零部件在特定测试道上试验时，3秒内以50公里时速通过12根加厚地面障碍，冲击较之常规减速带增强60倍。只有如此极限的方法，才能确保零部件终身不会因为振动而产生失效。如果是未训练的普通人来一次如此“癫狂”的振动试验，基本是这个样子了。
无论是降低产生噪音的振动，还是防止振动损坏产品，都需要工程师能有针对性地分析产品结构的弱处。ECT工程师手中握有神器，只需要敲打敲打，就能一目了然，像这样：
该方法名曰模态分析，使用神锤洪荒一击，在各个关注点产生冲击，测量输出点的振动，转换、放大，并将众多的振动结果综合，得到整个结构每个部件在各频率下的振动强度、方向等信息。有了模态分析方法，物体的振动分析就像剥丝抽茧般深入、形象。
不仅是振动，整车还有很多因素都会影响产品的可靠运行：超出范围的供电电压会使得产品功能不稳定甚至发生故障；过低的供油压力会使产品发生磨损导致失效；燃油、液压油高压脉动的累积会导致金属疲劳发生开裂……这些来自整车的危险因素都必须排除。因此而生的整车质量认可(简称VQR,Vehicle Quality Release），就是为在车辆上扫清产品可靠运行的障碍。
整车系统复杂，使用环境影响因素多，这对准确评估整车质量提出了很大挑战。试验工程师严格把控认可车辆硬件、软件状态，建立规范的试验道路标准，仔细测量，深入分析，为产品开发、故障分析贡献了自己的力量。
ECT的噪音振动测试与整车质量认可的试验工程师小匠们，不断使出“平脉吞声”实现静音目标，在“如癫如狂”中排除振动损伤，挥舞“洪荒神锤”精准分析部件结构，亮出“火眼金睛”确保零部件安全无虞，使用自己的专业测试本领，成就产品的可靠品质。
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