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新能源汽车设计中的CAE仿真技术应用
2018-03-31 23:20:13·
底盘设计
从整车的组成看，底盘作为整车组成的三大部分之一，是整车动力性、经济性、安全性、可靠性等性能的基础；从车身设计制造的角度来看，必须选用与其紧密匹配的底盘和发动机才能发挥其整体优势。因此，底盘在整车的设计中具有举足轻重的地位。
车架强度分析及优化
就载荷性质而言，车架所受到的主要载荷为弯曲、侧向载荷和纵向载荷等。弯曲载荷是由车架自身质量和外加质量产生的载荷，外加质量包括乘车人员和货物的质量、底盘各总成及发动机质量等。侧向载荷是由汽车转向时离心力产生作用的载荷，纵向载荷是由于汽车加速、制动时的惯性力作用产生的载荷。ANSYS 软件能够快速准确的计算应力，提高底盘设计效率，避免设计缺陷及设计更改费用。
左：几何模型；右：网络模型
车身骨架有限元模型
纵向应力分布
刹车设计
刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成，它是汽车上最主要的安全装置之一。其整体性能对汽车的操作稳定性及人员的安全性都有着直接的影响。刹车系统的设计研发主要集中在制动器、调整臂、真空助力器、阀类控制及保护等部件，在CAE分析中通常需要关注这些结构的强度和变形分析、振动和噪声分析、疲劳寿命分析、温度场分析、热应力分析等。
失稳模态振型
制动散热性能仿真分析(F1赛车制动器)
制动器温度场分布
制动器空气流场分布
从整车的组成看，底盘作为整车组成的三大部分之一，是整车动力性、经济性、安全性、可靠性等性能的基础；从车身设计制造的角度来看，必须选用与其紧密匹配的底盘和发动机才能发挥其整体优势。因此，底盘在整车的设计中具有举足轻重的地位。
车架强度分析及优化
就载荷性质而言，车架所受到的主要载荷为弯曲、侧向载荷和纵向载荷等。弯曲载荷是由车架自身质量和外加质量产生的载荷，外加质量包括乘车人员和货物的质量、底盘各总成及发动机质量等。侧向载荷是由汽车转向时离心力产生作用的载荷，纵向载荷是由于汽车加速、制动时的惯性力作用产生的载荷。ANSYS 软件能够快速准确的计算应力，提高底盘设计效率，避免设计缺陷及设计更改费用。
左：几何模型；右：网络模型
车身骨架有限元模型
纵向应力分布
刹车设计
刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成，它是汽车上最主要的安全装置之一。其整体性能对汽车的操作稳定性及人员的安全性都有着直接的影响。刹车系统的设计研发主要集中在制动器、调整臂、真空助力器、阀类控制及保护等部件，在CAE分析中通常需要关注这些结构的强度和变形分析、振动和噪声分析、疲劳寿命分析、温度场分析、热应力分析等。
失稳模态振型
制动散热性能仿真分析(F1赛车制动器)
制动器温度场分布
制动器空气流场分布
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