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Simpack Automotive 专业的汽车动力学仿真平台
2018-04-03 10:55:36· 来源：达索系统
Simpack Automotive是汽车机械、机电零部件以及整车动力学分析、性能预测及优化软件。可以在频域和时域内模拟高频振动和剧烈冲击碰撞，使Simpack Automotive成为汽车制造商用于平顺舒适性分析的首选工具。
Simpack Automotive是汽车机械、机电零部件以及整车动力学分析、性能预测及优化软件。可以在频域和时域内模拟高频振动和剧烈冲击碰撞，使Simpack Automotive成为汽车制造商用于平顺舒适性分析的首选工具。基于Simpack强大的求解器以及相对坐标递归算法，从低频范围的所有动力学问题到高频范围的耐久性研究，Simpack软件都能快速且准确地完成仿真计算。Simpack还具有与控制软件之间最优化的连接方法，并且不需要代码输出即能直接用于软件在环（SiL）和硬件在环（HiL）的仿真应用中，为汽车电子的研发提供强有力的工具。
Simpack Automotive 开放的建模结构
Simpack Automotive采用开放式模型数据结构，模型中每个部件或子结构可以针对分析内容方便地修改，快速地建立轿车、卡车、客车和摩托车等车辆动力学模型。
Simpack Automotive具有车辆详细的预定义模板（包括模型和载荷工况），可以使用多级（无限制）的子结构建立模型，使新用户也能方便和可定制化地建模。
Simpack所有模块都是100%兼容，从部件到整车模型完全统一，甚至汽车用户可以使用源于其它工程学科的模块功能。
Simpack Automotive关键应用范围
Simpack Automotive应用在从低频到高频、从小幅度到大幅度范围内几乎所有的车辆动力学分析。
从单个部件的安装形式到完整的机电一体化车辆分析，从操稳性分析到高频耐久性研究，从线性系统分析到非线性冲击碰撞，从联合仿真到硬件在环，Simpack Automotive提供了高度完整且统一的解决方案。
Simpack Automotive典型应用
Simpack Automotive应用领域几乎包含了 OEM整车厂商多体系统相关的所有研发部门。
悬架设计
使用预定义、参数化的标准悬架模板帮助用户快速、方便地完成悬架运动学和弹性运动学的建模与分析。Simpack不仅在车轮颠簸、回弹和转向时计算车轮外倾、前束等准静态特性，还能得到用户关心的其它结果，如固有频率、模态振型、传递函数等。
虚拟试验台
基于Simpack简便易懂的建模结构，用户可以创建任何类型的汽车部件和虚拟试验台。虚拟试验台与真实物理试验之间方便的对比和验证方法，使得用户很有信心对已被验证的虚拟部件作进一步的优化设计。使用Simpack子结构技术，这些验证后的部件模型能被直接用于更加复杂完整的系统模型中，不再需要额外的建模和验证工作。
操稳性和行驶动力学
利用Simpack Automotive预定义、参数化的部件模型能高效清晰地建立整车模型。基于子结构技术，所有的部件都可以很容易地与用户定义的部件模型交换，实现更加详细的模型细节。在预定义的子结构中还定义了标准的开环和闭环操稳和行驶动力学仿真工况，如定半径转弯、变换车道、正弦转向、转弯时制动等。
动力总成和传动系分析
Simpack Automotive提供专业的动力总成和传动系统部件建模功能。因此能建立完整、详细的车辆模型用于研究发动机-动力总成-传动系统-整车相互作用时复杂的3D性能。
所有相关的建模部件都是兼容的，能在时域仿真过程中查看结果，对复杂整车模型可以优化求解的稳定性、准确性和高效性。
平顺性、NVH和耐久性
Simpack求解器不仅适合处理高频分析（高达声学领域），还可对极端非线性工况和剧烈冲击碰撞进行仿真，如突然释放离合器、路肩撞击、桥头跳车等。另外应用Simpack NVH，用户可以快速准确地在频域范围内进行线性系统分析。由于Simpack能方便地对比线性和非线性方法，用户总是可以保证所选方法的适用性。
Simpack还可对虚拟样机进行疲劳寿命预测。柔性部件可以作为复杂整车模型中的一部分进行研究，也可使用虚拟试验台进行单独分析。Simpack使用的方法综合了模态坐标和时间历程作用力，同时考虑动态载荷的影响。不同于瞬态有限元分析，使用Simpack进行耐久性分析能极大地节省计算时间和资源。
Simpack实时仿真
Simpack实时仿真可以实现多种应用下复杂模型的实时仿真，如硬件在环、软件在环。可直接使用多体系统仿真模型，用于实时硬件机，无需模型缩减、代码生成或编译等。
Simpack实时仿真具有以下特点：
Simpack Automotive 开放的建模结构
Simpack Automotive采用开放式模型数据结构，模型中每个部件或子结构可以针对分析内容方便地修改，快速地建立轿车、卡车、客车和摩托车等车辆动力学模型。
Simpack Automotive具有车辆详细的预定义模板（包括模型和载荷工况），可以使用多级（无限制）的子结构建立模型，使新用户也能方便和可定制化地建模。
Simpack所有模块都是100%兼容，从部件到整车模型完全统一，甚至汽车用户可以使用源于其它工程学科的模块功能。
Simpack Automotive关键应用范围
Simpack Automotive应用在从低频到高频、从小幅度到大幅度范围内几乎所有的车辆动力学分析。
从单个部件的安装形式到完整的机电一体化车辆分析，从操稳性分析到高频耐久性研究，从线性系统分析到非线性冲击碰撞，从联合仿真到硬件在环，Simpack Automotive提供了高度完整且统一的解决方案。
Simpack Automotive典型应用
Simpack Automotive应用领域几乎包含了 OEM整车厂商多体系统相关的所有研发部门。
悬架设计
使用预定义、参数化的标准悬架模板帮助用户快速、方便地完成悬架运动学和弹性运动学的建模与分析。Simpack不仅在车轮颠簸、回弹和转向时计算车轮外倾、前束等准静态特性，还能得到用户关心的其它结果，如固有频率、模态振型、传递函数等。
虚拟试验台
基于Simpack简便易懂的建模结构，用户可以创建任何类型的汽车部件和虚拟试验台。虚拟试验台与真实物理试验之间方便的对比和验证方法，使得用户很有信心对已被验证的虚拟部件作进一步的优化设计。使用Simpack子结构技术，这些验证后的部件模型能被直接用于更加复杂完整的系统模型中，不再需要额外的建模和验证工作。
操稳性和行驶动力学
利用Simpack Automotive预定义、参数化的部件模型能高效清晰地建立整车模型。基于子结构技术，所有的部件都可以很容易地与用户定义的部件模型交换，实现更加详细的模型细节。在预定义的子结构中还定义了标准的开环和闭环操稳和行驶动力学仿真工况，如定半径转弯、变换车道、正弦转向、转弯时制动等。
动力总成和传动系分析
Simpack Automotive提供专业的动力总成和传动系统部件建模功能。因此能建立完整、详细的车辆模型用于研究发动机-动力总成-传动系统-整车相互作用时复杂的3D性能。
所有相关的建模部件都是兼容的，能在时域仿真过程中查看结果，对复杂整车模型可以优化求解的稳定性、准确性和高效性。
平顺性、NVH和耐久性
Simpack求解器不仅适合处理高频分析（高达声学领域），还可对极端非线性工况和剧烈冲击碰撞进行仿真，如突然释放离合器、路肩撞击、桥头跳车等。另外应用Simpack NVH，用户可以快速准确地在频域范围内进行线性系统分析。由于Simpack能方便地对比线性和非线性方法，用户总是可以保证所选方法的适用性。
Simpack还可对虚拟样机进行疲劳寿命预测。柔性部件可以作为复杂整车模型中的一部分进行研究，也可使用虚拟试验台进行单独分析。Simpack使用的方法综合了模态坐标和时间历程作用力，同时考虑动态载荷的影响。不同于瞬态有限元分析，使用Simpack进行耐久性分析能极大地节省计算时间和资源。
Simpack实时仿真
Simpack实时仿真可以实现多种应用下复杂模型的实时仿真，如硬件在环、软件在环。可直接使用多体系统仿真模型，用于实时硬件机，无需模型缩减、代码生成或编译等。
Simpack实时仿真具有以下特点：
- 直接采用复杂多体系统模型，不需要模型缩减，模型库带有丰富元件，支持Simpack各种建模单元，如刚体、柔性体、力元等，全模型参数化；
- 支持多核并行运算，可以满足大规模模型的实时性要求；
- 可以显示实时动画，在实时仿真的过程中，动力学模型的运动可以在Simpack下实时地显示；
- 适用于最新的实时硬件机系统、操作环境，可高效利用最新处理器强大性能。
- Simpack实时仿真主要应用在：
- 硬件在环，软件在环，以及人机在环；
- 驾驶模拟器；
- 虚拟试验，如：齿轮箱、发动机；
- 主动安全及高级辅助驾驶系统测试。
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