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汽车性能的试金石——试车场

2018-04-03 11:37:38·  来源：杭州维宜讴标准  
　
如今，随着市场竞争的加剧，更长的汽车质保周期成为车企的独特营销手段。从3年6万公里增加到5年10万公里，有一些汽车制造商甚至延长到了7年15万公里，这就对汽车的耐久性提出了更高的要求。
试车场 耐久性试验

如今，随着市场竞争的加剧，更长的汽车质保周期成为车企的独特营销手段。从3年6万公里增加到5年10万公里，有一些汽车制造商甚至延长到了7年15万公里，这就对汽车的耐久性提出了更高的要求。那汽车制造商是如何保证自己的产品可以在10万，甚至15万公里正常使用的呢？难道要把一辆车一刻不停的开上7年？这显然是不可能的。因为一辆汽车从设计到上市，一般都不会超过4年。这个时候，汽车试车场就派上用场了。试车场（亦称汽车试验场），就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。从理论上讲，新车在试车场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里，因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

世界上第一个汽车试车场AberdeenProving Ground于1917年在美国建成。随着汽车工业的飞速发展，世界各地拥有大大小小的试车场有数百个，几乎每个汽车厂商或者零部件供应企业都有自己的试车场，有些甚至不止一个，比如美国通用汽车公司在全世界范围就有11个大型试车场。此外，还有众多的第三方独立试验场，如英国的MIRA试验场，美国的TRC试验场，西班牙的IDIADA试验场，中国的盐城汽车试验场等。

虽然各大试车场的规模不一，但是其功能基本相同。一个试车场通常包括有高速环形跑道、耐久性试验路、操控性试验路、长直线性能试验路等等，主要进行动力传动系性能试验，可靠性试验，操纵性、稳定性试验，制动试验，振动和噪声试验，驾驶舒适性和平顺性试验，大部分试验场还会涉及车身试验，零部件试验，环境保护试验，碰撞安全性试验，汽车电子电气系统试验，空气动力特性试验等。



如今，借助于人工智能技术的崛起，无人驾驶正成为汽车产业的新“风口”，无人驾驶试验场应运而生。无人驾驶试验场是重现无人驾驶汽车行驶中遇到的各种各样道路条件和使用条件的测试场地，用于验证和试验无人汽车的软件算法的正确性。试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路等正常路面，及可造成汽车强烈颠簸的坏路等。

此外，测试场还要布局GPS基站、通讯基站、智能红绿灯等基础设施，提供无人驾驶和车联网技术的测试环境。据报道，世界上第一个被用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术潜力的试验场位于美国密歇根大学，占地13公顷，由一个虚拟城市Mcity构成。Mcity与其他城市很像，有5车道的公路、交叉路口、交通信号与标志、人行道、长椅、建筑物、街灯等。车辆在Mcity经过严格的、可重复的新技术测试后，这些技术才能被应用到公共街区和高速公路上。

汽车试验场将各种各样的模块道路集中于一地，即解决了因道路状况的变化而使不同时期试验结果可比性差的问题，又节省了时间，提高了试验质量和行驶试验的安全性。新车只有在试车场经过反复循环试验，直至所有试验数据达到标准要求，才可驶入千家万户。 


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