雪佛兰在零下30℃极寒开展汽车全功能测试

如果在雪地里驾驶，无疑要懂得许多的技巧，也不能掉以轻心，不然的话就会像它一样……



事实上，这样的情况如果司机“不作死”，也不会出现的。北方的朋友对于冰雪上的驾驶已经习以为常了，分分钟教我们这些南方人做人。话虽如此，或许大家也听过“鲁迅”一句话：巧妇难为无米之炊。即使鲁迅不承认这是他说的话，但是车事君也相信他对此很认同。



对于冰天雪地里驾驶，如果你有一手好车技，但是如果给你一辆后驱车，相信场景就会像他们一样——有车技也使不出绝招。如果你是一位有意思的人，估计现在你的心里会响起这样的歌词“我的滑板鞋，时尚时尚最时尚……”

其实说那么多，是为了展现车事君模拟“当了汽车试验员”的一天。

在当“汽车试验员”期间，车事君也是学会了许多的东西，当中有“如何在零下-29℃生活”的技巧，还有“如何在冰雪路面驾驶”的技巧，对此甚是有意思，也希望与大家一同分享。

地点：五大连池

简介：五大连池与著名冬季汽车测试车场瑞典阿维斯焦、加拿大卡普斯卡辛处于同一纬度带，冬季长达127天，最低温度零下40°C，零下20°C的时间超过100天。

对于冬天老喊着“我想看雪”或者“冬天我要去北方”的南方人而言，车事君称这种人为——以玩耍为目的反季节“候鸟”。在汽车业界，其实有这么一种人叫“汽车试验员”，在夏天，他们会去最热的地方，在冬天的时候，他们会去最冷的地方去进行汽车测试。



这一次，我们跟着上汽通用雪佛兰的“候鸟”团队达到黑龙江五大连池进行雪佛兰全功能车系的测试。



在出户外之前，随队的工作人问了我们一个问题，当你的裸露的手被冻得发疼，甚至出现红肿的时候，要怎么做？作为一名机智的人想必回答，赶紧把手放进口袋里。事实上，为了防止冻疮的形成，则赶紧从地上抓一把雪，不断地搓……


比较热的时候也就是-27℃

对于一般人而言，很多时候做事情都会想当然，就如南方人到了冰天雪地，都会被兴奋冲昏头脑一样：在如此极寒的天气下驾驶车辆回到家，把车停到马路边上，自己赶紧回家取暖。然而，第二天发现车辆打不着火。



对的，在如此寒冷的天气下得需要理解车辆的需要，晚上如果车辆不停到室内，那么得担心电瓶走电。那么，这个时候得懂得把电瓶连接线给拔掉，以保证电瓶不会走电。

以上的故事告诉大家，当“汽车试验员”无疑是一件技术活，测试好每一款车无疑需要许多的经验和技巧。

在冰雪路面驾驶一辆开启ESC和关闭ESC的车会出现什么情况？

对于车身电子稳定系统，或许一般人很难感觉到它们的存在。然而，开启和没有开启的状态却影响车辆的姿态以及驾驶员的状态。


关掉了车身安全系统的很危险

在关闭车辆ESC的情况下，车辆电子系统不能介入控制车辆。车辆在冰雪路面上的表现会相当“活跃”。如果驾驶员的技术不好，例如不懂得在车辆失控的时候采取急救措施，不懂得把跑偏的车辆摆正等等，就会出现很严重的交通后果。例如这样：


驾驶技巧不足，容易出现事故


关闭ESC的创酷，在冰雪驾驶时候，车身很不稳定

因此，“汽车试验员”得懂得驾车技巧，这些技巧得需要经常练习才能够熟练掌握。例如我们驾驶的创酷，作为一款前驱车，关闭了ESC得懂得在过弯的时候救回车辆。当然，重点是需要控制车辆车速。


开启ESC后，车辆循迹性很好

如果ESC开启的情况下，车辆系统会通过检测车辆的动态情况，如果车辆转右弯时，由于车速过快车身往左边漂出，此时系统则通过ABS对外弯车轮进行制动，以尽量修正车辆的行驶轨迹。在车辆ABS进行车轮制动时，驾驶员会听到和感觉到其制动的状态。

冰封路面与雪地路面之间有很大的差异

不要以为在冰雪路面有了ESC就很安全。事实上，在物理极限范围内，车身的电子系统是有效的，但是一旦突破了——“神仙也救不了你”。


拥有四驱系统的探界者，在雪地绕桩显得得心应手

为了测试车辆系统的反应，车事君驾驶拥有四驱系统的探界者进行绕桩。在绕桩过程中，四驱系统的表现无疑相当给力，无论是起步加速还是行驶的稳定性都让人满意。

当然，当车辆拐弯速度过快的时候，车辆ESC便会介入，以控制车辆的侧倾。所以，拥有四驱系统并且开启ESC系统的探界者表现无疑让人得心应手，驾驶员也并不会恐惧。


冰面摩擦系数太低，驾驶员感觉力不从心

然而，在冰面的驾驶的时候，一切都变得力不从心。尽管车辆拥有四驱系统，并且开启ESC、ABS……等等一系列的车身辅助系统，但是面对摩擦系数奇低冰面时，所有东西都如失效般，特别是车辆进行紧急制动时候。

车事君以50km/h的速度驾驶到冰面并进行全力制动，然而只听到车辆各个车轮在振动（ABS在工作），车辆完全不听使唤一直往前窜。可见，此时环境的物理极限（冰面与轮胎几乎没有摩擦力），那么无论车辆四驱系统有多强，车身安全系统介入的速度有多快，都是徒劳。


尽管采用雪地轮胎，面对光滑的冰面，附着力也显得很有限

所以，在冰面驾驶唯一能做的是，驾驶速度一定要慢。如果有条件的话，当然可以使用任何方法提高轮胎与冰面之间的摩擦。


探界者的越野能力还是相当不错

不过，不得不承认雪佛兰探界者对于有一定难度的路面的脱困能力的赞赏。毕竟车辆拥有了6点连接全框式前副车架，高强钢冲压焊接后副车架提供强力的保证，而且还拥有可手动切换前驱和四驱的智能传动系统，在同级车型中表现无疑相当不错。



如果一般的SUV不能满足你对自然的征服，那么雪佛兰库罗德显然为“野蛮”而来，无论是动力还是面对各种恶劣的环境，都能够“野蛮”地征服，当然这也是在环境的物理极限范围内，它会显得更从容。

对于汽车测试的一些疑问

在与汽车试验员一同的日子，不少人都会有许多问题，车事君也一样。那么对于每一辆车，不同的地域，车辆采用的机油会不会不一样？

其实，通过泛亚汽车技术中心试验运行高级经理童严杰的回答，在中国每个地域的车所配备的东西都会统一，例如机油，并不会北方用户便采用“XX”机油，南方用户便采用“YY”机油。汽车试验员所测试的产品更注重各部件、零件等等的通用性。



对于汽车试验员，是不是会长期都在这么寒冷的地方测试？

答案：否。对于极寒环境的车辆测试，汽车试验员也是一年到一次。所以，他们被称作反季节的“候鸟”。

对于雪佛兰的汽车试验员，驾驶技术都是不是很好？

答案：确实很好！（可以试试他们测试的车）