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基于德维创系统的制动噪声测试方案
2019-01-09 16:03:42· 来源：泽尔测试
制动噪声这一故障，几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的，工作形式比较暴力，所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些，而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。
制动噪声这一故障，几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的，工作形式比较暴力，所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些，而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。
制动噪声测试系统是专门用于车辆道路试验中，制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的，系统同步采集工况下制动次数，制动噪声产生的次数，每个轮（左前轮、右前轮、左后轮、右后轮）产生的制动噪声的次数，每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。并且数据采集分析软件完成在线信号分析，生成循环数据的统计，并在试验结束后生成测试分析报告。
制动噪声测试系统的组成：每个车轮位置需要安装热电偶、加速度传感器、压力传感器，车内放置制动触发器、踏板力计、麦克风、减速度计、GPS、数据采集及分析系统。
制动噪声测试系统中的主要组成部分——数据采集系统，是采用德维创数据采集系统来完成的。德维创数据采集系统的特点：1. ns级别的通道间同步；2. 高精度（0.05%）；3. 高隔离（通道与通道间隔离）；4. 硬件滤波；5. 系统坚固、小巧、抗振、防电磁，抗振、抗冲击指标高于美军标MIL-STD-810F标准等等。德维创数据采集系统的硬件方面的优点使得制动噪声的测试系统得到完美的解决。
数据采集分析软件测试界面：实时获得当前各传感器的测量值。可以实时看到车速、制动次数、减速度、制动噪声的声压级、刹车片温度、制动管路压力、制动系统的振动等信息。
数据采集分析软件分析界面：用于显示当前测试的主要统计信息。包括累计里程、累计制动次数、累计刹车噪声数量、制动噪声产生的比例、温度统计值、压力统计值、速度统计值、减速度统计值以及噪声声压级的分布统计等等。
同时在数据采集分析软件分析界面中，还可以得到每个车轮产生制动噪声时，声压级频谱分布图、温度信号随汽车行驶距离的变化趋势图、压力信号随汽车行驶距离的变化趋势、速度与制动噪声频率分布关系图、减速度与制动噪声频率分布关系图等。这些结果将会帮助制动系统的研发测试工程师快速得到制动噪声产生时车辆的状态（速度、制动管路压力、刹车片温度、制动减速度等）并定位制动噪声产生的位置，快速排查制动噪声产生的原因。
制动噪声测试系统是专门用于车辆道路试验中，制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的，系统同步采集工况下制动次数，制动噪声产生的次数，每个轮（左前轮、右前轮、左后轮、右后轮）产生的制动噪声的次数，每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。并且数据采集分析软件完成在线信号分析，生成循环数据的统计，并在试验结束后生成测试分析报告。
制动噪声测试系统的组成：每个车轮位置需要安装热电偶、加速度传感器、压力传感器，车内放置制动触发器、踏板力计、麦克风、减速度计、GPS、数据采集及分析系统。
制动噪声测试系统中的主要组成部分——数据采集系统，是采用德维创数据采集系统来完成的。德维创数据采集系统的特点：1. ns级别的通道间同步；2. 高精度（0.05%）；3. 高隔离（通道与通道间隔离）；4. 硬件滤波；5. 系统坚固、小巧、抗振、防电磁，抗振、抗冲击指标高于美军标MIL-STD-810F标准等等。德维创数据采集系统的硬件方面的优点使得制动噪声的测试系统得到完美的解决。
数据采集分析软件测试界面：实时获得当前各传感器的测量值。可以实时看到车速、制动次数、减速度、制动噪声的声压级、刹车片温度、制动管路压力、制动系统的振动等信息。
数据采集分析软件分析界面：用于显示当前测试的主要统计信息。包括累计里程、累计制动次数、累计刹车噪声数量、制动噪声产生的比例、温度统计值、压力统计值、速度统计值、减速度统计值以及噪声声压级的分布统计等等。
同时在数据采集分析软件分析界面中，还可以得到每个车轮产生制动噪声时，声压级频谱分布图、温度信号随汽车行驶距离的变化趋势图、压力信号随汽车行驶距离的变化趋势、速度与制动噪声频率分布关系图、减速度与制动噪声频率分布关系图等。这些结果将会帮助制动系统的研发测试工程师快速得到制动噪声产生时车辆的状态（速度、制动管路压力、刹车片温度、制动减速度等）并定位制动噪声产生的位置，快速排查制动噪声产生的原因。
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