奇瑞•中国梦之K&C试验室

2018-04-03 15:33:16· 来源：奇瑞汽车

曾经有这样一段话：中国人烧着全世界最贵的油，交着全世界最贵的买路钱，却行驶在全世界最贵最堵的路上。虽然这是句玩笑话，但引起了整个奇瑞的深思，怎样才能增强整车操稳性，提升驾乘感受？如何精准调校，优化操稳性能？奇瑞底盘操稳（K&C）工程试验室给出了一个完美的答案！

K&C试验室

K&C是Kinematics（运动学）和Compliance（柔顺性）的简称，两者相互作用影响车辆操控稳定性能，K&C试验室就是对底盘悬架系统及转向系统的运动学和柔顺性学性能进行测试的高端工程试验室。

信赖如何在从容驾驶中被感知？

中国的道路，中国人懂得，中国的底盘应该由中国人去调校；奇瑞值得信赖的品质，不是盲目的国际化，而是为中国的本土路况，应运而生。中国的道路有自己的特征，奇瑞不迷信洋标准，而是根据中国道路自己的特征，打造了值得信赖的整车操稳性能。

奇瑞K&C试验台是仿真底盘转向系统和悬挂系统的一台设备，它仿真了整车的转向、制动、加速、侧倾等一些的运动。价值高达2500万的底盘调校仪器，只为将高水准的操稳性带给中国普通的消费者。

信赖就是保证每一种路况都能从容应对

试验室只是一个工具，需要人去支撑，奇瑞以人为本，以人为出发点！不仅懂中国人的生活，更懂中国的实际路况，这一切的努力就是为每一个平凡的中国人造一部好车！

每一次开发一款新车，奇瑞的工程师们需要做20次左右的试验，试验过程需要48小时，而行业水平也就4到5次而已。

K&C试验室悬架系统操控稳定性能奇瑞

奇瑞K&C试验室可以模拟整车驾驶过程中的垂向、侧倾、转向等运动，通过对试验结果分析，结合CAE仿真及道路测试，开展虚拟开发与实车开发相结合，主观评价和客观测试相互验证，判断整车转向特性（不足转向或过度转向）以及底盘硬点布置、悬架刚度等是否合理，从而指导底盘开发，在缩短产品开发周期及低开发成本的基础上，提升整车动力学性能。