探秘62亿元打造的吉利汽车研发中心及重要实验项目

2018-04-07 15:15:44·

该研究中心分别由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前较为先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器、电子电器的自主研发能力，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。

近几年，吉利汽车取得了快速进步。前不久吉利汽车向媒体开放了投资62亿元人民币在杭州湾建立的研发中心。

该研究中心分别由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，拥有国内目前较为先进的研发技术中心、整车试验中心、动力总成试验中心、整车试制中心及其生活配套，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器、电子电器的自主研发能力，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。其中，整车试制中心运用沃尔沃试制技术规范和标准，可实现10款车型柔性化混线精益制造。

据介绍，这里吸纳了1万多名技术研发人才，其中来自全球30多个国家的外籍研发人员就达到了近3000人。

汽车制造是一件专业性极强的事情，研发中心的实验是质量控制的重要环节，下面揭秘吉利研发的几个重要实验项目。

在占地面积近3万平米的整车试验中心，就拥有NVH实验室、新能源零部件试验室等各类实验室，可进行整车耐久、液压伺服、排放性能、材料试验以及EMC电磁兼容性试验等。

1、整车24通道耐久试验

整车24通道耐久实验室，通过台架为车辆加载24个受力方向来模拟各种恶劣路面情况，同时加载高强度的激励和震动。

此设备是从美国MTS公司引进的最新的试验设备，将装有各种传感器的车，到试验场模拟各种恶劣路面行驶以采集数据，数据包括四个车轮受到的垂向、纵向、侧向的力和力矩，共计24个通道的受力方向。再将这些数据输入到设备控制系统，驱动试验台架模拟各种恶劣路况，来验证车辆结构的耐久性能。先进的设备以及精确的数据可以对研发人员的工作带来科学理论支持，对于产品的研发有着不可或缺的作用。

2、整车低温四立柱实验

四立柱试验室试验台架主要是针对车辆车身及内外饰结构的耐久性考核。此台架与24通道的区别在于，四立柱试验只输入垂向载荷，但可以模拟车辆在高、低温条件下的环境舱，以此考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。

整个设备是从美国MTS公司引进的最新试验设备，环境舱为德国伟思公司，最大轴距可以做到3.5米，所以此设备可以对市面绝大部分车型进行测试。模拟环境最高温可达到零上70℃，而低温最低可以做到零下40℃，几乎涵盖了车辆使用过程中会遇到的全部气候环境，确保车辆在各种温度条件下的可靠性。这是一般消费者不太容易了解的一个点，毕竟汽车的使用环境复杂多变，气候因素对于零部件的损害及影响是不可避免的，所以该项测试对于产品研发很有意义。

3、K&C操稳试验

该实验室的核心设备是吉利研究院从英国进口的双轴K&C试验台。试验台主要用于产品研发的初始阶段，对整车底盘、悬架、车身操控性以及方向指向精准性进行调校，是产品研发的基础。举个简单的例子，消费者都希望车辆能够保有极佳操控感的同时，还可以具备良好的舒适性，对于这两点的平衡其实是非常难以调教完美的，除了优秀的工程师以及研发团队，更需要用先进的设备来精确测量数据，主观评价和客观测量相结合，以达到最终的目标。

4、EMC电磁干扰试验