寻找供应商
广告
首页 > 空气动力学 > 正文

凭借空气动力车轮 特斯拉Model 3续航提升10%

2018-10-25 20:39:27·  来源：AutoAero  
　
随着特斯拉 Model 3 的量产不断推进，越来越多技术设计细节逐渐显露在公众眼前。其中的一些，此前一直被大家忽视。比如，我们发现，标配的18寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。
随着特斯拉 Model 3 的量产不断推进，越来越多技术设计细节逐渐显露在公众眼前。其中的一些，此前一直被大家忽视。比如，我们发现，标配的18寸空气动力学车轮其实非常有意思——它对能效的提升，恐怕超过了绝大多数人的想象。
 
 大多数人都知道，汽车行驶过程中通过轮子和轮舱的气流，对车辆的整体空气动力学表现至关重要。例如，拿F1赛车的前鼻翼来说，它的功能并不是所有人所认为的提供下压力，而是把气流导向轮胎两侧，减少气流分离，降低气动阻力。对于电动汽车来说，能效和续航能力一直是它的痛点。因此，过去几年中随着电动车的兴起，全覆盖或者半覆盖的空气动力车轮设计开始在某种程度上复兴，唯一的问题是：用户多认为它们比普通轮毂要丑。
 
初代ModelS 发布时，特斯拉推出了空气动力轮子“Aerodynamic 19”，并宣称，由于采用了空气动力轮子，Model S 的高速续航能力因而提高5% 。Aerodynamic 19的设计目的是降低风阻。外观像一个鼓起的金属盘，它的功能是把流经车身下部的气流导向车辆两侧，减少气流分离。车轮改进了自己的空气动力学性能，但并不一定适合所有人的审美观点，大多消费者并不愿意为这样的外观买账，特斯拉很快就不得不放弃“Aerodynamic 19”。 
 
 现在，通过Model 3上的18寸车轮空气动力套件，特斯拉的空气动力车轮设计再次重返大众视线。但它只是个装置在车轮上的可拆卸套件，这是它和“Aerodynamic 19”最大的区别。这是装套件和不装套件的视觉效果对比： 
 
用户可以选择在日常短途驾驶中拿下端盖套件，秀出轮毂，长途驾驶时再装上——出远门的时候，有百分之几的续航提升就可能比原来多跑几十甚至上百公里的路程。
 
 Model 3 的续航提升能达到多少呢？

特斯拉美国车主俱乐部的一名成员，前几天遇到了一名Model 3 车主，据说是负责工程研发的特斯拉副总裁道格·菲尔德，据他称：“18寸装了空气动力套件的轮胎，主要是因为想要更多提升续航，提升幅度在10%左右。”这大大高出了业内预期，但也并非不可能。
 
在特斯拉举行的Model 3新闻发布会和交付仪式上，看到很多辆Model 3电动车，其中大部分配置都是运动型车轮。大多数路面上能看到的Model 3，选择的也都是19寸运动轮胎，道格·菲尔德(Doug Field)的选择绝对算得上小众，为此还需支付高达1500美元的额外费用。目前，19英寸运动型车轮只保留一种颜色选项——铬/银色外表和较大的尺寸，大轮胎一般被认为视觉效果更好，因此4S店往往都提供选装选项。但包含空气动力套件、能大幅提升续航的18寸标配轮胎，也是有机会成为主流的。
 
审美是一个不断变化着的事。空气动力轮胎设计会不会彻底复兴还有待时间来验证。 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
空气动力学 空气动力车轮 特斯拉
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 新型BREZZA和FRONX的空气动力学发展 • 夯实风洞中心科研开放共享 促进汽车空气动力学交叉融合
• 采用分析方法对 FSAE 方程式赛车进行空气动力学研究 • 运动摩托车的阻力优化
• 焦点讲者 | Horiba欧洲有限公司-改善电动汽车的行驶里程― • CAERI风洞丨车门动态变形量测试能力
• 从空气动力学角度6个方面详细深入探讨汽车的风噪 • 横风下超车时汽车瞬态气动力和动态响应的耦合分析
• 广汽风洞实验室：国内车企首个全尺寸气动—声学风洞实验室 • 动力电池液冷冷板通道拓扑优化设计
0 条相关评论
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25