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讲述十大汽车空气动力学设计
2018-04-10 10:17:27· 来源：AutoAero
从专业赛车到在公路上狂飙的轿跑车，空气动力学在汽车领域已经无处不在。
从专业赛车到在公路上狂飙的轿跑车，空气动力学在汽车领域已经无处不在。
1.“蝙蝠战车”BMW CSL
CSL车名中的“L”正是表明极致的轻量化（Light）。它沿用CS赛车版更轻的合金材料和更薄的玻璃，并增加了强效的空气扰流套件。这部车在1975年至1979年间连赢5次欧洲房车锦标赛冠军，对手甚至连它的尾灯都看不到。
“蝙蝠战车”BMW CSL
2.标致308CC车底导流槽
标致的产品宣传册特别标注了车底导流槽的功能：这个从赛车发展而来的空气套件可以为车底制造一个低气压区，从而增加车身下压力，提升抓地力和行驶稳定性。但我的疑问是：如果拆掉这个导流槽，308CC上高速就会变得比酷熊还飘忽吗？
标致308CC车底导流槽
3.“火箭车”欧宝RAK. 2
弗里茨·冯·欧宝（Fritz von Opel）曾在上世纪20年代把火箭绑在各种交通工具上，船、汽车、火车无一幸免。图中这部RAK. 2安装了巨大的鱼鳍形扰流板，屁股插着24支火箭。最终它创造了238公里/小时的纪录。说实话，这个造型让我想起一部叫《四驱兄弟》的动画片怎么样？哥也有童年。
“火箭车”欧宝RAK. 2
4.“板凳车”Chaparral2E
“板凳绑在了扁担上”形容的应该就是美国Chaparral车队的2E赛车。它还在上世纪60年代引领了一次赛车的设计革命。车队老板吉姆·霍尔（Jim Hall）为空气动力学套件增加了电控系统：车手可以通过踏板改变尾翼角度，使其在加速时保持水平，降低风阻；前鼻翼则可以在转弯或制动时降低高度以增加下压力。这些设计一度为2E带来优势，也在当时遭到赛会的禁止。
“板凳车”Chaparral2E
5.“真空车”Chaparral2J
很快，所有车队都学会了可调尾翼，但霍尔又开始研发更新奇的创意。他用一个雪地摩托的发动机驱动两个风扇，抽走车底的空气，以此把车牢牢吸附在地面上。这回他的车不像板凳像冰箱了，但还是得到一纸赛会禁令。英国的Brabham车队七年之后也设计过类似的风扇车。
“真空车”Chaparral2J
6.三菱3000GT
四轮驱动、四轮转向、排气声音可变、掀起式头灯……除了没有使用混合动力，3000GT在今天仍然是一部高水平的跑车。它也使用了和Chaparral赛车类似的可调电动尾翼，幸好那些保守的赛事组委会无权限制这部来自日本的神车。
三菱3000GT
7.大众Corrado
车速表突然罢工？别担心，Corrado的尾翼会在车速超过70公里/小时自动升起。换句话说，当你行驶在限速60公里/小时的公路上，突然从后视镜里看到尾翼已经缓缓升起时……我知道你不是故意的，但罚款是免不了了，放宽心吧。
大众Corrado
8.普利茅斯Superbird
这车的前脸像被暴揍了一顿，屁股伪装得像个晾衣杆，真让人过目难忘。不过正是它和同平台的道奇Charger Daytona一起，成为历史上最早突破320公里/小时的NASCAR赛车。当然，聪明的克莱斯勒没把这车列入量产销售计划。他们也明白，只有2B青年才有勇气开这样的奇葩出街。
普利茅斯Superbird
9.A.L.F.A 40-60HP
四个车轮架起一个梭形座舱，这部车早在一百年前就把空气动力学发挥到了极致。在那个还用木制车轮，刹车全凭人力的时代，这车已经可以达到惊人的150公里/小时！要是在杭州高速上，又得出动卡车才能把它挡停下来了。
A.L.F.A 40-60HP
10.德里克·格林（DerekGreen）的福特Escort
经过15个月的风洞测试和反复的车身套件调整，德里克·格林改装厂在没有暴改发动机的情况下（只是换装了一个直径6英寸的排气管和K&N的空气滤清器），将这部Escort的最高车速提升到370公里/小时。据说这车已经能打破保时捷956创造的6分25秒纽伯格林圈速纪录了。
德里克·格林（DerekGreen）的福特Escort
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