世界汽车风洞系列（四）——Pininfarina汽车风洞

2018-04-10 15:50:20· 来源：AutoAero

Pininfarina风洞始建于1972年，自身不断发展，逐渐成为了一个卓越的空气动力学与空气声学领域的研究开发中心，先进的设备和实验测量技术支撑着研发团队不断取得各种优秀的研究成果，在该风洞内进行的实验研究涉足多个领域，其最大风速能达到70M/s，在汽车研究领域，其主要致力于全尺寸乘用车型空气动力学和空气声学领域研究。该研究中心与阿尔法罗密欧公司有着长达将近70年的合作，帮助其研发了多款经典车型，并助力其树立了自身的品牌形象。此外其与法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂等知名品牌均有合作。

Pininfarina风洞风洞实验室空气动力学

Pininfarina公司是第一个于1996年与中国汽车制造业签署合作的独立的意大利设计公司，其在中国的合作对象不断增多，至今与其合作的中国品牌有哈飞、长城、吉利、江淮等。

地面影响模拟系统：

模拟汽车在真实路面行驶时，所受地面的影响作用。

湍流生成系统：

通过湍流控制来模拟自然风和光线

声学风洞：

安装有声学测量组件的小规模设备

计算机中心：

Pininfarina风洞实验人员在此进行实验所涉及的各个方面的CFD分析。如：用CFD对实验车辆进行外部流体空气动力学分析。

保存区域：

Pininfarina风洞包括三个独立的完全分隔的实验区，目的是保证进行风洞试验中的产品机密性，额外的保存区域用来放置实验后或实验前的待测产品。

风洞构造简图

设备的尺寸

驻室长度：13.3m
喷口长度：8m
宽度 B：9.6m
高度 H：4.2m
平衡参照中心 X/L= 0.46
喷口
喷嘴正面面积 An = 11m2
宽度 Wn = 4.84m
高度 Hn = 2.82m
收缩系数：6.9:1
驱动系统
主风扇：
直流电动机功率：1.1MW
风扇直径：4.88m
叶片个数：29
13个风扇：
直流电动机功率（合计）：2MW
风扇直径：1.8m
叶片个数：13
空气动力学特性：
最大风速 Vw = 70 m/s (250 Km/h)
风速均匀度 dV / Vw < ± 0.5 %
湍流强度 0.3%
平均流动角度：
垂直 a = 0.0°
水平 a = 0.0°
最大局部流动角度：
垂直 a = ± 0.5°
水平 a = ± 0.5°
在速度140Km/h，天平中心边界层厚度：
静态边界层厚度 d* = 11.2 mm
动态地板边界层厚度 d* = -0.1mm
空气声学特性：
在喷嘴外部的平衡中心，测试部分的噪声等级
在风速V = 100 Km/h时，最大声压SPL (Aw) = 68 dB(A)
在风速V = 140Km/h时，最大声压SPL (Aw) = 78 dB(A)

风洞中的受力测量：
天平设备

该设备可以通过七个高精度的天平组件，对风洞中实验车辆所受的空气阻力和气动力矩进行实时的测量反馈，该设备于1995年更新，其上部的更新主要是对移动带以及车轮下部的滚轮做了改进，使得数据可以集成到天平设备中，与此同时，所有的电子元件和测量系统都更新为最新的版本。该天平也适用于非全尺寸车型，并且其每个测量元件都为高精度元件，最大负载为2500KG，配备一个集成在该天平上的升降系统，可以使被测车辆在不离开天平设备的条件下，最高升至离地300mm，进而方便实验员接近汽车底部，进行一些设备和部件的维修和更换。

LDV激光探针：

这种技术用来测量所处位置的气流流动速度以及由物理干涉所产生的湍流，因此它特别适合测量汽车表面的边界层。此外，这种技术的内在特点以及非常细小的探针使得该设备非常适合测量引擎盖下的气流。

乘用车风洞实验

赛车风洞实验

自行车风洞实验

飞机风洞实验

高速铁路客车

桥梁实验

体育运动员及运动产品实验

如今，其辉煌的历史深深地驻根于Pininfarina中心，将其自身在全球定位为意大利的标准设计风格，专注与汽车和非汽车领域的空气动力学研究、模型构造、产品开发与设计，以及进行一些生产量极少的极其高品质的汽车的生产。该中心不断追求创新，汇集全球先进技术，关注客户需求，维护自身品牌形象的同时加强与其他知名品牌的合作，使得自身不断发展，向未来延续辉煌。

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