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未来汽车需要什么样的智能架构？
2018-04-13 22:44:30· 来源：安波福中国
基于软件，汽车内的功能得以越来越多，与此同时汽车也成了产生数据的大户。在你眨一下眼睛的短暂时间里，你的汽车可能已经完成了15000份数据的交换。
大家知道，汽车的互联性正逐渐增强，而这一切的基础正是软件。基于软件，汽车内的功能得以越来越多，与此同时汽车也成了产生数据的大户。在你眨一下眼睛的短暂时间里，你的汽车可能已经完成了15000份数据的交换。到2020年，这一数量将会火速升至10万份！
那么，我们如何才能让汽车有足够的数据处理能力和电力分配容量，来顺利处理这些海量数据，并保证汽车不会死机，所有功能安全可靠地实现呢？
这就需要我们重新审视汽车的整体架构。以前，如果要为汽车添加一个新特性，如加热座椅，只需添加一个新的操作模块和线路就可以了。但如今这样做已经行不通了！因为一辆高档汽车内所包含的线束总长度已经从原来的1.5英里增加到了2.5英里，而到了L3、L4、L5级自动驾驶时代后，如果还是按照老办法， 一个未经优化的新系统将需要额外再增加一英里的线束。要将3.5英里的线路和连接器装配进当前的汽车中，其难度可想而知！
所以说， 传统汽车架构方式已经Out了。它无法满足容量与复杂性方面的持续不断的增长。因此，我们必须为未来汽车研究、设计和生产一种全新的智能架构。
安波福在智能架构领域的专长恰好可以在这个问题上得到充分发挥。安波福独有的优势在于，我们可以结合我们的产品和技术优势，为未来汽车打造智能架构平台，满足汽车电气化、主动安全、自动化以及互联性方面的各项需求。
当前，汽车要实现的功能越来越多，比如主动安全、信息娱乐、自动驾驶等。要让汽车能够实现这些功能，其中一个主要的瓶颈是汽车架构是否能支持海量的软件、硬件和运算能力。
打造智能汽车架构，这正是安波福的优势领域。
支持基于软件的各项功能
安波福的智能汽车架构包括一个灵活的软件框架，包括定制化的运算、数据和电力分配网络，以满足汽车内快速变化的软件的需求。这个软件框架在满足灵活、可扩展等需求的同时，可以达到所有相关的安全标准。
快速数据传输
安波福革命性的架构方案可分为我们常说的汽车的“大脑”和“神经系统”两部分，二者结合在一起可以实现新的特性与功能。
为了实现未来的自动驾驶，我们必须确保自身具备相应的网络能力，能够以极快的速度将数据从汽车的眼睛与耳朵（感应器）传输到大脑（运算平台）。在安波福，我们称之为“神经系统”——这是一种类似以太网和双绞线的可靠数据网络，能够以所需的传输速度适时将相应数据传输到正确位置。
而我们超级运算平台的作用类似大脑，利用所有数据进行决策，正如我们在驾驶时做决策一样。
保障汽车安全冗余要求
安波福的智能汽车架构适应性极强，能够满足最高级别汽车安全的冗余性要求，确保汽车安全运行。
安波福的智能汽车架构具有三重保护措施。我们的系统设计方案考虑了动力故障、网络故障，甚至运算故障等因素，还可进行动态路线再规划、增强网络传输甚至做出自动驾驶汽车安全停靠的决定。
除此之外，它还配有边缘运算智能系统，可提供车载预测性分析诊断，在汽车的整个生命周期内对系统在功能特性、运算能力以及性能方面进行不断的优化完善。
安波福智能汽车架构的另一个关键部分是安全互联网关。当前，车辆的互联性达到了史无前例的高度：车辆与车辆之间互联、与消费者互联、与周围环境互联。随着互联性的提升，这些关联之间的安全性也需随之增强。
安波福的安全网关是一种单点互联中心，将车辆和乘客与周围世界联系起来。它通过有线连接和无线连接进行接合，用来负责安全防护、数据收集与分析。由于网关是架构中一个独立的节点，所以我们可以将硬件与软件隔离，从而满足业内最严格的运行安全与网络安全标准。
安波福革命性的智能汽车架构方案，为汽车解锁了新的特性和功能，也为未来移动出行带来了更多可能。
那么，我们如何才能让汽车有足够的数据处理能力和电力分配容量，来顺利处理这些海量数据，并保证汽车不会死机，所有功能安全可靠地实现呢？
这就需要我们重新审视汽车的整体架构。以前，如果要为汽车添加一个新特性，如加热座椅，只需添加一个新的操作模块和线路就可以了。但如今这样做已经行不通了！因为一辆高档汽车内所包含的线束总长度已经从原来的1.5英里增加到了2.5英里，而到了L3、L4、L5级自动驾驶时代后，如果还是按照老办法， 一个未经优化的新系统将需要额外再增加一英里的线束。要将3.5英里的线路和连接器装配进当前的汽车中，其难度可想而知！
所以说， 传统汽车架构方式已经Out了。它无法满足容量与复杂性方面的持续不断的增长。因此，我们必须为未来汽车研究、设计和生产一种全新的智能架构。
安波福在智能架构领域的专长恰好可以在这个问题上得到充分发挥。安波福独有的优势在于，我们可以结合我们的产品和技术优势，为未来汽车打造智能架构平台，满足汽车电气化、主动安全、自动化以及互联性方面的各项需求。
当前，汽车要实现的功能越来越多，比如主动安全、信息娱乐、自动驾驶等。要让汽车能够实现这些功能，其中一个主要的瓶颈是汽车架构是否能支持海量的软件、硬件和运算能力。
打造智能汽车架构，这正是安波福的优势领域。
支持基于软件的各项功能
安波福的智能汽车架构包括一个灵活的软件框架，包括定制化的运算、数据和电力分配网络，以满足汽车内快速变化的软件的需求。这个软件框架在满足灵活、可扩展等需求的同时，可以达到所有相关的安全标准。
快速数据传输
安波福革命性的架构方案可分为我们常说的汽车的“大脑”和“神经系统”两部分，二者结合在一起可以实现新的特性与功能。
为了实现未来的自动驾驶，我们必须确保自身具备相应的网络能力，能够以极快的速度将数据从汽车的眼睛与耳朵（感应器）传输到大脑（运算平台）。在安波福，我们称之为“神经系统”——这是一种类似以太网和双绞线的可靠数据网络，能够以所需的传输速度适时将相应数据传输到正确位置。
而我们超级运算平台的作用类似大脑，利用所有数据进行决策，正如我们在驾驶时做决策一样。
保障汽车安全冗余要求
安波福的智能汽车架构适应性极强，能够满足最高级别汽车安全的冗余性要求，确保汽车安全运行。
安波福的智能汽车架构具有三重保护措施。我们的系统设计方案考虑了动力故障、网络故障，甚至运算故障等因素，还可进行动态路线再规划、增强网络传输甚至做出自动驾驶汽车安全停靠的决定。
除此之外，它还配有边缘运算智能系统，可提供车载预测性分析诊断，在汽车的整个生命周期内对系统在功能特性、运算能力以及性能方面进行不断的优化完善。
安波福智能汽车架构的另一个关键部分是安全互联网关。当前，车辆的互联性达到了史无前例的高度：车辆与车辆之间互联、与消费者互联、与周围环境互联。随着互联性的提升，这些关联之间的安全性也需随之增强。
安波福的安全网关是一种单点互联中心，将车辆和乘客与周围世界联系起来。它通过有线连接和无线连接进行接合，用来负责安全防护、数据收集与分析。由于网关是架构中一个独立的节点，所以我们可以将硬件与软件隔离，从而满足业内最严格的运行安全与网络安全标准。
安波福革命性的智能汽车架构方案，为汽车解锁了新的特性和功能，也为未来移动出行带来了更多可能。
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