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重庆市自动驾驶道路测试启动仪式周三将在中国汽研举行
2018-04-18 17:27:18· 来源：中国汽研
4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”将在中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）举行。届时，重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组将向中国汽研授牌，确定其为国内首家具备自动驾驶公共道路测试资质的第三方检测机构，同时向长安等七家企业研发的自动驾驶车辆发放试验牌照，由此开启自动驾驶车辆进入开放道路实测的序幕。
从封闭试验场的模拟考，到驶上开放道路接受大考，自动驾驶汽车离服务我们的出行又近了一步。
4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”将在中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）举行。届时，重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组将向中国汽研授牌，确定其为国内首家具备自动驾驶公共道路测试资质的第三方检测机构，同时向长安等七家企业研发的自动驾驶车辆发放试验牌照，由此开启自动驾驶车辆进入开放道路实测的序幕。
从辅助驾驶，到自动驾驶，再到更高级别的无人驾驶，汽车的智能化趋势将深刻改变人们的出行方式，同时带给汽车产业颠覆性的变革。前期，众多汽车及互联网企业携手相关学研机构，在发展汽车自动驾驶技术方面进行了大量卓有成效的探索与实践，特别是通过封闭场地仿真环境下的反复试验和不断改进，自动驾驶车辆的技术渐趋成熟，表现日臻稳定，已具备条件进入开放道路接受真实路况下的更严苛考验。
无人驾驶测试样车
“发展自动驾驶技术不能闭门造车。”包括清华大学教授李克强、同济大学教授朱西产、中国汽研副院长谢飞在内的多位业界权威，在不同场合曾多次呼吁：符合条件的自动驾驶车辆应早日进入开放道路测试，以验证车与车、车与路以及车与人交互下的环境适应性、通信可靠性、信息安全性等，为其早日量产上市造福人类，解决好“最后一公里”的问题。
无人驾驶车辆交叉路口测试
可喜的是，目前北京、上海、重庆等城市已相继出台政策，允许自动驾驶车辆有条件进入公共道路进行测试。尤其是3月14日发布的《重庆市自动驾驶道路测试管理细则（试行）》，对实施自动驾驶道路测试的组织架构、安全责任认定、风险控制、道路设定以及参试车辆和人员的要求等，做了进一步的规范和完善，使其更具可操作性。而且该细则没有限定测试项目，这意味着重庆的路试项目将更加丰富，加上得天独厚的路况多样性，让3D重庆成为国内最适合进行自动驾驶道路测试的“天然考场”。
除了上述优势，在第三方机构的选择上，重庆也比北京和上海更加突出专业性和权威性。中国汽研拥有国家级汽车质量监督检验中心及众多国家级重点实验室，在工信部及重庆市的大力支持下，正在建设具有中国特色和世界先进水平的“基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台”——i-VISTA，努力发展成为全球智能网联汽车试验示范领域的领跑者。
“我们不仅具备国内最全的智能网联汽车测试设备，还结合实际测试需求完成了道路测试设备的自主研发及应用；同时在国内率先构建起自动驾驶汽车L1～L3的测试评价体系；拥有国内首个投入应用的自动驾驶监控中心。”据中国汽研智能网联汽车测试研发中心副主任陈涛介绍：立足自动驾驶测试的安全，结合重庆市交通路况及场景的复杂性特征，中国汽研针对性提出了开放道路测试路线和晋级要求，充分体现了严谨、科学的态度；其内部也建立了相对完善的流程体系和管理办法，在提升效率的同时，能确保测试过程的规范和测试结果的权威。
陈涛坦言，以重庆市启动自动驾驶道路测试为契机，中国汽研将在当好“裁判”的同时，充分发挥自身的软硬件优势，推动自动驾驶技术不断升级迭代，让这些充满未来感的出行工具早日驶入寻常百姓家。
4月18日，“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”将在中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）举行。届时，重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组将向中国汽研授牌，确定其为国内首家具备自动驾驶公共道路测试资质的第三方检测机构，同时向长安等七家企业研发的自动驾驶车辆发放试验牌照，由此开启自动驾驶车辆进入开放道路实测的序幕。
从辅助驾驶，到自动驾驶，再到更高级别的无人驾驶，汽车的智能化趋势将深刻改变人们的出行方式，同时带给汽车产业颠覆性的变革。前期，众多汽车及互联网企业携手相关学研机构，在发展汽车自动驾驶技术方面进行了大量卓有成效的探索与实践，特别是通过封闭场地仿真环境下的反复试验和不断改进，自动驾驶车辆的技术渐趋成熟，表现日臻稳定，已具备条件进入开放道路接受真实路况下的更严苛考验。
无人驾驶测试样车
“发展自动驾驶技术不能闭门造车。”包括清华大学教授李克强、同济大学教授朱西产、中国汽研副院长谢飞在内的多位业界权威，在不同场合曾多次呼吁：符合条件的自动驾驶车辆应早日进入开放道路测试，以验证车与车、车与路以及车与人交互下的环境适应性、通信可靠性、信息安全性等，为其早日量产上市造福人类，解决好“最后一公里”的问题。
无人驾驶车辆交叉路口测试
可喜的是，目前北京、上海、重庆等城市已相继出台政策，允许自动驾驶车辆有条件进入公共道路进行测试。尤其是3月14日发布的《重庆市自动驾驶道路测试管理细则（试行）》，对实施自动驾驶道路测试的组织架构、安全责任认定、风险控制、道路设定以及参试车辆和人员的要求等，做了进一步的规范和完善，使其更具可操作性。而且该细则没有限定测试项目，这意味着重庆的路试项目将更加丰富，加上得天独厚的路况多样性，让3D重庆成为国内最适合进行自动驾驶道路测试的“天然考场”。
除了上述优势，在第三方机构的选择上，重庆也比北京和上海更加突出专业性和权威性。中国汽研拥有国家级汽车质量监督检验中心及众多国家级重点实验室，在工信部及重庆市的大力支持下，正在建设具有中国特色和世界先进水平的“基于宽带移动互联网智能汽车和智慧交通应用示范工程及产品工程化公共服务平台”——i-VISTA，努力发展成为全球智能网联汽车试验示范领域的领跑者。
“我们不仅具备国内最全的智能网联汽车测试设备，还结合实际测试需求完成了道路测试设备的自主研发及应用；同时在国内率先构建起自动驾驶汽车L1～L3的测试评价体系；拥有国内首个投入应用的自动驾驶监控中心。”据中国汽研智能网联汽车测试研发中心副主任陈涛介绍：立足自动驾驶测试的安全，结合重庆市交通路况及场景的复杂性特征，中国汽研针对性提出了开放道路测试路线和晋级要求，充分体现了严谨、科学的态度；其内部也建立了相对完善的流程体系和管理办法，在提升效率的同时，能确保测试过程的规范和测试结果的权威。
陈涛坦言，以重庆市启动自动驾驶道路测试为契机，中国汽研将在当好“裁判”的同时，充分发挥自身的软硬件优势，推动自动驾驶技术不断升级迭代，让这些充满未来感的出行工具早日驶入寻常百姓家。
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