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简单分析汽车NVH仿真主要工作内容

2018-04-23 09:24:20·  来源：汽车NVH仿真  作者：Bevis  
　
划分网格是一个体力活，但也是保证得到准确仿真结果的前提，所以不容忽视。对于判断网格模型的质量，也是有一些行业的标准，小编会在日后的更新中详细给大家说明。一般企业会安排特定一部分人来负责网格的划分工作。确实给仿真分析工程师省了不少活，仿真工程师可以有更多的时间花在性能优化方面。
作为公众号里的第一篇分享，小编打算先给读者们讲讲汽车 NVH 仿真实际工作的主要内容，让想进入NVH仿真行业或对NVH仿真有兴趣的朋友们对汽车NVH仿真行业有一个大概的理解。然后，在以后的日子里，小编会陆续地给大家详细地讲解这些内容。

NVH分析的基础

简单分析汽车NVH仿真主要工作内容
第一，最基本的技能就是搭建有限元模型，在汽车行业中，采用的前处理软件有很多，在这里我们讨论一个最常用的前处理软件hypermesh（如图所示）。

使用这个软件我们可以把从CAD导入进来的几何模型划分出非常漂亮的网格模型（如图所示）。对于一个质量好的有限元模型，建模的手段是非常重要，直接影响到仿真精度，比如说螺栓连接，焊缝，焊点，结构胶，密封条，铰链，Stopper等等连接关系的建模，以及非结构质量的分配，约束关系SPC，MPC的建模方法等等。



划分网格是一个体力活，但也是保证得到准确仿真结果的前提，所以不容忽视。对于判断网格模型的质量，也是有一些行业的标准，小编会在日后的更新中详细给大家说明。一般企业会安排特定一部分人来负责网格的划分工作。确实给仿真分析工程师省了不少活，仿真工程师可以有更多的时间花在性能优化方面。

NVH仿真分析中，对于一般的承载式车身的车型主要的分析内容包括：

部件总成：仪表板，CCB，转向系统，排气系统，前端框架等总成系统的模态分析与优化；
重要支架：蓄电池支架，动力总成支架，各类电器支架等等模态分析优化；
开闭件：前后门，机舱盖，背门的模态分析机器优化；
白车身：车身弯曲刚度，扭转刚度，车身模态，板件拓扑等分析优化；
内饰车身：车身模态，声腔模态，接附点动刚度IPI，振振传递函数VTF，声振传递函数NTF，轻量化等分析与优化；
动力底盘：前后副车架模态，动力系统悬置解耦，轮胎不平衡分析及其优化；
整车：整车模态，薄壁件模态，附件模态，整车异响等分析优化。

在优化的过程中，为了准确的找出问题点，针对性解决问题，需要做一些必要的辅助分析，一般包括：

模态贡献量，板件贡献量，节点贡献量分析；
传递路径TPA分析；
板件灵敏度分析；
模态识别FRF；
工作模态分析ODS等等。



所有的优化方案都需要和各设计部门进行沟通可行性，保证优化方案满足工艺，性能，成本等各方面的要求。
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