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奇瑞推出全新发动机 为NVH创新静界
2018-04-23 14:15:45· 来源：寰球车评
汽车NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振动和声振粗糙度的统称，一直是衡量车企造车水准的重要指标之一，与用户对汽车的“品质感”体验息息相关。
汽车NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振动和声振粗糙度的统称，一直是衡量车企造车水准的重要指标之一，与用户对汽车的“品质感”体验息息相关。
在2018年6月份，奇瑞汽车最新下线的1.6TGDI第三代高性能发动机，NVH性能已达到合资品牌TGDI发动机的水准。
为什么NVH会这么重要？
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题与车辆NVH问题相关，很多汽车公司近20%的研发费用投入在解决车辆的NVH问题上。
奇瑞在第三代发动机设计制造中，其目标就是超越合资发动机NVH水平，依托严格的开发控制流程，分步从源头和路径上解决NVH可能涉及的所有问题。
从源头的发动机本体结构开始，奇瑞就进行了详细的CAE仿真分析和多轮试验调校，对本体结构进行深度优化。最终在对油底壳进行了振动优化之后，不仅重量减轻了18%，辐射噪声还降低了约1分贝。
除发动机本体之外，奇瑞还从材料、软件控制等细节入手，大量选用低噪声零部件，如静音正时链条、降噪高压油泵和油轨喷油器、高精度惰轮，以及噪声性能优异的发电机和缸盖集成排气歧管设计等。
强大的产品开发背后
奇瑞汽车早在2002年就成立了NVH技术团队，奇瑞NVH 试验室总共包含8 个专业的试验室，包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。
奇瑞多年的NVH技术积淀也成为旗下产品的一大核心优势。目前，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的奇瑞2.0产品的NVH技术已获得权威机构的认可。
在今年4月中国汽车技术研究中心发布的中国汽车生态评价（C-ECAP）中，瑞虎7以81.31的SUV最高分斩获“金牌评价”。尤其是“车内噪音”方面，瑞虎7的56分贝（60公里/小时车速）的匀速噪声测试成绩，媲美合资的NVH水准。随着奇瑞最新下线的1.6TGDI第三代高性能发动机应用在3.0车型上，相信会进一步提升奇瑞产品的品质实力。
在2018年6月份，奇瑞汽车最新下线的1.6TGDI第三代高性能发动机，NVH性能已达到合资品牌TGDI发动机的水准。
为什么NVH会这么重要？
有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题与车辆NVH问题相关，很多汽车公司近20%的研发费用投入在解决车辆的NVH问题上。
奇瑞在第三代发动机设计制造中，其目标就是超越合资发动机NVH水平，依托严格的开发控制流程，分步从源头和路径上解决NVH可能涉及的所有问题。
从源头的发动机本体结构开始，奇瑞就进行了详细的CAE仿真分析和多轮试验调校，对本体结构进行深度优化。最终在对油底壳进行了振动优化之后，不仅重量减轻了18%，辐射噪声还降低了约1分贝。
除发动机本体之外，奇瑞还从材料、软件控制等细节入手，大量选用低噪声零部件，如静音正时链条、降噪高压油泵和油轨喷油器、高精度惰轮，以及噪声性能优异的发电机和缸盖集成排气歧管设计等。
强大的产品开发背后
奇瑞汽车早在2002年就成立了NVH技术团队，奇瑞NVH 试验室总共包含8 个专业的试验室，包括整车四驱半消声室、整车半消声室、系统半消声室、吸/隔声试验室、模态试验室、刚度试验室、漏气试验室和音品质评价室等。
奇瑞多年的NVH技术积淀也成为旗下产品的一大核心优势。目前，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的奇瑞2.0产品的NVH技术已获得权威机构的认可。
在今年4月中国汽车技术研究中心发布的中国汽车生态评价（C-ECAP）中，瑞虎7以81.31的SUV最高分斩获“金牌评价”。尤其是“车内噪音”方面，瑞虎7的56分贝（60公里/小时车速）的匀速噪声测试成绩，媲美合资的NVH水准。随着奇瑞最新下线的1.6TGDI第三代高性能发动机应用在3.0车型上，相信会进一步提升奇瑞产品的品质实力。
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