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2018年 Vector PREEvision全球用户大会于3月21日至22日在德国斯图加特成功举办

2019-09-14 19:26:15·  来源：Vector维克多  
　
2018年Vector PREEvision全球用户大会已于3月21-22日在德国斯图加特成功举办。Vector有幸邀请到了来自40家客户的141位与会人员,老朋友及新面孔两天的相聚, 7场PREEvision客户报告分享(演讲嘉宾分别来自德国宝马汽车、韩国SL公司、德国MAN、英国迈凯轮、美国John Deere公司、中国泛亚汽车技术中心有限公司和法国雷诺汽车),8场VectorPREEvision产品特性报告分享以及会议期间即时的讨论、交流所涵盖的最佳案例介绍、解决方案、宝贵扎实的项目经验均给到与会客

01 PREEvision 2018 全球用户大会

2018年Vector PREEvision全球用户大会已于3月21-22日在德国斯图加特成功举办。Vector有幸邀请到了来自40家客户的141位与会人员,老朋友及新面孔两天的相聚, 7场PREEvision客户报告分享(演讲嘉宾分别来自德国宝马汽车、韩国SL公司、德国MAN、英国迈凯轮、美国John Deere公司、中国泛亚汽车技术中心有限公司和法国雷诺汽车),8场VectorPREEvision产品特性报告分享以及会议期间即时的讨论、交流所涵盖的最佳案例介绍、解决方案、宝贵扎实的项目经验均给到与会客户在汽车电子电气系统开发方面提供宝贵了信息、参考和借鉴。以下为注册参与此次用户大会的客户信息（排名不分先后，以字母顺序）：
 
Altran Italia S.p.A. II Audi AG II AutomobiliLamborghini S.p.A. II BAIC Yinxiang Motor II Beijing Electric Vehicle Co. Ltd. II BMW AG II BoschEngineering GmbH II CATARC (TIANJIN) II CLAAS E-Systems KGaA mbH & Co KG II Continental Automotive GmbH II Daimler AG IIDr. Ing. h.c. F. Porsche AG IIEDAGEngineering GmbH II EvoBus GmbH II Ford-Werke GmbH IIFZI Forschungszentrum II Great Wall MotorCompany Ltd. II Hyundai Autron Co., Ltd. II IAV Fahrzeugsicherheit GmbH II Intedis GmbH & Co. KG II John Deere GmbH & Co. KG II KTM AG II LEONIBordnetz-Systeme II MAN Diesel & TurboSE IIMcLaren Automotive Limited II MTU Friedrichshafen GmbH II Pan Asia Technical Automotive IIRENAULT s.a.s. IIRobert Bosch AG II SEI ANTech-Europe GmbH II Shanghai E-Planet Technologies II ShenyangDotrust Technologies II SL Corporation –Jillyang II SsangYong Motor Company II Sumitomo Electric Bordnetze SE II TREMEC Drive Line Mechatronics II United Automotive Electronic II Zielpuls GmbH 

其中中国参会客户分别为北汽银翔、中国汽车技术研究中心、长城汽车、泛亚汽车技术中心、上海怿星电子科技有限公司、沈阳东信创智及联合汽车电子有限公司。
 


 
02 PREEvision 2017回顾
在第一天的会议中，PREEvision产品总监 Georg Zimmermann先生首先在主旨报告中对2017年进行了回顾：
 

 
✔ PREEvision在2017年全球收入增长22%，研发投入增长20%
✔ 同时增加了25个新客户,64个license使用者
✔ 现有客户群体方面 : BMW/EvoBus/JohnDeere/
GM/PATAC等增加了410个license使用者
✔ PREEvision 8.5版本在2017年成功发布，包含14 Service Packs
✔ 全球超过44个定制化/客户服务项目
✔ 德国总部有超过26个的客户定制项目稳步执行和推进, 比较有代表性的项目客户分别为JOHNDEERE,BMW AG,EvoBus GmbH,RENAULT,Continental Automotive GmbH,Daimler AG
✔ 各式培训共计86人天以及8场网络研讨
✔ 全球24位客户通过PREEvision认证工程师项目
✔ 在基于模型设计/ Service Oriented Architecture /线束设计领域发表5篇技术文章
✔ 2017年Toyota通信设计项目和Daimler Car项目是Vector赢得的最大项目戴姆勒通过评估项目后特别强调了PREEvision能够提供集成化、协同化的环境来代替目前分散的多种工具和割裂的开发流程，为未来电子电气平台的建立和维护提供了基于大团队协作开发的高效解决方案。
在2018年Vector将持续加大产品技术开发人员的投入，德国开发团队加增30人，加大研发投入以支持客户实施一体化模型化的E/E工程设计环境。2018-2020年 Vector PREEvision开发团队确定将在E/E团队协作开发（支持1000+User的团队化建模/深化设计流程管理及变更管理）、SysML/UML建模、以太网、Service Oriented Architecture、AUTOSAR Adaptive、Test and Defect Management方面加大产品研发投入，同时PREEvision 9.0版本计划在2018年6月发布。

03 PREEvision用户大会客户报告
宝马汽车：Vector很荣幸在2017年和2018年都邀请到了来自宝马汽车的Dr. Wolfgang Hopfensitz先生。2017年报告中WolfgangHopfensitz博士首先介绍了PREEvision 8.0版本在其50人左右的开发团队中的应用情况，包括架构设计规范、配置流程、变型管理、网络拓扑、电气原理和线束设计等方面。PREEvision基于模型的设计方法帮助他们在面对功能数量急剧增加和复杂性方面找到最佳技术实现方案，同时对电子电气架构设计流程方面也给与了他们很大的帮助。此外，PREEvision基于架构设计模型的灵活的、可配置的、自动化的、可重用的报告规范生成机制可以为客户节省手动撰写系统或零部件技术规范的巨大工作量。WolfgangHopfensitz博士特别强调在其团队内部已经彻底摒弃手动的数据和文档交互模式，全部转向基于PREEvision工具的一体化集成环境，从而实现高效的辅助设计与管理。



2018年报告中Wolfgang Hopfensitz博士侧重介绍了宝马内部基于PREEvision 的Future Cable项目。项目挑战来源于线束设计流程的复杂性、团队成员的角色定义、线束的多达20个变型及每年20000个Part Number的管理。100%采用PREEvision基于模型的设计方法，支持FutureCable 项目的Vector PREEvision Coach Lars Wunderlich先生回顾了从网络拓扑设计、电气原理设计、线束图及2.4版本的KBL文件输出到供应商层面的Lonorado工具中进行线束的系列开发和生产。PREEvision中的Reuse机制、变型管理机制、虚拟验证涉及的一致性检测和busload仿真等均给到宝马团队很大的自动化支持。同时项目中也对线束的重量、成本、长度进行定制算法评估和状态分析报告生成。
 
韩国SL公司：Kim Changsun先生2017年报告中分享了他们在基于PREEvision的功能安全设计与管理方面的经验，包括Item定义，HARA分析，SafetyGoal分析，功能安全架构及功能安全需求FSR，系统技术架构及技术安全需求TSR，ASIL可追溯性保证及分解，硬件设计分析，软件架构设计及单元设计，FMEA，FTA和SafetyCase方面的全流程设计与管理。Kim Changsun先生最后总结到PREEvision是基于客户具有顶层设计意愿和系统设计能力之上的一款灵活的、高效的辅助设计与管理工具，能够引领公司内部电子电气工程实施的改革与创新。2018年我们很荣幸又邀请到了Kim Changsun先生，此次报告专注功能安全的FMEA设计专项领域。



SL公司拿到OEM客户的功能安全需求后，在FSR/TSR/HWReq/SWReq方面展开详细设计,并在PREEvision中实施了FMEAExplorer设计，以前FMEA全为手动填写的静态文本形式，很难保证系统设计元素的追溯性，无法动态映射系统设计元素。SL公司EE管理团队主动调整内部设计流程并基于已有的PREEvision模型进行了FMEA Explorer设计，其中包含系统FMEA、软件FMEA和硬件FMEA。
 
德国MAN公司：Michael Boegler先生介绍了其团队在PREEvision中实现发动机控制系统的设计与评估，目前内部有49个PREEvision license，每天固定有25个活跃使用。



任务和角色定义分享如下：


 


迈凯轮团队坦言在搭建PREEvision一体化模型化的电子电气开发环境之前，完全是以静态文本的形式进行系统设计，该传统模式无法满足未来架构的概念设计评估、系统复杂性、团队协作及系统设计数据的同源性。其团队内目前有5套PREEvision license,项目阶段1主要为Vector支持团队协作环境的搭建及模型数据的基础建立，项目阶段2则是迈凯轮团队主要在对模型数据做延伸设计，主要使用到软件架构层、通信层、硬件架构层和物理拓扑层，以此基础设计理念从传统的硬件层面转移到以功能为导向的正向系统设计。在项目中迈凯轮依托PREEvision丰富的数据接口，对源于DOORS的需求数据、XML格式数据进行了快速导入，在项目输出物方面有网络拓扑图、通信数据、软硬件映射关系、ECU层面的ARXML文件导出。

美国John Deere公司：专注农机领域，主要使用PREEvision进行需求设计, 基于AUTOSAR和J1939的网络通信设计。2017年用户大会Christian Schmidt 先生提及在跨产品线管理方面得益于PREEvision的模型元素可重用机制，功能安全分析可以与整车架构模型有效衔接，在团队协作开发方面John Deere也建立了基于Oracle数据库环境的三层架构部署。2018年用户大会我们邀请到了John Deere系统部门经理Jim Sachs先生就AUTOSAR系统设计展开介绍，Jim从事系统工程领域、项目管理、农机及汽车领域24年，在John Deere工作了10年。
 


其负责的PREEvision实施项目包含400+Features, 20个控制器, 800+ pins of I/O,2300+信号,PREEvision可以加速早期概念设计、早期静态数据的一致性检测、提供多种导入导出接口。Jim展示的内部工具链和工作流程给到与会客户深刻印象和启发，其中基于PREEvision软件层和网络层可以ARXML文件与下游系统设计和仿真相交互，诊断架构可以与下游的CANdela工具相衔接。

中国泛亚汽车技术中心有限公司：2017年来自中国泛亚汽车技术中心有限公司电子电气架构及功能安全组的童菲女士首先介绍了PREEvision在泛亚的应用情况，包括需求设计、系统软件架构、网络管理、变型管理和方案评估，并重点介绍了基于PREEvision的多车型特性配置和产品线管理。在自动化报告设计和生成方面，童菲女士表示来自需求层、软件架构层、硬件拓扑层的模型元素能够作为报告设计的动态输入源头。以外饰系统为例，修改和生成系统技术规范可能需要普通工程师几周的时间，而基于PREEvision的报告生成机制只需要不到6分钟的时间，极大提升了团队的工作效率，并减少了维护成本。未来泛亚将基于PREEvision在功能安全、工具接口方面继续展开研究和拓展。
 


2018年童经理继续就产品线管理方面做了项目的进展分享，在2017年外饰系统的Demo评估基础上，2018年项目延伸至70+个子系统并对功能安全和以太网展开评估。随着工作在团队间的规模性展开，协作建模环境的搭建和维护及权限管理也是泛亚工作的重点，团队成员包括Domin Owners/System Owners/Component Oweners/SerialData Designers/Hardware E/A Owners/Administrator/Viewers，对以上不同角色需在模型项目/模型层次/模型工作包的读写/加密方面实施不同的权限管理。
 
法国雷诺/日产汽车: 2017年Julien Thollot先生在电子电气架构团队面临的挑战中着重提及了AUTOSAR,CANFD,CyberSecurity和以太网，并表示未来架构将由功能/信号驱动模式转向面向服务的电子电气架构模式。他们的团队分别位于亚洲、欧洲和美国，其全球电子电气研发联盟要解决在流程和工具上的协作。之所以选择PREEvision主要是由于工具的成熟性及在全球OEM拥有深度的使用案例，完全满足他们对架构设计工具的技术要求。雷诺/日产初期阶段将在德国、英国、日本部署150个license。电子电气架构分A/B/C三个阶段，A阶段主要关注E/E Customer Features和系统逻辑功能架构，B阶段聚焦网络拓扑、功能分配、信号路由，C阶段主要涉及以太网和CAN/LIN通信、线束。  2018年Mrs. Louvart女士就Ｂ阶段基于PREEvision的CAN/CANFD网络设计展开介绍，网络架构定义、信号路由、通信层PDU/frame/Signal设计、通信数据输出(Excel及ARXML格式)，网络设计团队有10+license在使用，Metrics和一致性检测均得到团队成员的认可和好评。



按照计划，C阶段将重点放在以太网架构设计上具体涵盖SOA设计、SOME/IP/Service Discovery/VLAN管理/Multiple Switch配置/DoIP/ARXML文件导出。
 
德国保时捷：在基于Service-Oriented电子电气架构设计方面处于行业领先位置,2017年用户大会Markus Kühl先生演讲的最大亮点是基于Service-Oriented电子电气架构设计，也是他们当下及未来的重点与新使命。2018年由于内部项目时间紧张，Markus Kühl先生无法抽身准备这次演讲，但是他还是抽出宝贵的时间作为听众参与此次大会，会议期间与同行口头交流了一些内部项目进展并回答了跟SOA相关的一些技术问题。
 
Vector产品报告：Jörg Schäuffele先生对即将在2018年6月发布的PREEvision 9.0特性进行了简要介绍，主要涵盖ReqIF、User Interface、Adaptive AUTOSAR、Server Data Migration、Change Request&Vote、Server API(Read),Server API(Writing)将规划在9.5版本中。
 

 
Vector英国分公司PREEvision产品经理Iain Cunningham就SysML话题做了分享，客户非常关心的Use Case Diagram/Package Diagram已在7.0版本和8.5版本中实现，Class Diagram 、Sequence Digaram、Activity Diagram将规划在9.0和9.5版本。
 


PREEvision的优势在于工具内在的数据模型(meta Model)是经过实践检验的、集成的数据模型，该数据模型是在全球汽车电子领域中知名的厂家和供应商的积极参与下共同制定和完善的，包含4400个类，11200个属性及超过2500个相互关系。
 
04 PREEvision技术研讨会
在用户大会举办的前后两天即3月20日和3月23日，Vector PREEvision项目团队还专门安排各负责分项Use Case的产品经理，组织了8场如下研讨会，50位客户代表报名参加。



 
参与此次大会的中国8家客户14位代表会后给到Vector中国和Vector总部详细的反馈，主要涉及与欧美OEM在系统设计领域的差距体现及需要Vector基于PREEvision工具层面支持团队协作、SOA、功能安全、AUTOSAR、变型管理、PREEvision Server API、权限管理。Vector中国会详细分析单一客户的详细需求，以基础培训、定制化培训、高级研讨、项目合作及定制化开发方式与Vector德国项目服务团队一起助力客户在汽车电子电气系统方面的设计与管理。
 
2019年3月21-22日PREEvision全球用户大会将继续在德国斯图加特举办。2019年10月Vector中国也将专门为大中华区所有用户组织一场PREEvision用户大会，欢迎大家注册参与!
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