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奔驰、保时捷都折过的麋鹿测试
2018-04-25 12:28:11· 来源：i买车
凡是有车的人可能都会好奇，在平坦的路面上车能不能开翻？毕竟这事很危险，一般人也不敢拿自己的车做实验！有没有好心人专门拿车在做这样的测试呢？事实上还真有人专门这么干。
凡是有车的人可能都会好奇，在平坦的路面上车能不能开翻？毕竟这事很危险，一般人也不敢拿自己的车做实验！有没有好心人专门拿车在做这样的测试呢？事实上还真有人专门这么干。
早在1997年，瑞典《技术世界》杂志就对大量的车型进行性能测试，结果当年奔驰A级出名了，因为测试中奔驰A级直接开翻了，这事震惊了戴姆勒奔驰高层，当年奔驰A级停产并且召回已经销售的车辆，对悬挂进行改进并且加装ESP，而 ESP 一夜成名应该也就是这次事件造成的。
再后来吉普大切诺基又火力，因为在测试中这辆车差点翻车了，同等级的 途锐 和 XC90 却安然无恙，在这家杂志中开翻的车型已经能罗列不少。
连保时捷也被怼了！去年保时捷Macan竟然无法通过测试，搞得保时捷相关技术人员不得不出来解释这是ARP系统干预所致，总之这家媒体用一项测试难倒了诸多厂家。
搞翻这么多车型的麋鹿测试可能在国内并不多见，这项测试是让一辆车从行驶车道紧急变线到另一车道，最后在回到原车道。起初是为了躲避路面突然跳入的麋鹿，后来因为这项测试实际意义很大被广泛采用。
为了试探极限就不得不逐步提高车速，所以在紧急变线是车辆的侧倾变大，轮胎抓地力突破极限后如果悬挂支撑不到位，就出现了侧翻！
重心高 悬挂行程长的车，在一定车速下不停急打方向盘，翻车的机率最高！比如 皮卡 和SUV ，这个车速根据车辆自身的极限而定。所以麋鹿测试的极限速度往往代表一辆车底盘的运动性能。
基本现在一辆轿车基本上是开不翻的，因为轿车本身重心就低 悬挂行程也短 所以平坦路面开翻一辆轿车基本不可能，何况现在越来越多的车配备ESP，还没到极限ESP就自己限制动力和干预车轮制动，根本没机会翻车！
如果喜欢改装车，但是又没将悬挂特性搞透彻，那么一个快速过弯走线，一侧悬挂受到剧烈冲击而避震不能化解，那就真的可能翻了！
变线速度越快就代表一辆车底盘极限越高，千万别小看这个简单粗暴的麋鹿测试，败在它脚下的车 轻则失控 重则翻车。
看完这些被折磨到失控和侧翻的车，想必此时你已经迫不及待想知道，什么样的买菜车可以让 迈凯伦 法拉利 保时捷 都汗颜。
那么问题来了？哪些车完美的通过了麋鹿测试？
本田飞度
如果你对飞度的了解只有 扭力梁悬挂 和 鼓刹，显然你对超跑GK5的强大一无所知。
在测试中，飞度的麋鹿测试最快速度是77KM/H，这个成绩不逊 奥迪S8 完胜 宝马M6 保时捷Panamera S 以及 奥迪RS7。
奥迪RS 宝马M 奔驰AMG 这些身价百万的豪车，入弯时就这样被一辆身价不足10万的买菜车干掉了？
大众途观
比GK5更嚣张的是神车途观，你以为SUV底盘极限就比轿车差？对于神车的高级感我们理解的并不充分！
同样的测试，途观的极限同样是77KM/H，要知道神车途观是一款SUV，它的重心和轴距比起飞度大得多，一辆SUV有着 保时捷卡曼 宝马M3 相当的底盘极限。
奥迪A3
别以为A3来自MQB平台就等于是高尔夫7的换标车！这样就太低估了奥迪的调教水平。
奥迪A3两厢版的变线极限是78KM/H，这个成绩比 宝马M3 还高，底盘极限竟然已经和 保时捷911 日产GTR 齐平！ 多花几万块买得A3实际上和高尔夫7调教上不再一个层次。
A3的价格显然不便宜，但是这两款车或许比A3更抢眼。
日产逍客 四驱版 和 标志 308 旅行版 的变线成绩同样是78KM/H，它们的售价和它的底盘性能显然超出了你的期望！想想都觉得兴奋，一辆10多万的家用车，竟然做到了 911 GTR 的底盘性能。
雪铁龙 Xantia Activa
如果已被超跑GK5的性能所深深震撼，那么你肯定没有了解过什么叫雪铁龙大法，一款上世纪推出的轿车一直被模仿却从未被超越！
一辆1999年的 雪铁龙 Xantia Activa，竟然吊打了本世纪的跑车，什么 迈凯伦675LT 奥迪R8 V10 奔驰 AMG GTS 统统被它踩在脚下。极速85KM/H的变线速度至今在该杂志记录上排名第一！
这款外观酷似富康的轿车，其实底盘满满的黑科技，在上世纪这款车就配备了雪铁龙独有的 液压气动悬挂 和 主动防倾杆技术，有这两大悬挂技术加持，雪铁龙 Xantia 能时刻调整悬挂软硬和车身侧倾。看到它的存在你是否感觉法系车的厉害之处？
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