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车都撞了你再来跟我谈安全性？早就该醒悟了！
2018-04-25 12:42:29· 来源：车叫兽
汽车安全性早就是一个老生常谈的话题了，随便去度娘上一搜就可以跳出成千上万篇有关的文章。
汽车安全性早就是一个老生常谈的话题了，随便去度娘上一搜就可以跳出成千上万篇有关的文章。
不管是对于我们父母亲那一辈的人，还是想要购买第一台车的年轻人，车辆安全性都是一个无法逃避的话题，小编用最耿直的话说，许多人买车就是为了安全！
上周在上海中环路高架发生的一起事故，大概情况是这样的，一台黑色的迈腾因为堵车心急，导致后方一台丰田锐志来不及躲让发生碰撞事故而翻车，所幸的是，发生碰撞的3台车驾驶员都没有严重受伤，锐志车主真是体验了一回真实版的死神来了……
视频的重点是这台违法实线变道的迈腾，但当小编重复播放了999遍以后，试着换个角度从后车锐志的视角去看这起事故，一个被大家忽视的问题出现了！！！
人们往往过度追求汽车的被动安全性，而忽略了车辆实质的主动安全部分！我怕有些小伙伴看得蒙圈儿了。
说的简单点就是，如何在事故发生前，通过驾驶者主动的救车反应来躲避事故。
主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车，无论是直线上的刹车制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，使车辆的整体性保持在一个高水准。
被动安全是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护，被动安全性无法决定事故的发生，但是一旦发生事故后，被动安全配置就会起到十分重要的保护作用。
人类的惯性思维总是假设一种最坏的情况去考虑一件事儿，所以对于车辆被动安全性过于追求这件事儿也可以理解。
不能总是想着当自己撞车以后该怎么保护自己，应该把思想提高到另一个层面，该如何避免事故的发生。
真正能够安全避免事故发生的重要要素有两点，车辆本身的主动安全性，以及驾驶者自己的技术在危急时刻快速的反应意识。
先来说下主动安全性上的硬货，我觉得是3个点，车辆整体悬挂的支撑性，车架操控上的灵活性，刹车的制动性能以及耐用性。
前两者决定了这台车在操控上的好坏，试想一下一台重卡和小轿车遇到危险时，一定是小轿车做出避让动作来得及时。而后者刹车上的两点，也决定了前方发生紧急事故时你能做出反应刹停的距离。
重点我想聊一下汽车的灵活性，也就是车辆随动性。而车辆的随动性也体现在遇到危险情况下驾驶员做出躲避动作时车辆的反应，在汽车圈儿有个热门的汽车测试——麋鹿测试，这是国际上衡量车辆安全性的重要标准。
这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。
“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
西班牙网站KM77作为一家专业的评测媒体，在去年发布的麋鹿测试当中，新一代宝马5系以79km/h的极限绕桩速度打破了大型房车的记录，这个成绩已经超越了神车FOCUS RS AUDI TT 等主打操控的钢炮，跑车。
传统的观念里车子尺寸越大，重量越大，也越笨重。确实，这句话放在10年前是大多数人认可的，但现如今，排除超跑，许多量产的普通中大级车型也有十分出色的表现。
宝马玩儿运动操控真不是盖的，普通车型也可以做到非常高的极限，换句话说，不止是操控上的提高，车辆自身的主动安全性真是打破了许多人的传统观念！
（默默地上了张对比图，大切和F-TYPE受到1000点暴击！！！）
作为对比，我想到了一件亲身经历的事儿，上周打了一次滴滴专车，来的是一台新款起亚KX5，不管是车，还是驾驶员师傅，都给我留下了“深刻的”印象。
开车的是个上了点年纪的大叔，一上车就跟我在夸耀自己的车牛逼！5星碰撞认准，配置极高，价格实惠，吊打宝马奔驰！！！大家可以脑补下当时我混乱的心理活动以及尴尬又不失礼貌的面部表情……
这台车在实际感受上，因为是从浦东回浦西，在下南浦大桥的那段连弯时，我明显感觉到这台车悬挂支撑性上的不足，整个人感觉有种接近被甩出去的窘迫感。
而在早些时候专业的KX5媒体测试当中，绕桩测试中明显的侧倾使这台车操控的表现大打折扣，而过弯速度的极限更是达不到同级别的标准水平。
作为对比，这台车去到顶配车型以后，韩系科技派一贯的技术堆砌，在被动安全性上是没话说，但这样的主动安全表现相比较来看的反差感，真的可以说这是一台安全系数很高的车嘛？所以最近在外界相传的汽车碰撞测试太过片面，也是有理有据的。
值得欣慰的是，汽车安全领域还是有那么一个班长充当老大哥的形象~
我们来看今年十分活跃的沃尔沃，连傻子都知道，沃尔沃一直主打的就是车辆行驶的安全性。账面上的安全配置就不一一赘述了，我们来说一些细节。
沃尔沃的座椅实际很有讲究，看似单薄造型奇特的座椅，其实不仅是为了人机工程学的舒适感，还有对于各个受力点，颈椎等关键部位良好的保护作用。
而沃尔沃品牌的车型，都有个统一的特点，路感强烈！说的粗暴点就是底盘悬挂硬。沃尔沃官方给出的解释是希望带给驾驶者更明显的路感，以及危险时刻做出反应时车辆整体操控支撑性上的保障。
甚至于沃尔沃旗下性能车品牌polestar的车型，沃尔沃都能直接任性地标配ohlins避震器，什么是ohlins？避震器中的劳斯莱斯，小编是买不起的…………
不难看出沃尔沃车在全球的测试当中，都有着不错的车辆极限表现，但实际中却缺少那一份驾驶的运动感与激情，也许是北欧人太过注重车辆安全而忽视了把这些好处转化到车辆的操控上……
沃尔沃是实打实地把主被动安全结合起来，所以别人把安全打成主牌，也不只是噱头，是真本事！如果沃尔沃的工程师能够把车辆驾驶运动感受再优化以后，那岂不是美滋滋的车了……
你看RANDY POBST这样刁钻的老头儿已经对沃尔沃乐呵得喜笑颜开了…………
除了车辆硬件上的安全性，作为一个马路上的老湿机，必须要杜绝事故的发生。那这时候，内心深处赛车手的灵魂就会告诉你！你必须有足够好的驾驶技术！！！
这里就要说到人与车之间的磨合，当你适应了一台车，并了解整台车的调性，就可以做到掌控自如。秋名山车王五菱宏光的传说，可不是假的……开玩笑，我们怎么可以在马路上肆意妄为呢？
而磨炼自己的驾驶技术，不是在街道上飙车，可以选择正经地去学习下开赛车的方法，一定会让平时开车也受益。因为赛车运动中对于转弯角度的切入选择，合适的刹车时机，甚至反打方向救车等动作，当真遇到危险情况时，本能的反应也会救你一命。
而路上的许多潜在因素，天气、驾驶员的精神状态等原因很有可能导致事故的发生，所以如果你有一身好的开车功夫，加上一台同时主被动安全俱佳的车辆，一定会大大地提升开车的安全感！！！
请牢牢记住一点，所有的电子设备都无法取代人类大脑的作用，假设所有车上的电子设备都失灵了，就只能靠真正的技术了，而这一点，也是小编最担心的，现在的人啊，都太依赖车上的电子辅助装备了……
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