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领克01零下40度极限测试 堪比性能车的SUV

2018-04-25 13:01:12·  来源：30秒懂车  
　
为了体验领克01在冰雪路面环境下的驾驶性能，我们来到了内蒙古呼伦贝尔市的海拉尔地区，这个地方的冬季是极其的严寒，夜间气温能低至零下40多度，到处都被冰雪覆盖，驾驶起来需要非常谨慎。而作为全球首款搭载了博世ESP 9.3高动态版的车型，领克01电子稳定系统的表现很让人期待。
为了体验领克01在冰雪路面环境下的驾驶性能，我们来到了内蒙古呼伦贝尔市的海拉尔地区，这个地方的冬季是极其的严寒，夜间气温能低至零下40多度，到处都被冰雪覆盖，驾驶起来需要非常谨慎。而作为全球首款搭载了博世ESP 9.3高动态版的车型，领克01电子稳定系统的表现很让人期待。

汽车测评 麋鹿测试

第一个测试项目是冰雪棋盘路，这个项目的难点就在于紧急制动时两侧车轮在柏油路和冰雪路上的附着力会瞬间来回改变。我们将车辆加速到100km/h并在棋盘路上全力制动至静止，即使制动时完全松开方向盘，车辆仍然以一个相当稳健的姿态刹停，轨迹没有丝毫的偏移，ABS工作非常高效。



接下来是直线绕桩和蝴蝶桩的测试，在这个测试中领克01的DTV动态扭矩控制系统功不可没。这套系统能通过检测车身的转弯特性智能分配扭矩，对连续的冰雪弯道非常受用。



在麋鹿测试中，ESP开启和部分关闭状态下车身的动态表现天差地别，部分关闭时在冰雪路面上速度稍快一点，紧急变线时车辆就会打滑失控并且无法救回线路。在ESP开启的状态下，紧急变线车身虽然还是会出现滑动，但只要控制好方向，车身最终还是能回到线路上来。



为了进一步体验ESP系统的工作，我们还下了冰雪赛道，有点类似拉力赛的雪地路段。在这种操作比较激烈的情况下，只要控制好速度，即使是附着力极低的冰雪路面，车身的运动轨迹依然可控，操控起来让人很有信心。



最后一个小项目是冰雪环形赛道，我们可以在ESP部分关闭的状态下让车的尾部滑动起来，尝试做出华丽的漂移动作。但我们发现就在我们玩得尽兴时，ESP还是会强制性的介入并且切断我们的动力，将车辆拉回正常的姿态。这样的设定也是为了保障安全性。毕竟在我们日常行驶时，这样的动态轨迹如果ESP不介入干预，车辆就很难再救回来了。



通过这次在这样一个极端的气候下与领克01的交流我感觉，领克01作为一款定位与都市时尚城市SUV在这种恶劣的冰雪路况甚至是冰雪的offroad路况下都有着非常优秀的驾驶性能。我们在这种冰雪道路驾驶时千万不要关闭自己的ESP系统，因为它对我们生命安全的保护起着至关重要的作用。还有一点很重要，别忘了四条雪地胎。
 
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