宝骏360在零下30°C进行冰雪测试

2018-04-25 13:09:38· 来源：五菱宝骏汽车

很多人都关心宝骏360进展到什么进度了，都盼着早一点见到实车，作为宝骏的工程师，今天就来现身说法下。

为用户们讲解ESP测试中

我是上汽通用五菱的一名零件工程师，目前负责的是宝骏360这款全新的6座家用车。现在宝骏360正在OTS制造验证认可阶段，我负责检测ESC（博世管它叫ESP）车身稳定系统测试，要在干燥沥青路面、冰面、雪面、砂石路面等不同工况条件下进行超过100项的测试验证。

小伙伴们在摆桩桶

这些天我们一直在牙克石内蒙古牙克石的博世汽车测试中心里，测试冰雪条件下宝骏360的ESP表现。

ESP的典型测试项目有很多，为了最大程度保证乘车人员和车辆的安全，我们拆除了前后保险杠并安装了内外防滚架，同时为工装车上了伪装，下面晒的图可能不太好看，请大家谅解。

下面是一些典型的测试项目，我们在牙克石都会测试到。

麋鹿测试名字来自北欧，用来测试不同工况下车辆紧急避让前方障碍物时的车身稳定性，ESP开启状态下车辆会完成紧急避让并保持稳定性，而在ESP关闭或失效的状态下车辆会出现失控，表现为我们通常所说的“漂移”。

开启ESP状态下进行麋鹿测试

关闭ESP状态下进行麋鹿测试

冰面起步和制动考验的是TCS（牵引力控制）和ABS（防抱死），ESP开启状态下，车辆在冰、雪面起步时能够有效保证不打滑，刹车时不发生侧滑；

ESP开启状态下过弯

ESP开启状态下过弯

雪面圆环是以固定的车轮角度在雪面上行驶，ESP正常开启的状态下车辆会保持在雪面上画出一道圆形，而不是推头或者甩尾。还有更多的测试项目，包括分割路面制动、操控路面试验等等，就不一一介绍了。

每辆车从立项开发到SOP阶段，平均要经过3个冬天，牙克石基本上就成了工程师的第二个家。记得刚来牙克石测试的那时候可激动了，从温暖的柳州一下子来到零下几十度的北国，到处都是以前从没见过的积雪，感觉像是进入了冰雪世界。

时间久了就觉得没意思，屋外冷得要命，雪景一成不变，工作内容也早已熟悉，每天午餐都是快餐盒饭，倒也不难吃，就是有些『习惯』了，最初的那份感动好像没有了。

2月2日，我们公司组织了“开门造车季用户试验员”的牙克石站活动，我作为活动的工程师为用户们讲解ESP的测试内容。当时公司做这项活动的时候我们都挺惊讶的，这算是一次大胆的尝试，既是宝骏第一次邀请用户参与到实车研发、测试中，也是宝骏用户第一次在量产前就体验到实车，同时也是博世试验场第一次邀请用户参与试车。

活动中，10位用户被牙克石的雪景迷住，止不住在工装车前流连。听到他们坐上车进行试验时的大呼小叫，我仿佛一下子回到了刚开始工作的时候，那时一切对我来说都很新鲜，对一切都抱有好奇和热情。我感到自己找回了初心。

说到初心，宝骏的初心就是“一切以用户为中心”，是要成为车主们“可靠的伙伴”。倾听真实车主的声音。

这个活动主旨就是邀请用户参与到宝骏360的研发中来，从用户角度给出一些改善建议。用户的建议不仅对于规划研发阶段有着重要的作用，对于我们来说，同样不可或缺。比如这一次，用户们根据自身的用车实际情况为我们提出了许多宝贵的意见，更难能可贵的是让我们在习惯了工程师视角之后，又重新以一个普通消费者的眼光审视车辆，看看还有哪里是需要我们改进的。

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