​WEY VV5/领克01全面测试对比

如今自主品牌汽车企业逐渐走向中高端市场，再也不是当年三四万的形象。甚至有些自主品牌车型已经追赶上合资品牌个别车型，让中国消费者感受到了中国汽车品牌666。论自主品牌中的高端，WEY的VV5和领克01都是当红明星，受到了不少关注。



2018年4月19日，大狮兄应牛车网的邀请来参加“WEY VV5/领克01对比拆解发布会”。此次发布会是展示牛车网自费购买的WEY VV5和领克01的拆解结果和动态性能测试结果。

在拆解部分，这两台车被牛车网工作人员拆掉了前后杠、车门、底盘等部位，来检查下消费者不容易看到的部位，厂家是否做的很有诚意。

前部防护结构



WEY VV5前防护钢梁单薄，无缓冲泡沫，杠体上方焊接了镂空钢结构，起到一定吸能作用。ACC探测器位于杠体中心位置，轻度碰撞即有可能损坏。WEY VV5主防撞梁侧面呈Ω吸能结构，后部吸能盒为点焊工艺并带有溃缩引导槽。



领克01前防护梁单薄且中间缺失，有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽。优势在于杠体采用铝合金材质，吸能好且轻量化，但内部并无特殊吸能结构。后方吸能盒体积超大且内部为蜂窝状，吸能效果比传统造型更好。

发动机舱设计



WEY VV5机舱采用树脂护板全覆盖，机舱内钣金胶涂抹规整，密封及防腐效果良好。发动机装饰罩内部整合了较厚的隔音隔热发泡棉。但机舱内防火墙上部区域无隔热铝箔，有些遗憾。



领克01机舱和VV5一台采用树脂护板全覆盖。发动机盖板为整体发泡材料，隔音隔热效果好。机舱内防火墙上部区域也无隔热铝箔。

翼子板结构



WEY VV5翼子板金属结构完整，焊接点规整。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。



领克01翼子板采用局部双层加强结构，无明显拼接，同时钣金覆盖件内部设计了发泡隔音材料，但面积较小，辅以沥青止震贴片。

后部防护结构



WEY VV5后防撞钢梁单薄且无缓冲泡沫，防护宽度较窄。尽管四面都带有溃缩引导槽，但吸能盒体积较小。



领克01后防撞钢梁采用弓字形吸能结构，吸能盒带溃缩引导槽。但有趣的是，左侧吸能盒有一道溃缩引导槽，右侧则是两道，这样设计不知为何。

前后车门结构



WEY VV5前后车门优点在于内饰板均贴合大面积原生隔音棉，车门采用一体冲压成型，无焊点焊缝。并且前门内部斜置圆形钢防撞杠，辅以一道镂空加强筋，还采用了环保丁基胶的止震贴。四门框焊点密度大，每延米焊点前门28个，后门32个。缺点在于线束有部分裸露，后门缺少加强筋。



领克01前后车门内饰板均贴合大面积原生隔音棉，后门特别设计了隔音泡沫。车门采用一体冲压工艺，防水层采用树脂材料密封，给维修拆解带来困难，但密封效果好。前门内部采用弓形防撞梁辅以一道加强筋，止震贴为无异味丁基胶，后门为弓形防撞梁且没有加强筋，止震同样是丁基胶。四门框焊点差距较大，前门稀疏无规则，最稀每延米焊点8个最密也仅有18个，后门每延米焊点18个。

地板结构



WEY VV5地毡层采用一体发泡成型材料，厚重无异味。地板下钢板上覆盖大面积止震胶。地板下线束采用绝缘绒布缠裹，部分线束裸露但使用了理线槽。



领克01地毡层也采用了一体发泡材料，但地板边缘处居然出现多个粉色泡沫作为减震垫，明显是人工放置并无规范性可言。线束大量裸露，不够精致。并且地板下钢板层并无任何隔音止震材料。

底盘结构



WEY VV5底盘部分仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域之间裸露底漆，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性。排气管路局部设计了隔热铝箔，不够诚意。



领克01底盘有防腐防锈喷涂，双层防护非常值得肯定，排气管整体被铝箔完全包裹。



而动态测试部分，活动举办方请到了《车之道》主编采用德国KISTLER测试仪来测试两款车型动态，这套仪器是国外一权威专业测试仪器，会比卫星定位测试的结果更加精准。

1稳态圆周测试

稳态圆周测试是将车辆以固定转向角度做圆周运动的实验，测试仪器将采集车辆移动速度以及车身侧倾角度等信息，用来评判车辆持续转弯时的整体稳定性以及转弯时最大侧向加速度的表现。







相比之下两者数据十分接近，没有太大差别，只是领克01侧倾更大，和悬挂调节稍软有一定关系。

2麋鹿测试
麋鹿测试是测试车辆紧急情况下的快速变线及闪躲性能，是关系到行驶安全的重要性能，在欧洲是十分重视的测试之一。







从麋鹿测试结果来看，领克01的最大速度偏小，不如VV5灵活应对。这也与其舒适性调校有关，但这个成绩确实有些差强人意。

3振动性测试
振动性测试主要以车辆不同速度通过减速带时的车身颠簸数据为参考，来评价车辆在通过不平路面时的舒适性能。







在这项测试环节中，领克01表现更加优秀，尤其在日常常用的5、60km/h的时速下通过减速带，领克01更加舒适从容。

综合两款车的动态测试来看，领克01犹如“100米”短跑运动员一般，拥有更强的爆发力，但后段动力性稍显不足；而WEY VV5犹如“马拉松”选手一般，动力储备更加充足，后段仍能保持一定的加速性能。舒适性方面，领克的噪音更大，但对颠簸的过滤相对较好；而WEY VV5则恰好相反，噪音抑制出色，颠簸的过滤却略显不足。



国产自主品牌车型中，WEY VV5和领克01正当红，两款车通过拆解和动态测试对比，可以发现两款车各有千秋，当然各自的缺点也暴露了出来。不过，两款车的表现都算自主品牌车型的上层水准，可以看出我们国产车的进步和比以前更好的品质。

对于自主品牌，大狮兄十分有信心做的更好，或许十几年前国产车超越合资车是一个美好的愿景，而今天，大狮兄感觉这就在眼前，并且很快就将“圆梦”。