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中国首个自动驾驶测试场启用 北汽“LITE”赶考,北京车展时将正式上路！
2018-04-25 15:51:37· 来源：汽车周刊
2月9日，全国首个自动驾驶封闭测试场地“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”正式开启自动驾驶研发测试和能力评估。
2月9日，全国首个自动驾驶封闭测试场地“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地”正式开启自动驾驶研发测试和能力评估。
据了解，该测试基地位于海淀区北安河附近，占地面积约200亩，是全国首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地，该测试基地涵盖城市与乡村的复杂道路环境，静态与动态典型交通场景，提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备，以及直角转弯、曲线行驶、模拟公共车站、模拟施工路段等设施，此外，该测试基地还提供网联通信（V2X）设备与系统，支持网联驾驶研发测试。
多家自动驾驶“代表”车型来赶考
当天，百度、北汽新能源、北汽福田等企业的自动驾驶“代表”车型进驻测试基地，开启研发测试工作。北汽新能源LITE成为首批测试车辆的焦点，颇受媒体的的追捧。据悉，这是国内最早具备自动驾驶功能的实车，将在今年4月份的北京车展正式上市。
LITE是中高端电动汽车品牌ARCFOX的副牌，小巧可爱的外观更具亲和力，但在测试场中，LITE当然不会凭借“可爱”通过考试，而是得有实在的自动驾驶技术。北汽新能源工程研究院院长杨子发表示：“LITE无人驾驶汽车主要有5大技术亮点，能够非常安全灵敏的实现自动跟车、车道保持、自动换道、自主避障防撞以及交通灯识别等功能。”在无人驾驶领域，LITE已经实现“自动泊车”、“360度全景影像”、“盲点探测”等，而这也是在A00级车型市场中没有的。此次亮相的LITE无人驾驶车，将按照计划在封闭测试场接受严格的测试考验，并将在测试通过后考取无人驾驶牌照。
百度在我国无人驾驶领域一直被称为行业代表，其自动驾驶战略已经初见端倪。在百度自动驾驶汽车亮相当天，其技术人员王晓龙表示，“我们的处理速度是很快的，所有的算法都是自己开发的，并能对大量信息进行实时融合，组合定位系统的精度能达到厘米级别。”据介绍，抵达测试场的百度自动驾驶汽车搭载了最豪华的感知设备，车辆前面配备毫米波雷达，可以探测正前方几百米的范围，而车顶有激光雷达，可以对100米以内的情况进行360度感知，并驱动汽车做出反应。
北汽福田的“代表”车型是自动驾驶卡车，当人们还不能完全接受自动驾驶轿车的时候，这种载重的福田自动驾驶卡车已经达到了L3级别。北汽福田工程研究总院系统部件试验所所长张立博表示，货车是载重的，体积很庞大，这意味着车载感知设备与其他车型的布局和位置完全不同，在受限的情况下，商用车的自动驾驶更难实现。据介绍，测试中的福田汽车搭载了车道偏离预警、盲点监测、交通标识识别、自适应巡航等诸多关键技术，驾驶中车辆可自动实现行人障碍物交通标志识别、自动刹车和自动变道超车等功能，在弯道处理、安全操作方面表现不俗。
“驾照”难考
上述几家自动驾驶车型只是首批测试车型，随着自动驾驶不断推进，越来越多的自动驾驶汽车也将会接受检验，但是自动驾驶严重关乎人身安全，因此在测试中评估标准非常严格，即使封闭测试通过，实际上路测试也不好过关。
2月2日，北京市交通委、市公安交管局、市经济信息委联合印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》（简称《评估内容与方法》）和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》（简称《技术要求》）两份文件，其中《评估内容与方法》中提到，当车辆出现起步时车辆后溜距离大于30厘米；发生交通事故；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。且文件明确表示只有通过评估的车辆才有资格进行上路测试。
虽然相关规则非常严苛，距离自动驾驶汽车形成规模、正常行驶在实际道路中也还有很长时间，但目前行业的一举一动确实让人看到了自动驾驶在一点点地推进。自动驾驶对技术研发、相关法规、道路配套设施等有严格要求，因此这不只是对汽车的革新，更是整个交通方式的变革。目前我国自动驾驶还刚刚起步，因此更多的人对自动驾驶需要耐心
据了解，该测试基地位于海淀区北安河附近，占地面积约200亩，是全国首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地，该测试基地涵盖城市与乡村的复杂道路环境，静态与动态典型交通场景，提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备，以及直角转弯、曲线行驶、模拟公共车站、模拟施工路段等设施，此外，该测试基地还提供网联通信（V2X）设备与系统，支持网联驾驶研发测试。
多家自动驾驶“代表”车型来赶考
当天，百度、北汽新能源、北汽福田等企业的自动驾驶“代表”车型进驻测试基地，开启研发测试工作。北汽新能源LITE成为首批测试车辆的焦点，颇受媒体的的追捧。据悉，这是国内最早具备自动驾驶功能的实车，将在今年4月份的北京车展正式上市。
LITE是中高端电动汽车品牌ARCFOX的副牌，小巧可爱的外观更具亲和力，但在测试场中，LITE当然不会凭借“可爱”通过考试，而是得有实在的自动驾驶技术。北汽新能源工程研究院院长杨子发表示：“LITE无人驾驶汽车主要有5大技术亮点，能够非常安全灵敏的实现自动跟车、车道保持、自动换道、自主避障防撞以及交通灯识别等功能。”在无人驾驶领域，LITE已经实现“自动泊车”、“360度全景影像”、“盲点探测”等，而这也是在A00级车型市场中没有的。此次亮相的LITE无人驾驶车，将按照计划在封闭测试场接受严格的测试考验，并将在测试通过后考取无人驾驶牌照。
百度在我国无人驾驶领域一直被称为行业代表，其自动驾驶战略已经初见端倪。在百度自动驾驶汽车亮相当天，其技术人员王晓龙表示，“我们的处理速度是很快的，所有的算法都是自己开发的，并能对大量信息进行实时融合，组合定位系统的精度能达到厘米级别。”据介绍，抵达测试场的百度自动驾驶汽车搭载了最豪华的感知设备，车辆前面配备毫米波雷达，可以探测正前方几百米的范围，而车顶有激光雷达，可以对100米以内的情况进行360度感知，并驱动汽车做出反应。
北汽福田的“代表”车型是自动驾驶卡车，当人们还不能完全接受自动驾驶轿车的时候，这种载重的福田自动驾驶卡车已经达到了L3级别。北汽福田工程研究总院系统部件试验所所长张立博表示，货车是载重的，体积很庞大，这意味着车载感知设备与其他车型的布局和位置完全不同，在受限的情况下，商用车的自动驾驶更难实现。据介绍，测试中的福田汽车搭载了车道偏离预警、盲点监测、交通标识识别、自适应巡航等诸多关键技术，驾驶中车辆可自动实现行人障碍物交通标志识别、自动刹车和自动变道超车等功能，在弯道处理、安全操作方面表现不俗。
“驾照”难考
上述几家自动驾驶车型只是首批测试车型，随着自动驾驶不断推进，越来越多的自动驾驶汽车也将会接受检验，但是自动驾驶严重关乎人身安全，因此在测试中评估标准非常严格，即使封闭测试通过，实际上路测试也不好过关。
2月2日，北京市交通委、市公安交管局、市经济信息委联合印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》（简称《评估内容与方法》）和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》（简称《技术要求》）两份文件，其中《评估内容与方法》中提到，当车辆出现起步时车辆后溜距离大于30厘米；发生交通事故；争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶；行驶中不能保持安全距离和安全车速；不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时，道路测试不过关。且文件明确表示只有通过评估的车辆才有资格进行上路测试。
虽然相关规则非常严苛，距离自动驾驶汽车形成规模、正常行驶在实际道路中也还有很长时间，但目前行业的一举一动确实让人看到了自动驾驶在一点点地推进。自动驾驶对技术研发、相关法规、道路配套设施等有严格要求，因此这不只是对汽车的革新，更是整个交通方式的变革。目前我国自动驾驶还刚刚起步，因此更多的人对自动驾驶需要耐心
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