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锂动力电池管理系统（BMS)的电磁兼容（EMC）
2018-05-02 15:48:42· 来源：系统测试室
根据法拉第电磁感应定律：电磁互生，弱电生弱磁，强电生强磁。众说周知，电动汽车工作在强电高压状态，除了高压安全问题，电磁辐射问题也极为重要，如何保证电磁兼容的安全，驱动器、充电机、BMS等核心电气零部件设备的EMC等级对于电动汽车用户的意义更大。
根据法拉第电磁感应定律：电磁互生，弱电生弱磁，强电生强磁。众说周知，电动汽车工作在强电高压状态，除了高压安全问题，电磁辐射问题也极为重要，如何保证电磁兼容的安全，驱动器、充电机、BMS等核心电气零部件设备的EMC等级对于电动汽车用户的意义更大。
EMC简介
EMC（Electromagnetic Compatibility）是衡量设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何设备的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，它包括EMI(电磁干扰)和EMS（电磁抗干骚扰）。
EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰性（免疫力）
EMI（Electromagnetic Interference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪烁等等。电磁干扰是由干扰源、藕合通道和接收器三部分构成的（通常称作干电磁干扰)和EMS（电磁抗干扰）。
EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰扰性（免疫力）
EMI（Electromagnetic Interference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪扰的三要素。EMI的辐射和传导的不同等级对峰值和平均值要求不同，不同等级的限值一般会在测试软件上显示。
EMS(Electromagnetic susceptibility) 电磁敏感度一般俗称为 “电磁免疫力”, 是设备抗外界干扰之能力。针对汽车零部件的EMS测试项目一般有：射频辐射抗干扰（RS）、电源线瞬态传导抗干扰、信号线瞬态传导抗干扰、静电放电抗干扰（ESD）、射频电流注入抗干扰（BCI）等项目。对应的具体标准如下所示：
EMS中的等级定义见下表所示：严格程度EMI是B>A，EMS是A>B>C>D>E。
动力锂电池BMS的EMC要求：
电动汽车要求动力电池BMS等核心电气零部件满足GB/T18655-2010 《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》中要求的（1）传导骚扰（2）辐射骚扰（含GPS），目前是电动汽车电气零部件推荐执行指标。
科列BMS的EMC测试报告
科列系列型号产品均超过了国家电动汽车电气零部件EMC检验标准等级3的要求，部分型号产品甚至达到等级5的要求，并获得国家指定检测机构的出具的测试报告。
附下图是其中一款产品的测试结果：
科列系列产品的也通过了汽车零部件要求的相关EMS测试项目：射频辐射抗干扰（RS）、电源线瞬态传导抗干扰、信号线瞬态传导抗干扰、静电放电抗干扰（ESD）、射频电流注入抗干扰（BCI），并获得第三方检测机构出具的测试报告。
结束语
电动汽车高压安全是大家最关注的话题，但EMC更是影响使用者的长期安全的潜在因素，一如电池的寿命一样，只有通过提高标准才能让使用者放心使用。希望国内电动汽车核心电气零部件供应商携起手来让电动汽车应用更清洁更安全。
EMC简介
EMC（Electromagnetic Compatibility）是衡量设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中的任何设备的任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力，它包括EMI(电磁干扰)和EMS（电磁抗干骚扰）。
EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰性（免疫力）
EMI（Electromagnetic Interference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪烁等等。电磁干扰是由干扰源、藕合通道和接收器三部分构成的（通常称作干电磁干扰)和EMS（电磁抗干扰）。
EMC=EMI+EMS；EMI：电磁干扰（污染力），EMS：电磁抗干扰扰性（免疫力）
EMI（Electromagnetic Interference）为电磁干扰，是指产品的对外电磁干扰，可分为传导Conduction及辐射Radiation两部分，EMI包括传导、辐射、电流谐波、电压闪扰的三要素。EMI的辐射和传导的不同等级对峰值和平均值要求不同，不同等级的限值一般会在测试软件上显示。
EMS(Electromagnetic susceptibility) 电磁敏感度一般俗称为 “电磁免疫力”, 是设备抗外界干扰之能力。针对汽车零部件的EMS测试项目一般有：射频辐射抗干扰（RS）、电源线瞬态传导抗干扰、信号线瞬态传导抗干扰、静电放电抗干扰（ESD）、射频电流注入抗干扰（BCI）等项目。对应的具体标准如下所示：
EMS中的等级定义见下表所示：严格程度EMI是B>A，EMS是A>B>C>D>E。
动力锂电池BMS的EMC要求：
电动汽车要求动力电池BMS等核心电气零部件满足GB/T18655-2010 《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》中要求的（1）传导骚扰（2）辐射骚扰（含GPS），目前是电动汽车电气零部件推荐执行指标。
科列BMS的EMC测试报告
科列系列型号产品均超过了国家电动汽车电气零部件EMC检验标准等级3的要求，部分型号产品甚至达到等级5的要求，并获得国家指定检测机构的出具的测试报告。
附下图是其中一款产品的测试结果：
科列系列产品的也通过了汽车零部件要求的相关EMS测试项目：射频辐射抗干扰（RS）、电源线瞬态传导抗干扰、信号线瞬态传导抗干扰、静电放电抗干扰（ESD）、射频电流注入抗干扰（BCI），并获得第三方检测机构出具的测试报告。
结束语
电动汽车高压安全是大家最关注的话题，但EMC更是影响使用者的长期安全的潜在因素，一如电池的寿命一样，只有通过提高标准才能让使用者放心使用。希望国内电动汽车核心电气零部件供应商携起手来让电动汽车应用更清洁更安全。
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