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空气动力学国家重点实验室2018年度开放课题申请指南
2018-05-02 21:05:51· 来源：中国空气动力学会
空气动力学国家重点实验室（以下简称“重点实验室”）是国家科技部正式批复的国家重点实验室，建设依托单位为中国空气动力研究与发展中心。该重点实验室定位于开展空气动力学基础研究和应用基础研究，是加强国内外空气动力学学术交流、尤其是与国外空气动力学研究机构的学术交流，吸引和培养空气动力学研究高级人才的重要平台，是国家科技创新体系的重要组成部分。
一、概述
空气动力学国家重点实验室（以下简称“重点实验室”）是国家科技部正式批复的国家重点实验室，建设依托单位为中国空气动力研究与发展中心。该重点实验室定位于开展空气动力学基础研究和应用基础研究，是加强国内外空气动力学学术交流、尤其是与国外空气动力学研究机构的学术交流，吸引和培养空气动力学研究高级人才的重要平台，是国家科技创新体系的重要组成部分。
重点实验室的主要任务是：以国民经济发展和国防建设重大项目凝炼出的空气动力学创新理论和前沿技术问题为重要研究方向，在现有研究成果积累的基础上，利用依托单位先进的风洞试验设备和计算设备，系统开展空气动力学基础理论研究和前沿技术研究。
二、主要研究方向及内容
重点实验室的近期的主要研究方向是：
计算空气动力学及飞行器流动机理问题研究。主要包括创新计算方法及应用、飞行器复杂流动机理研究、主被动控制技术研究等内容。
低速空气动力学基础问题研究。主要包括低阻车型空气动力学问题研究、风力机空气动力问题研究、气动噪声相关问题研究等内容。
国家大型空气动力学基础条件平台关键技术研究。主要包括高温低雷诺数风洞气动设计关键技术研究、风洞低噪声气动设计关键技术研究、风洞流场精细化关键技术研究等内容。
三、2018年度资助范围及编号
1SKLA201801：计算空气动力学及飞行器流动机理问题
高精度计算方法、先进并行计算技术研究与应用
格子波尔茨曼模型等气体动理学模型算法研究
飞行器减阻降噪机理及其控制技术研究
2SKLA201802：低速空气动力学基础问题
气动噪声产生机理及抑制技术研究
高速列车/汽车减阻降噪等气动问题研究
仿生流体力学研究
3SKLA201803：其他空气动力学相关基础问题研究
航空发动机内流复杂流动机理研究
流体摩阻、热流及噪声测试技术研究
人工智能在空气动力学中的应用研究
四、资助方式
重点实验室将分年度受理开放课题申请。根据重点实验室的建设目标和研究方向，逐年扩充资助范围；对于取得重要进展并按要求发表文章的开放课题，将持续资助。本年度每个开放课题资助强度为15至20万元。执行时间为：2018年7月-2020年6月。
五、注意事项
1．本指南面向全国发布，自由申报、公平竞争、滚动支持。
2．开放课题申请书由本实验室学术委员会评审，重点实验室根据择优原则,确定受资助开放课题及资助金额，由重点实验室与申请人所在单位签订科研合同后执行。
3．开放课题申请人应具有博士学位或中级以上职称（含），每个申请人每年只能申报一个项目。
4．申请人必须在本指南年度资助范围内进行选题，不符合资助范围的申请将不予受理。
5．为加强开放课题的学术交流，重点实验室每年将举办一次开放课题年度学术交流会，并不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助课题负责人有义务参加重点实验室组织的上述学术交流活动。
6．获资助开放课题，需在获得资助起两年内以空气动力学国家重点实验室为第一署名单位发表不少于一篇SCI、EI或ISTP检索论文（论文署名规则见附件1），并注明资助课题编号。没有按合同完成论文发表要求的课题申请人，将暂停开放课题的申请资格。
7．申请书内容不得涉密，保密审查由申请人所在单位自行负责。
8．开放课题申请受理截止日期为2018年6月30日。申请人须在6月30日前将申请书电子文档及纸质申请书一式三份报送重点实验室管理办公室，纸质申请书应加盖单位公章。申请书模版见附件2。
六、联系方式
联 系 人：武文军
(0816-2463206,13881195381）
邮 箱：1686814701@qq.com
附件：
1. 发表论文署名规则
2. 开放课题申请书模板
空气动力学国家重点实验室
二〇一八年四月二十九日
空气动力学国家重点实验室（以下简称“重点实验室”）是国家科技部正式批复的国家重点实验室，建设依托单位为中国空气动力研究与发展中心。该重点实验室定位于开展空气动力学基础研究和应用基础研究，是加强国内外空气动力学学术交流、尤其是与国外空气动力学研究机构的学术交流，吸引和培养空气动力学研究高级人才的重要平台，是国家科技创新体系的重要组成部分。
重点实验室的主要任务是：以国民经济发展和国防建设重大项目凝炼出的空气动力学创新理论和前沿技术问题为重要研究方向，在现有研究成果积累的基础上，利用依托单位先进的风洞试验设备和计算设备，系统开展空气动力学基础理论研究和前沿技术研究。
二、主要研究方向及内容
重点实验室的近期的主要研究方向是：
计算空气动力学及飞行器流动机理问题研究。主要包括创新计算方法及应用、飞行器复杂流动机理研究、主被动控制技术研究等内容。
低速空气动力学基础问题研究。主要包括低阻车型空气动力学问题研究、风力机空气动力问题研究、气动噪声相关问题研究等内容。
国家大型空气动力学基础条件平台关键技术研究。主要包括高温低雷诺数风洞气动设计关键技术研究、风洞低噪声气动设计关键技术研究、风洞流场精细化关键技术研究等内容。
三、2018年度资助范围及编号
1SKLA201801：计算空气动力学及飞行器流动机理问题
高精度计算方法、先进并行计算技术研究与应用
格子波尔茨曼模型等气体动理学模型算法研究
飞行器减阻降噪机理及其控制技术研究
2SKLA201802：低速空气动力学基础问题
气动噪声产生机理及抑制技术研究
高速列车/汽车减阻降噪等气动问题研究
仿生流体力学研究
3SKLA201803：其他空气动力学相关基础问题研究
航空发动机内流复杂流动机理研究
流体摩阻、热流及噪声测试技术研究
人工智能在空气动力学中的应用研究
四、资助方式
重点实验室将分年度受理开放课题申请。根据重点实验室的建设目标和研究方向，逐年扩充资助范围；对于取得重要进展并按要求发表文章的开放课题，将持续资助。本年度每个开放课题资助强度为15至20万元。执行时间为：2018年7月-2020年6月。
五、注意事项
1．本指南面向全国发布，自由申报、公平竞争、滚动支持。
2．开放课题申请书由本实验室学术委员会评审，重点实验室根据择优原则,确定受资助开放课题及资助金额，由重点实验室与申请人所在单位签订科研合同后执行。
3．开放课题申请人应具有博士学位或中级以上职称（含），每个申请人每年只能申报一个项目。
4．申请人必须在本指南年度资助范围内进行选题，不符合资助范围的申请将不予受理。
5．为加强开放课题的学术交流，重点实验室每年将举办一次开放课题年度学术交流会，并不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助课题负责人有义务参加重点实验室组织的上述学术交流活动。
6．获资助开放课题，需在获得资助起两年内以空气动力学国家重点实验室为第一署名单位发表不少于一篇SCI、EI或ISTP检索论文（论文署名规则见附件1），并注明资助课题编号。没有按合同完成论文发表要求的课题申请人，将暂停开放课题的申请资格。
7．申请书内容不得涉密，保密审查由申请人所在单位自行负责。
8．开放课题申请受理截止日期为2018年6月30日。申请人须在6月30日前将申请书电子文档及纸质申请书一式三份报送重点实验室管理办公室，纸质申请书应加盖单位公章。申请书模版见附件2。
六、联系方式
联 系 人：武文军
(0816-2463206,13881195381）
邮 箱：1686814701@qq.com
附件：
1. 发表论文署名规则
2. 开放课题申请书模板
空气动力学国家重点实验室
二〇一八年四月二十九日
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