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汽车NVH性能的CAE仿真与分析
2018-05-04 11:45:21·
汽车设计中的NVH分析主要包括：噪音（Noise）、振动（Vibration）、平稳（Harshness）三项，即乘坐“舒适感”。随着收入水平的提高，消费者越来越看重汽车产品的舒适性即NVH性能，因此汽车开发中也必不可少的要进行NVH分析，主要包括动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分。
汽车设计中的NVH分析主要包括：噪音（Noise）、振动（Vibration）、平稳（Harshness）三项，即乘坐“舒适感”。随着收入水平的提高，消费者越来越看重汽车产品的舒适性即NVH性能，因此汽车开发中也必不可少的要进行NVH分析，主要包括动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分。
国外汽车公司的统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆NVH问题上 ，丰田Camry，本田Accord（阿科德）和美国克莱斯勒Tolos轿车。
国内现在已经有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备和实际应用。如，江铃，福田，长安汽车等。
而汽车NVH分析则涉及到汽车在各级频率的模态分析，不同路面工况激励下的汽车振型，还有风噪、发动机噪声、轮胎噪声等声学研究，这些都离不开CAE仿真分析。
从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器、路面等）、振动传递器（由悬挂系统、悬置系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。
一般来说整车NVH可细分为以下部分：
降低NVH的主要措施：
① 降低NVH源头处输入的力
② 提供隔离措施
③ 对车辆进行模块化管理
④ 节点安装到位以及动态减震等
例如在元王为客户进行的CAE分析项目中，进排气系统是汽车噪声的重要来源，采用ABAQUS完全活顺序声固耦合分析，可以得到其中的声压分布，为发动机的降噪设计提供依据。
降低NVH不只是噪声或振动的问题，是一个系统性的问题。例如汽车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，而这个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置部件减振效果差，一个是车身前围和地板隔音技术不好。
汽车舒适度决定着对客户的体验和购买行为，对动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分的CAE仿真分析，能帮助汽车行业客户有效降低NVH,提高汽车产品的市场竞争力。
国外汽车公司的统计表明，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的。而各大公司有近1/5的开发费用耗费在解决车辆NVH问题上 ，丰田Camry，本田Accord（阿科德）和美国克莱斯勒Tolos轿车。
国内现在已经有很多整车企业和零部件企业开始了这方面的技术储备和实际应用。如，江铃，福田，长安汽车等。
而汽车NVH分析则涉及到汽车在各级频率的模态分析，不同路面工况激励下的汽车振型，还有风噪、发动机噪声、轮胎噪声等声学研究，这些都离不开CAE仿真分析。
从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器、路面等）、振动传递器（由悬挂系统、悬置系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。
一般来说整车NVH可细分为以下部分：
降低NVH的主要措施：
① 降低NVH源头处输入的力
② 提供隔离措施
③ 对车辆进行模块化管理
④ 节点安装到位以及动态减震等
例如在元王为客户进行的CAE分析项目中，进排气系统是汽车噪声的重要来源，采用ABAQUS完全活顺序声固耦合分析，可以得到其中的声压分布，为发动机的降噪设计提供依据。
降低NVH不只是噪声或振动的问题，是一个系统性的问题。例如汽车行驶时车厢噪声大，查源头在发动机，而这个噪声问题可能就涉及到三个部分，一个是发动本身的噪声大，一个是发动机悬置部件减振效果差，一个是车身前围和地板隔音技术不好。
汽车舒适度决定着对客户的体验和购买行为，对动力系统NVH、车身NVH、底盘NVH三大部分的CAE仿真分析，能帮助汽车行业客户有效降低NVH,提高汽车产品的市场竞争力。
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