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NI帮助斯巴鲁减少90％的电动车测试开发时间
2018-08-22 10:42:21· 来源：恩艾NI
作为致力于为工程师和科学家提供基于平台的系统解决方案来应对全球最严峻工程挑战的供应商，NI（美国国家仪器，National Instruments，简称NI）近日宣布斯巴鲁（Subaru）等主要汽车制造商正在使用NI硬件在环（HIL）技术来模拟电动汽车测试中的实际路况，以消除环境因素带来的测试时间和成本。过去，工程师在测试道路或公共
作为致力于为工程师和科学家提供基于平台的系统解决方案来应对全球最严峻工程挑战的供应商，NI（美国国家仪器，National Instruments，简称NI）近日宣布斯巴鲁（Subaru）等主要汽车制造商正在使用NI硬件在环（HIL）技术来模拟电动汽车测试中的实际路况，以消除环境因素带来的测试时间和成本。
过去，工程师在测试道路或公共道路上使用成品车进行车辆测试，以检测车辆的性能和安全响应。但是，某些限制（例如天气和崎岖的路面状况）可能会导致工程师难以及时在道路上进行可重复测试。
此外，由于电动车辆的许多子系统彼此相互依赖，因此电动车辆的构造极其复杂。这种复杂性加上不断缩短的开发周期和成本使得汽车测试工程师面临着严峻的挑战。
为了解决这些问题，斯巴鲁使用基于NI PXI产品和LabVIEW软件的NI HIL仿真解决方案替代了验证测试的实际路况。借助HIL系统，斯巴鲁可以在对整个系统进行实际诊断之前，消除环境因素，并在虚拟环境中高效、彻底地测试车辆的嵌入式控制器。
“借助NI PXI产品和LabVIEW，我们能够在一到两周内完全实现定制的HIL系统，并自行开发所需的软件，”斯巴鲁公司电气动力装置研究和实验部门的Daisuke Umiguchi表示， “这帮助我们将产品采购成本降低到仅为其他解决方案的三分之一左右，并且由于我们熟悉LabVIEW，相比聘请外部开发人员，我们的软件开发成本仅为六分之一左右。”
斯巴鲁进一步配备了由控制器驱动测功机（由HORIBA开发）和CarSim车辆动力学仿真软件（由Virtual Mechanics开发）组成的车辆测试解决方案。这两者可产生等同于实际道路的负载条件。该驱动系统将计算值实时传输到NI HIL系统，以在HIL系统和驱动系统上的模型之间建立闭环控制。因此，HIL交互系统可以在整个测试过程中对车辆施加适当的负载。
斯巴鲁计划在电动汽车开发的最后阶段使用该测试系统进行最终质量检查，并最终将其应用扩展到所有类型汽车。通过采用该系统，斯巴鲁预计与传统方法相比，劳动时间减少了一半。
过去，工程师在测试道路或公共道路上使用成品车进行车辆测试，以检测车辆的性能和安全响应。但是，某些限制（例如天气和崎岖的路面状况）可能会导致工程师难以及时在道路上进行可重复测试。
此外，由于电动车辆的许多子系统彼此相互依赖，因此电动车辆的构造极其复杂。这种复杂性加上不断缩短的开发周期和成本使得汽车测试工程师面临着严峻的挑战。
为了解决这些问题，斯巴鲁使用基于NI PXI产品和LabVIEW软件的NI HIL仿真解决方案替代了验证测试的实际路况。借助HIL系统，斯巴鲁可以在对整个系统进行实际诊断之前，消除环境因素，并在虚拟环境中高效、彻底地测试车辆的嵌入式控制器。
“借助NI PXI产品和LabVIEW，我们能够在一到两周内完全实现定制的HIL系统，并自行开发所需的软件，”斯巴鲁公司电气动力装置研究和实验部门的Daisuke Umiguchi表示， “这帮助我们将产品采购成本降低到仅为其他解决方案的三分之一左右，并且由于我们熟悉LabVIEW，相比聘请外部开发人员，我们的软件开发成本仅为六分之一左右。”
斯巴鲁进一步配备了由控制器驱动测功机（由HORIBA开发）和CarSim车辆动力学仿真软件（由Virtual Mechanics开发）组成的车辆测试解决方案。这两者可产生等同于实际道路的负载条件。该驱动系统将计算值实时传输到NI HIL系统，以在HIL系统和驱动系统上的模型之间建立闭环控制。因此，HIL交互系统可以在整个测试过程中对车辆施加适当的负载。
斯巴鲁计划在电动汽车开发的最后阶段使用该测试系统进行最终质量检查，并最终将其应用扩展到所有类型汽车。通过采用该系统，斯巴鲁预计与传统方法相比，劳动时间减少了一半。
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