零部件清洁度测试

2018-05-07 17:31:00· 来源：CTI化学及可靠性资讯

零部件清洁度测试是使用液体介质通过一种或多种机械清洗方法，将零部件表面的污染物分离到液体介质中，并通过滤膜收集液体介质中的污染物，最后利用仪器分析污染物的重量、尺寸、数量、类型等的测试方法。

零部件清洁度测试是使用液体介质通过一种或多种机械清洗方法，将零部件表面的污染物分离到液体介质中，并通过滤膜收集液体介质中的污染物，最后利用仪器分析污染物的重量、尺寸、数量、类型等的测试方法。

零部件清洁度最开始应用于航空航天工业，逐步向汽车、手机、钟表行业发展，目前随着汽车工业的发展，在汽车行业运用非常广泛，并且随着分析设备的发展，从最初只通过称重法来评估产品的清洁度水平，到现在通过污染物尺寸、数量、类型、来评估产品的清洁度水平。

1. 产品清洁度水平一般在以下情况评估与检测：
● 首件认可与评估
● 进货和出货检测
● 与清洁度相关的生产过程的质量控制或监控（如：清洗、表面处理或组装）

2. 在流体系统（液体和气体）内部具有对污染颗粒敏感的部件，非常有必要评估部件的清洁度水平。而在该系统中污染颗粒是移动的，因此通常是整个系统链中“最薄弱的环节”决定了整个系统的清洁度水平。如：
● 燃油系统
● 润滑系统和液压油（发动机和变速箱）
● 制动系统
● 空调和制冷系统
● 进气和排气道
● 排气后处理系统

3. 而零部件表面颗粒污染物的来源是多方面的，从生产到储存都有可能，有如下几种来源：
● 处理过程（生产过程）
● 包装
● 运输
● 环境条件
● 仓储
● 检测前的预处理（例如塞住某些部分，拆解或者安装支架）

4. 颗粒污染物来源众多，如果没把控好零部件表面的颗粒污染物，造成系统内部过多、过大的颗粒污染物，会非常容易造成设备的寿命降低甚至失效。例如，在汽车行业中常见由污染物引起的失效机理，有如下几种情况：

从以上几种失效机理可以看出，颗粒污染物检测在汽车行业中是非常重要的，会影响汽车的可靠性与寿命。

因此，在汽车行业零部件的清洁度把控非常严格，常用测试标准主要有ISO 16232和VDA 19.1。两个常用测试标准均将零部件清洁度测试分为两大部分，即萃取部分和分析部分。萃取污染物过程的方法主要有超声波法、冲洗法、晃动法；分析污染物过程的方法有重量分析法、光学显微镜对颗粒数量及尺寸分析法、颗粒成分分析法。

5. 下面简单介绍一下零部件清洁度常用的萃取与分析方法。
1）超声波法萃取污染物：
超声波萃取颗粒污染物的原理是经由液体介质传导的超声波，在一定频率范围内的机械振动作用到对象的表面上，产生空化气泡，气泡爆破产生的高压力使得颗粒物脱离，达到萃取的效果。因此，超声波萃取过程需要将试样浸入清洗液，并在配有超声振动设备的清洗设备内进行。影响超声波萃取效果主要有频率、时间等因素，适用于试样外部以及部分超声波能进去的试样内部清洗。
『超声波萃取』

2）冲洗法萃取污染物
冲洗萃取颗粒物主要是通过射流到样品上的清洗液产生冲击力，来实现清洗效果，主要受清洗液体的冲洗量与冲洗距离影响，适用于试样外部与可接触的内部清洗。
『冲洗萃取』

3）晃动法萃取污染物
晃动法的原理是样品应按比例加注检测液体，并密封开口，通过晃动整个样品，内部液体会产生晃动，与颗粒物形成作用力，从而达到萃取的效果。晃动萃取主要受晃动的次数与时间影响，适用于清洗内部空间的试样。
『晃动萃取』

4）颗粒污染物重量分析
通过用分析天平对过滤清洗液之前和之后分析滤膜的称重，将得到检测对象所有提取杂质颗粒的总重量。
『分析天平』

5）光学显微镜对颗粒数量及尺寸分析
将用适合的照明灯来照亮带有从试样上洗下颗粒的滤膜，并通过透镜放大成像，通常情况下在摄像机传感器上以像素方式显示，最后通过图像处理器识别颗粒的尺寸特征、数量尺寸等。
『光学显微镜』

6）颗粒成分分析
颗粒成分分析的方法有很多，常用的SEM/EDS分析与FTIR分析，SEM/EDS分析可以分析出金属颗粒的主要元素，FTIR可以分析出非金属颗粒的主要成分，通过元素或成分的确认，达到找到颗粒污染物的来源。

深圳材料及可靠性清洁度实验室成立于2009年，满足以上介绍的颗粒污染萃取与分析方法，零部件清洁度测试项目已通过CNAS认可，获得国家CMA资质，零部件清洁度测试技术在全国第三方检测机构中，处于领先地位。可以为客户提供如下零部件清洁度检测服务：
● 精密零部件清洁度检测
● 车用金属件清洁度检测
● 变速箱/离合器清洁度检测
● 轴承件清洁度检测
● 洁净袋产品清洁度检测

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