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东风康明斯再续“发动机耐久性传奇”
2018-05-09 11:11:56· 来源：东风康明斯
根据国家生态环保部的计划，我国拟定2020年7月1日起逐步实施国六排放标准。排放标准的升级势必带来产品结构的更新换代，面对行业的变革，东风康明斯早已做好扎实的前期准备，不但严格符合国六排放标准，同时在可靠性、经济性、动力性等方面也做好了全面的准备。组建耐久性专业组,探究发动机百万公里的秘密国六标准实施进入
根据国家生态环保部的计划，我国拟定2020年7月1日起逐步实施国六排放标准。排放标准的升级势必带来产品结构的更新换代，面对行业的变革，东风康明斯早已做好扎实的前期准备，不但严格符合国六排放标准，同时在可靠性、经济性、动力性等方面也做好了全面的准备。
组建耐久性专业组,探究发动机百万公里的秘密
国六标准实施进入倒计时，东风康明斯启动了一项重点工程—— 组建东风康明斯耐久性专业工作组，这个“神秘小组”的任务就是寻找超长里程东风康明斯发动机，研究它们的运行状态，从而建立关键零件耐久性模型，降低关键零件的维修率，为“国六”发动机的研发提供数据库支持。带着这样的初衷，专业工作组拆检了动力缸，包括缸体、缸盖、连杆、活塞、活塞环、曲轴、凸轮轴等关键零件。
虽然在市场上有不少从未大修过的超长里程东风康明斯发动机在运行，但要成批量的把这些“宝贝”从用户手中拆回来还是一项很有难度的任务。但依托东风康明斯强大的售后服务网络，通过与大客户不断的沟通，成功收集到了多台超过100万行驶里程的发动机。在对这些发动机进行了一系列的性能和排放试验研究后，获得了宝贵的第一手资料。
从机油消耗测试试验来看，就算这些发动机运行过超百万公里，但旧机的机油耗量仍远低于市场上竞品的机油耗平均水平。这说明东风康明斯发动机在超长里程运行后，动力缸的表现依旧十分抢眼！究其原因，康明斯发动机在最初的设计阶段就为用户长远考虑了发动机的耐久性。
行驶百万里程发动机中的曲轴
“耐久性传奇”源于设计理念
一般市场上的卡车发动机零件总数有一千多个，而东风康明斯发动机的零件数量比其他发动机少约20%，零件少，连接面就少，发生故障的可能性就小的多，发动机的使用寿命得到延长。
除了延续国五发动机的传统优势之外，在国六阶段，项目组还将对动力缸进行相应改进，除此之外还特别增加了降低摩擦功（机械损失）的设计，使发动机内耗减少；使用热管理技术提高热效率，帮助排放达标的同时，有助于提升燃油经济性，降低油耗。
助力“耐久性传奇”续集
我们还做了更多
在产品的研发阶段，东风康明斯还有双保险来确保发动机的可靠性。疲劳试验室会针对零件进行独立的材料性能和抗疲劳能力测试，探究零部件测试性能极限。在零部件测试后，我们还会搭载发动机进行整体的测试，检验所有零件组合后的性能稳定情况。
而发动机分析工作室，针对运行过超长里程的旧机进行拆分保存，在样本达到一定数量后进行研究，从众多样本中观察每个零件的使用性能极限，从而积累更多的数据，进一步将数据投入到产品研发中，促进产品逐步升级迭代。
良好的保养习惯
也是“耐久性传奇”的重要因素
“除了产品本身的质量过硬，还有什么因素成就了东风康明斯发动机运行百万公里后，动力缸表现依旧抢眼呢？”
通过拆检和了解发现，这些车主很注重车辆和发动机保养，尤其是定期更换机油、机油滤清器和调整气门间隙。
我们都知道，劣质机油及滤清器会造成发动机各润滑部件磨损（拉缸、拉瓦，甚至发动机报废），而使用东风康明斯纯正机油和滤清器，并按照其要求的保养周期进行保养，则能有效延长发动机的使用寿命。
使用劣质机油或劣质滤芯产品导致发动机轴瓦严重磨损
在车辆运行过程中，由于里程的累计，气门杆与摇臂或传动部件之间或多或少的会存在一定量的磨损以及松动，再加上积碳的影响，使得发动机出厂设置好的气门间隙发生变化，出现无力、油耗高、启动困难等故障。在此东风康明斯建议每运行两万公里后，应到服务站调整气门间隙。
作为柴油发动机行业的领先品牌，东风康明斯已经为国六排放标准做好了充分的准备。在国六排放标准施行的同时，东风康明斯也将为广大康粉带来“实力”强劲的国六发动机，延续“耐久性传奇”，助力康粉实现至美生活！
组建耐久性专业组,探究发动机百万公里的秘密
国六标准实施进入倒计时，东风康明斯启动了一项重点工程—— 组建东风康明斯耐久性专业工作组，这个“神秘小组”的任务就是寻找超长里程东风康明斯发动机，研究它们的运行状态，从而建立关键零件耐久性模型，降低关键零件的维修率，为“国六”发动机的研发提供数据库支持。带着这样的初衷，专业工作组拆检了动力缸，包括缸体、缸盖、连杆、活塞、活塞环、曲轴、凸轮轴等关键零件。
虽然在市场上有不少从未大修过的超长里程东风康明斯发动机在运行，但要成批量的把这些“宝贝”从用户手中拆回来还是一项很有难度的任务。但依托东风康明斯强大的售后服务网络，通过与大客户不断的沟通，成功收集到了多台超过100万行驶里程的发动机。在对这些发动机进行了一系列的性能和排放试验研究后，获得了宝贵的第一手资料。
从机油消耗测试试验来看，就算这些发动机运行过超百万公里，但旧机的机油耗量仍远低于市场上竞品的机油耗平均水平。这说明东风康明斯发动机在超长里程运行后，动力缸的表现依旧十分抢眼！究其原因，康明斯发动机在最初的设计阶段就为用户长远考虑了发动机的耐久性。
行驶百万里程发动机中的曲轴
“耐久性传奇”源于设计理念
一般市场上的卡车发动机零件总数有一千多个，而东风康明斯发动机的零件数量比其他发动机少约20%，零件少，连接面就少，发生故障的可能性就小的多，发动机的使用寿命得到延长。
除了延续国五发动机的传统优势之外，在国六阶段，项目组还将对动力缸进行相应改进，除此之外还特别增加了降低摩擦功（机械损失）的设计，使发动机内耗减少；使用热管理技术提高热效率，帮助排放达标的同时，有助于提升燃油经济性，降低油耗。
助力“耐久性传奇”续集
我们还做了更多
在产品的研发阶段，东风康明斯还有双保险来确保发动机的可靠性。疲劳试验室会针对零件进行独立的材料性能和抗疲劳能力测试，探究零部件测试性能极限。在零部件测试后，我们还会搭载发动机进行整体的测试，检验所有零件组合后的性能稳定情况。
而发动机分析工作室，针对运行过超长里程的旧机进行拆分保存，在样本达到一定数量后进行研究，从众多样本中观察每个零件的使用性能极限，从而积累更多的数据，进一步将数据投入到产品研发中，促进产品逐步升级迭代。
良好的保养习惯
也是“耐久性传奇”的重要因素
“除了产品本身的质量过硬，还有什么因素成就了东风康明斯发动机运行百万公里后，动力缸表现依旧抢眼呢？”
通过拆检和了解发现，这些车主很注重车辆和发动机保养，尤其是定期更换机油、机油滤清器和调整气门间隙。
我们都知道，劣质机油及滤清器会造成发动机各润滑部件磨损（拉缸、拉瓦，甚至发动机报废），而使用东风康明斯纯正机油和滤清器，并按照其要求的保养周期进行保养，则能有效延长发动机的使用寿命。
使用劣质机油或劣质滤芯产品导致发动机轴瓦严重磨损
在车辆运行过程中，由于里程的累计，气门杆与摇臂或传动部件之间或多或少的会存在一定量的磨损以及松动，再加上积碳的影响，使得发动机出厂设置好的气门间隙发生变化，出现无力、油耗高、启动困难等故障。在此东风康明斯建议每运行两万公里后，应到服务站调整气门间隙。
作为柴油发动机行业的领先品牌，东风康明斯已经为国六排放标准做好了充分的准备。在国六排放标准施行的同时，东风康明斯也将为广大康粉带来“实力”强劲的国六发动机，延续“耐久性传奇”，助力康粉实现至美生活！
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