全新宝马X3碰撞测试 获美IIHS顶级安全认证
按照IIHS最新的测试规范,新一代宝马X3完成了驾驶侧以及副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试。其中,在驾驶员一侧的25%小重叠面碰撞中,新一代宝马X3驾驶舱空间保持优秀,车内上部最大入侵物为车门上铰链,最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域,最大入侵量为5厘米。这一表现非常出色。
在整个碰撞过程中,假人的运动得到了很好的控制,假人头部与正面安全气囊正确接触直至反弹,侧气帘正常展开,并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看,在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。
副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试的表现与驾驶室一侧的表现相近,车内驾驶舱空间表现优秀。车内上部最大入侵物为车门上铰链,最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域,最大入侵量为6厘米。
在碰撞过程中,副驾驶一侧假人的头部与正面安全气囊正确接触直至反弹,侧气帘正常展开,并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看,在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。主驾驶一侧假人的位置移动也得到了很好的控制,并不存在受伤的风险。
在中等重叠面碰撞测试中,IIHS采用了宝马的测试成绩进行评价,从测试成绩来看,新一代宝马X3车内的假人不存在受伤的风险。车辆乘员舱的结构以及假人的位置都得到了很好的控制,在碰撞过程中假人未与外界硬物接触。
侧面碰撞的测试同样取自于宝马的测试成绩,从测试成绩上来看,新一代宝马X3车内乘员的头部以及身体均为出现受伤的风险。在碰撞测试中,假人的头部没有与外界硬物接触,得到较好的保护。
在车顶强度测试中,新一代宝马X3在施加的作用力下车顶变化均匀而恒定,并没有出现突然的压溃情况,数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.49倍,压溃力为18799磅,约合8.5吨。超过标准规定的4倍优秀值,评级为优秀。在鞭打测试中,前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护,评级为优秀。
在主动安全性配置方面,新一代宝马X3配备了IIHS要求的车道偏离辅助、自动紧急制动系统,评价为满分六分。其中在12英里每小时,约合20公里每小时的低速测试下,新一代宝马X3的自动紧急制动系统可以完全将车辆刹停,在25英里每小时,约合40公里每小时的高速测试下,全新一代宝马X3同样可以避免碰撞。
在灯光测试中,新一代宝马X3也表现出了难得的优秀评价,近光灯以及远光灯的测试都可以获得一个很好的视野可见度,整个照射区域的曲线光滑并且未超过眩光极限。在儿童安全座椅的安装便利性方面,新一代宝马X3后排座椅提供了两个快捷安装接口,不过安装并不是特别方便,评价为中等。
凭借着均衡的碰撞安全表现,全新一代宝马X3也收获到了IIHS颁发的TSP+顶级安全车的认证。
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