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全新宝马X3碰撞测试 获美IIHS顶级安全认证
2018-05-10 16:55:59· 来源：IIHS
在去年，宝马正式推出了全新一代的宝马X3，而据悉这款车型也将在随后的北京国际车展上正式发布国产版的车型。日前，北美IIHS就完成了新一代宝马X3的碰撞测试成绩，根据碰撞测试成绩显示，全新一代宝马X3获得TSP+顶级安全车的认证。
在去年，宝马正式推出了全新一代的宝马X3，而据悉这款车型也将在随后的北京国际车展上正式发布国产版的车型。日前，北美IIHS就完成了新一代宝马X3的碰撞测试成绩，根据碰撞测试成绩显示，全新一代宝马X3获得TSP+顶级安全车的认证。
按照IIHS最新的测试规范，新一代宝马X3完成了驾驶侧以及副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试。其中，在驾驶员一侧的25%小重叠面碰撞中，新一代宝马X3驾驶舱空间保持优秀，车内上部最大入侵物为车门上铰链，最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域，最大入侵量为5厘米。这一表现非常出色。
在整个碰撞过程中，假人的运动得到了很好的控制，假人头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘正常展开，并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看，在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。
副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试的表现与驾驶室一侧的表现相近，车内驾驶舱空间表现优秀。车内上部最大入侵物为车门上铰链，最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域，最大入侵量为6厘米。
在碰撞过程中，副驾驶一侧假人的头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘正常展开，并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看，在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。主驾驶一侧假人的位置移动也得到了很好的控制，并不存在受伤的风险。
在中等重叠面碰撞测试中，IIHS采用了宝马的测试成绩进行评价，从测试成绩来看，新一代宝马X3车内的假人不存在受伤的风险。车辆乘员舱的结构以及假人的位置都得到了很好的控制，在碰撞过程中假人未与外界硬物接触。
侧面碰撞的测试同样取自于宝马的测试成绩，从测试成绩上来看，新一代宝马X3车内乘员的头部以及身体均为出现受伤的风险。在碰撞测试中，假人的头部没有与外界硬物接触，得到较好的保护。
在车顶强度测试中，新一代宝马X3在施加的作用力下车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.49倍，压溃力为18799磅，约合8.5吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。
在主动安全性配置方面，新一代宝马X3配备了IIHS要求的车道偏离辅助、自动紧急制动系统，评价为满分六分。其中在12英里每小时，约合20公里每小时的低速测试下，新一代宝马X3的自动紧急制动系统可以完全将车辆刹停，在25英里每小时，约合40公里每小时的高速测试下，全新一代宝马X3同样可以避免碰撞。
在灯光测试中，新一代宝马X3也表现出了难得的优秀评价，近光灯以及远光灯的测试都可以获得一个很好的视野可见度，整个照射区域的曲线光滑并且未超过眩光极限。在儿童安全座椅的安装便利性方面，新一代宝马X3后排座椅提供了两个快捷安装接口，不过安装并不是特别方便，评价为中等。
凭借着均衡的碰撞安全表现，全新一代宝马X3也收获到了IIHS颁发的TSP+顶级安全车的认证。
按照IIHS最新的测试规范，新一代宝马X3完成了驾驶侧以及副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试。其中，在驾驶员一侧的25%小重叠面碰撞中，新一代宝马X3驾驶舱空间保持优秀，车内上部最大入侵物为车门上铰链，最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域，最大入侵量为5厘米。这一表现非常出色。
在整个碰撞过程中，假人的运动得到了很好的控制，假人头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘正常展开，并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看，在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。
副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试的表现与驾驶室一侧的表现相近，车内驾驶舱空间表现优秀。车内上部最大入侵物为车门上铰链，最大入侵量仅仅为1厘米。下部最大入侵物为Toepan区域，最大入侵量为6厘米。
在碰撞过程中，副驾驶一侧假人的头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘正常展开，并且提供了足够大的防护面积来避免假人头部与外界硬物接触。从假人传递的受伤情况来看，在整个碰撞过程中假人并没有受伤的风险。主驾驶一侧假人的位置移动也得到了很好的控制，并不存在受伤的风险。
在中等重叠面碰撞测试中，IIHS采用了宝马的测试成绩进行评价，从测试成绩来看，新一代宝马X3车内的假人不存在受伤的风险。车辆乘员舱的结构以及假人的位置都得到了很好的控制，在碰撞过程中假人未与外界硬物接触。
侧面碰撞的测试同样取自于宝马的测试成绩，从测试成绩上来看，新一代宝马X3车内乘员的头部以及身体均为出现受伤的风险。在碰撞测试中，假人的头部没有与外界硬物接触，得到较好的保护。
在车顶强度测试中，新一代宝马X3在施加的作用力下车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.49倍，压溃力为18799磅，约合8.5吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。
在主动安全性配置方面，新一代宝马X3配备了IIHS要求的车道偏离辅助、自动紧急制动系统，评价为满分六分。其中在12英里每小时，约合20公里每小时的低速测试下，新一代宝马X3的自动紧急制动系统可以完全将车辆刹停，在25英里每小时，约合40公里每小时的高速测试下，全新一代宝马X3同样可以避免碰撞。
在灯光测试中，新一代宝马X3也表现出了难得的优秀评价，近光灯以及远光灯的测试都可以获得一个很好的视野可见度，整个照射区域的曲线光滑并且未超过眩光极限。在儿童安全座椅的安装便利性方面，新一代宝马X3后排座椅提供了两个快捷安装接口，不过安装并不是特别方便，评价为中等。
凭借着均衡的碰撞安全表现，全新一代宝马X3也收获到了IIHS颁发的TSP+顶级安全车的认证。
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